一种混合动力车的制动系统技术方案

本实用新型专利技术的目的是提出一种能够准确获取汽车制动强度信号的制动系统，为混合动力车的能量回收系统提供准确的信息，从而保证制动安全和能量回收工作顺利。该制动系统包括制动踏板、助力装置和制动主缸，制动踏板通过推杆与助力装置连接，关键在于该制动系统还安装有可反映制动踏板行程的传感器，所述传感器与混合动力车的整车控制器连接。本实用新型专利技术通过将整车控制器与可反映制动踏板行程的传感器连接，使整车控制器获取到准确可靠的制动强度信号；上述传感器都是在制动踏板或者推杆处安装，不影响原有制动系统的制动可靠性和安全性，同时保证了传感器输出信号和踏板位移之间的同步性，结构简单，实现方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于混合动力车制造
，特别涉及到混合动力车的制动系统。
技术介绍
混合动力车的一大特点是在减速制动时通过发电机进行能量回收，实现能量利用 的最优化。具体的能量回收方式是在车辆制动或者减速行驶时，将电机切换到发电模式，电 机在辅助制动的同时，将能量转化为电能并存储于电池中，从而实现续航里程的增加。 从能量回收和制动安全两个角度考虑，都必须要获取准确的汽车制动强度信号， 使能量回收控制单元能够做出准确的判断，从而保证制动系统的安全工作，可以说，制动信 号的采集是能量回收系统的重要环节，必须有合适的部件来保证其工作准确。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种能够准确获取汽车制动强度信号的混合动力车的 制动系统，为混合动力车的能量回收系统提供准确的信息，从而保证制动安全和能量回收 工作顺利。 本技术的混合动力车的制动系统包括制动踏板、助力装置和制动主缸，制动 踏板通过推杆与助力装置连接，关键在于该制动系统还安装有可反映制动踏板行程的传感 器，所述传感器与混合动力车的整车控制器连接。 当驾驶员踩下制动踏板，使车辆制动或者减速行驶时，传感器即向整车控制器输 出相应的制动踏板行程的信号值，整车控制器根据收到的信号判断制动强度，并以此来控 制电机的发电扭矩当制动强度比较小时，整车控制器控制电机的发电扭矩比较小或者不 发电，以避免制动过度而浪费能量；当制动强度比较大时，整车控制器控制电机的发电扭矩 比较大，这样可以在保证制动效果的同时，将多余能量进行回收利用。为了减小误差，还可 通过整车控制器端的软件修改以实现驾驶员制动请求的准确解析。 所述传感器可以为安装在推杆处的位移传感器，所述位移传感器的两端分别与推 杆及车体固定。当踩下制动踏板以后，推杆会在制动踏板的作用下产生位移，位移传感器将 采集到的推杆的位移信息传给整车控制器，上述推杆的位移信息即相当于制动系统的制动 强度。 上述位移传感器最好采用电位器式传感器。它的优点是结构简单，输出信号大， 使用方便，价格低廉。 上述传感器还可以为安装在制动踏板转轴处的角度传感器，所述角度传感器的两 端分别与制动踏板及车体固定。角度传感器采集到的制动踏板的转动角度即相当于制动系 统的制动强度。 本技术通过将整车控制器与可反映制动踏板行程的传感器连接，使整车控制 器获取到准确可靠的制动强度信号；上述传感器都是在制动踏板或者推杆处安装，不影响 原有制动系统的制动可靠性和安全性，同时保证了传感器输出信号和踏板位移之间的同步性，结构简单，实现方便。附图说明图1是实施例1的制动系统的制动踏板部分的结构示意图； 图2是实施例2的制动系统的制动踏板部分的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图来详细说明本技术。实施例1 : 如图1所示，本实施例的混合动力车的制动系统包括制动踏板1、助力装置2和制 动主缸3，制动踏板1通过推杆4与助力装置2连接，推杆4处安装有可反映制动踏板1行 程的位移传感器5，位移传感器5的两端分别与推杆4及车体固定。所述传感器5与混合动 力车的整车控制器(图中未画出)连接。 当踩下制动踏板1以后，推杆4会在制动踏板1的作用下产生位移，位移传感器5 将采集到的推杆4的位移信息传给整车控制器，上述推杆的位移信息即相当于制动系统的制动强度。 实施例2: 如图2所示，本实施例的混合动力车的制动系统包括制动踏板1、助力装置2和制 动主缸3，制动踏板1通过推杆4与助力装置2连接，制动踏板1的转轴处安装有可反映制 动踏板1行程的角度传感器6，角度传感器6的两端分别与制动踏板1及车体固定。所述角 度传感器6与混合动力车的整车控制器(图中未画出)连接。 当踩下制动踏板1以后，角度传感器6采集到的制动踏板1的转动角度即相当于 制动系统的制动强度。权利要求一种混合动力车的制动系统，包括制动踏板、助力装置和制动主缸，制动踏板通过推杆与助力装置连接，其特征在于该制动系统还安装有可反映制动踏板行程的传感器，所述传感器与混合动力车的整车控制器连接。2. 根据权利要求1所述的混合动力车的制动系统，其特征在于所述传感器为安装在推 杆处的位移传感器，所述位移传感器的两端分别与推杆及车体固定。3. 根据权利要求2所述的混合动力车的制动系统，其特征在于所述位移传感器为电位 器式传感器。4. 根据权利要求1所述的混合动力车的制动系统，其特征在于所述传感器为安装在制 动踏板转轴处的角度传感器，所述角度传感器的两端分别与制动踏板及车体固定。专利摘要本技术的目的是提出一种能够准确获取汽车制动强度信号的制动系统，为混合动力车的能量回收系统提供准确的信息，从而保证制动安全和能量回收工作顺利。该制动系统包括制动踏板、助力装置和制动主缸，制动踏板通过推杆与助力装置连接，关键在于该制动系统还安装有可反映制动踏板行程的传感器，所述传感器与混合动力车的整车控制器连接。本技术通过将整车控制器与可反映制动踏板行程的传感器连接，使整车控制器获取到准确可靠的制动强度信号；上述传感器都是在制动踏板或者推杆处安装，不影响原有制动系统的制动可靠性和安全性，同时保证了传感器输出信号和踏板位移之间的同步性，结构简单，实现方便。文档编号B60L7/20GK201484207SQ20092019405公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月4日 优先权日2009年9月4日专利技术者陈志鹏 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车的制动系统，包括制动踏板、助力装置和制动主缸，制动踏板通过推杆与助力装置连接，其特征在于该制动系统还安装有可反映制动踏板行程的传感器，所述传感器与混合动力车的整车控制器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志鹏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]