具有驻车结构的摩托车制造技术

一种具有驻车结构的摩托车，包括一车体以及一驻车结构。该驻车结构连接该车体。该驻车结构包括一固定托架、一驻车架以及一可调式止挡件。固定托架固定于该车体。驻车架枢接该固定托架，该驻车架适于相对该固定托架转动，于一驻车状态及一行车状态之间切换。可调式止挡件设于该固定托架，该可调式止挡件适于被固定于该固定托架上的一第一止挡件位置以及一第二止挡件位置。

【技术实现步骤摘要】
具有驻车结构的摩托车
本技术是有关于一种具有驻车结构的摩托车，特别是有关于一种可防止摩托车倾倒的具有驻车结构的摩托车。
技术介绍
现有的摩托车的主脚架并不具备可调整功能，因此，当摩托车停在斜坡之上时，主脚架可能因为摩托车重心的移动而变的容易弹回，造成摩托车容易倾倒。在现有技术中，摩托车的后悬挂系统也可能因为长期使用，或使用者需求，而进行调整。而后悬挂系统的调整也会一并降低主脚架的站立能力。
技术实现思路
本技术即为了解决现有技术的问题而提供的一种具有驻车结构的摩托车，包括一车体以及一驻车结构。该驻车结构连接该车体。该驻车结构包括一固定托架、一驻车架以及一可调式止挡件。固定托架固定于该车体。驻车架枢接该固定托架，该驻车架适于相对该固定托架转动，于一驻车状态及一行车状态之间切换。可调式止挡件设于该固定托架，该可调式止挡件适于被固定于该固定托架上的一第一止挡件位置以及一第二止挡件位置，当该可调式止挡件位于该第一止挡件位置，且该驻车架处于该驻车状态时，该驻车架抵接该可调式止挡件并处于一第一驻车架方位，当该可调式止挡件位于该第二止本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有驻车结构的摩托车，其特征在于，包括：/n一车体；以及/n一驻车结构，连接该车体，包括：/n一固定托架，固定于该车体；/n一驻车架，枢接该固定托架，该驻车架适于相对该固定托架转动，于一驻车状态及一行车状态之间切换；以及/n一可调式止挡件，设于该固定托架，该可调式止挡件适于被固定于该固定托架上的一第一止挡件位置以及一第二止挡件位置，当该可调式止挡件位于该第一止挡件位置，且该驻车架处于该驻车状态时，该驻车架抵接该可调式止挡件并处于一第一驻车架方位，当该可调式止挡件位于该第二止挡件位置，且该驻车架处于该驻车状态时，该驻车架抵接该可调式止挡件并处于一第二驻车架方位，该第一驻车架方位不同于该第...

【技术特征摘要】
1.一种具有驻车结构的摩托车，其特征在于，包括：
一车体；以及
一驻车结构，连接该车体，包括：
一固定托架，固定于该车体；
一驻车架，枢接该固定托架，该驻车架适于相对该固定托架转动，于一驻车状态及一行车状态之间切换；以及
一可调式止挡件，设于该固定托架，该可调式止挡件适于被固定于该固定托架上的一第一止挡件位置以及一第二止挡件位置，当该可调式止挡件位于该第一止挡件位置，且该驻车架处于该驻车状态时，该驻车架抵接该可调式止挡件并处于一第一驻车架方位，当该可调式止挡件位于该第二止挡件位置，且该驻车架处于该驻车状态时，该驻车架抵接该可调式止挡件并处于一第二驻车架方位，该第一驻车架方位不同于该第二驻车架方位。


2.如权利要求1所述的具有驻车结构的摩托车，其特征在于，还包括一枢接件，其中，该固定托架包括一托架枢接孔，该驻车架包括一驻车架枢接孔，该可调式止挡件包括一挡件枢接孔，该枢接件穿过该挡件枢接孔、该驻车架枢接孔以及该托架枢接孔。


3.如权利要求2所述的具有驻车结构的摩托车，其特征在于，该可调式止挡件通过该枢接件于该第一止挡件位置以及该第二止挡件位置之间枢转。


4.如权利要求3所述的具有驻车结构的摩托车，其特征在于，还包括一定位闩，其特征在于，该固定托架包括一第一托架定位孔以及一第二托架定位孔，该可调式止挡件包括一第一止挡件定位孔以及一第二止挡件定位孔，当该可调式止挡件被固定于该第一止挡件位置时，该定位闩穿过该第一托架定位孔以及该第一止挡件定位孔，当该可调式止挡件被固定于该第二止挡件位置时，该定位闩穿过该第二托架定位孔以及该第二止挡件定位孔。


5.如权利要求4所述的具有驻车结构的摩托车，其特征在于，当该可调式止挡件位于该第一止挡件位置时，该第二托架定位孔不完全重叠于该第二止挡件定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗勋，廖朝清，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;TW