二轮车双控驻车器制造技术

本发明专利技术公开的二轮车双控驻车器，属二轮车驻车技术，由手控杠杆，杠杆定位块，安装架，复位弹簧，双控支撑组成。手控杠杆由定位块定位，通过转轴与安装架铰接，安装架左右对称，固定在车后轮前面的车体下面，双控支撑为门形双撑，由上面的转轴与安装架的腰子孔联接，由复位弹簧和安装架上的限位块保持水平或垂直状态。通过脚控拨杆使双控支撑由水平状态转为垂直状态，单边着地实现空车或临时驻车，通过手控杠杆使双控支撑向下垂直平行移动，双边着地将车子后轮顶起离地，实现装载或长时稳定驻车。可取代电动车，摩托车的单撑或双撑，提升二轮车的装载能力，取代小型三轮车。

Two wheel dual control parking

The two wheel vehicle double control parking device of the invention belongs to the two wheel parking technology, which is composed of a manual control lever, a lever positioning block, a mounting frame, a return spring and a double control support. The manual control lever is positioned by the positioning block, hinged with the mounting bracket through the rotating shaft, and the mounting bracket is symmetrical left and right, and fixed under the vehicle body in front of the rear wheel of the vehicle. The double control support is a door shaped double support, which is connected with the waist hole of the mounting bracket by the rotating shaft above, and kept horizontal or vertical by the return spring and the limiting block on the mounting bracket. The double control support is changed from horizontal state to vertical state by foot control paddle, and the empty car or temporary parking can be realized by unilateral landing. The double control support is moved vertically and parallel downward by hand control lever, and the rear wheel of the car is lifted off the ground by bilateral landing to realize loading or long-term stable parking. It can replace the single or double brace of electric vehicle and motorcycle, improve the loading capacity of the two wheeled vehicle and replace the small three wheeled vehicle.

【技术实现步骤摘要】
二轮车双控驻车器
本专利技术涉及车辆
，特别是二轮车，是为二轮车提供的一种新型驻车机构。
技术介绍
19世纪末，自行车的专利技术可谓是机械的奇迹，车辆的祖先，二轮车不仅结构简单，设有差速器和转向结构，造价低廉，而且通过性能强，可在狭窄的巷道行驶，适用性能广，骑行还比三轮车稳，好骑，具有出行方便，机动灵活，行止随意，可以门到门的特点。发展很快，种类很多，从动力上分有人力的，电动的，还有内燃机驱动的；从类型上分有自行车，摩托车，电动车，汽车；从应用上分有民用，军用，比赛用；是私人交通的主要车型。但是，二轮车停车自己不能站立，需用站脚支撑。站脚有单撑和双撑之分。通用的单撑或称之为边撑，副支架，侧站脚，小站脚等，驻车时车身要向一侧倾斜，若是车子较重或装载有货物，或在松软或倾斜的地面，则站立不稳，极易翻倒。双撑或称中撑，主支架，大站脚等，操作费时费力，难以掌握，甚至不能实现。操作前驾驶人要扶着车先下车，下车后左手扶车把，右手扶车尾或货架，用右脚踩，手脚并用，很吃力。当车子是加重的或载有货物时，女性或小个子的男性难以胜任，不能实现载货功能。现在除人力自行车之外，二轮车都设有单撑和双撑两种站脚。单撑用于临时、短时间停放，操作容易，但易造成车子摔倒。双撑使后轮离地，承受车子重量，用于长时间停放，但操作困难，所以现在的二轮车一般不能用于载货。三轮车骑行不稳，城市里又不允许上街运营，二轮车双撑驻车费时费力，操控困难。为解决上述问题，本项目设计一种具有双撑功能且结构简单，造价低，操控轻便，驻车快稳的二轮车驻车机构，满足方便出行，快递，外卖等行业运送货物的需求，具有重要意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服二轮车单撑驻车不稳，双撑驻车费劲，三轮车骑行不稳，造价高，通过性差，不能进城的问题，为二轮车提供一种操作轻便，驻车快稳的驻车机构，使二轮车能装载轻量货物，取代小型三轮车，满足私人出行以及快递、外卖等行业的运输要求。本专利技术解决其技术问题采取的技术方案是：一种二轮车双控驻车器，由手控杠杆，定位块，安装架，复位弹簧双控支撑组成。所述的手控杠杆通过转轴与安装架铰接，由定位块定位，所述的定位块有前后两个，也可连成一体，固定在车体上，位于手控杠杆动力臂的中下部，分别将手控杠杆定位在放松位置，即单撑驻车或行车位置和工作位置即双撑驻车位置，所述的安装架左右对称两件，也可连成一体，固定在后轮前面的车体下面，所述的双控支撑为门形双撑，右侧带脚控拔杆，由上面的转轴与安装架的腰子孔联接，可在腰子孔内转动或移动，通过脚控由水平状态转为垂直状态，车子向一侧倾斜单边着地，实现临时驻车，起到单撑的作用，通过手控，杠杆下压，使双控支撑向下垂直平行移动，双边着地，将车子后轮顶起离地，实现装载或长时稳定驻车，由复位弹簧锁定或复位。进一步地所述的手控杠杆动力臂的末端套有操作手柄，通过下端的矩形孔与转轴（相当于支点）一端的矩形轴端套接，两个阻力臂平行焊接在转轴上，压在双控支撑转轴与安装架联接的内侧，动力臂长度是阻力臂的7-8倍，阻力臂长100mm左右，行程50mm左右，动力臂根据车型进行定形。进一步地所述的安装架上安装双控支撑转轴的腰子孔垂直配置，长60mm左右，铰接手控杠杆转轴的圆孔位于腰子孔的前方中间，水平距离100mm左右，复位弹簧安装支耳或孔位于腰子孔的上端前上方，偏距20mm左右，在下边和后边作有双控支撑垂直和水平两个位置的限位块。所述的复位弹簧左右各一根，为同一规格的圆柱拉伸弹簧。使用本驻车器驻车，当空车在平坦的硬地上临时停放时，可用一边支撑驻车，用脚将双控支撑拔下使支撑竖起来即可；当需装载货物或已装载货物或长时间停放，需稳定驻车时，在完成上述步骤后，将手控杠杆往后拉，由后定位块定位即可。将手控杠杆放回原位即可骑行。本技术与现有技术相比，具有以下明显的有益效果：1、坐在车上即可完成驻车，操作方便简单，轻松快捷；2、具有单撑和双撑功能，可取代现行二轮车的单撑和双撑；3、轻松稳定驻车，提升了二轮车的载货功能；4、使用本驻车器的二轮车可取代小型三轮车，解决了三轮车骑行不稳，又不许上街运营等问题，满足了方便出行，快递，外卖等行业运输轻量货物的需求。附图说明图1为二轮车双控驻车器主视示意图，图2为左视示意图，图3为俯视示意图。图4为手控杠杆主视图，图5为手控杠杆俯视图。图6为安装架主视图，图7为安装架左视图。图8为双控支撑结构图。图中，1手控杠杆，2手控杠杆定位块，3安装架，4复位弹簧，5双控支撑。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：如图1、图2、图3所示，这种二轮车的双控驻车器，由手控杠杆1，手控杠杆定位块2，安装架3，复位弹簧4，双控支撑5组成。手控杠杆1，如图4，图5所示，通过转轴与安装架3铰接，由两块定位块定位，动力臂上端为操作手柄，下端由矩形孔与转轴的矩形端套接，臂长是阻力臂的7倍，根据车形定形，阻力臂长100mm，行程50mm，分两件焊接在转轴上，同时压在双控支撑的转轴上。手控杠杆定位块2固定在车体上，前后两块在手控杠杆1动力臂的中下部分别将手控杠杆定位在放松位置，即单撑驻车或行驶位置和工作位置，即双撑稳定驻车位置。安装架3如图6，图7所示，安装在后轮前面的车体下面，左右对称，上面作有60mm长的垂直腰子孔，在腰子孔前100mm中间作有圆孔，在上前方20mm处作有支耳，下边和后边作有垂直和水平两个方向的限位块，其他尺寸按车型确定。复位弹簧4挂接在安装架3的支耳和双控支撑5的支耳上，为圆柱拉伸弹簧。双控支撑5如图8所示，为门形双撑，开档宽度30—40mm，右侧带脚控拨杆，其他尺寸根据车型确定，以保证单撑时车子不倒，双撑时后轮离地为准。这种驻车器，使用方便轻松，单撑驻车和操纵与现行单撑相同，双撑驻车只需在完成单撑驻车后，将手控杠杆向后一拉即可。使用本驻车器可取代现行单撑和双撑，实现二轮车的载货功能，可取代小型三轮车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.二轮车双控驻车器，其特征是：由手控杠杆，定位块，安装架，复位弹簧，双控支撑组成，所述的手控杠杆通过转轴与安装架铰接，由固定在车体上的定位块定位，所述的安装架左右结构对称，固定在车子后轮前的车体下面，所述的双控支撑为门形双撑，右侧带脚控拨杆，由上面的转轴与安装架的腰孔联接，可在腰孔内转动或上下移动。/n

【技术特征摘要】
1.二轮车双控驻车器，其特征是：由手控杠杆，定位块，安装架，复位弹簧，双控支撑组成，所述的手控杠杆通过转轴与安装架铰接，由固定在车体上的定位块定位，所述的安装架左右结构对称，固定在车子后轮前的车体下面，所述的双控支撑为门形双撑，右侧带脚控拨杆，由上面的转轴与安装架的腰孔联接，可在腰孔内转动或上下移动。


2.根据权利要求1所述的双控驻车器，其特征是：手控杠杆的动...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶伟兵，饶正良，吴学林，赫焕丽，
申请(专利权)人：咸宁职业技术学院，
类型：发明
国别省市：湖北;42