【技术实现步骤摘要】
一种车辆平稳轮撑
本技术属于车辆产品
，具体涉及一种摩托车平稳轮撑。
技术介绍
众所周知，电动车、摩托车等两轮车由于其省油、出行方便、便于停靠等因素而大受人们的喜爱，特别是在农村，道路崎岖狭窄，摩托车更是大行其道，但是由于两轮车的平衡性能差容易摔倒，在大车较多的道路上很容易发生交通事故，在暂停或慢速行驶时需要驾驶人双脚撑地以保持车辆平衡，非常不便；为此，市面上出现了很多两轮车的辅助脚撑或轮撑，这些装置只起到了在车辆停车时防止辆跌倒的作用。中国专利《带动态平衡功能的两轮摩托支撑装置》（专利号：95223153.0申请日1995.9.19授权日1997.6.17）公开了一种摩托支撑装置，该装置安装于摩托车两侧，慢速或停驶时落下接触地面支撑车体，行驶时收起，支撑轮杆部制作成压力缸结构，在介质入口管路上安装一只常闭式二通阀，靠支撑轮承受的车体重量打开或关闭，介质出口管路上安装一只常闭式二通阀，控制端接在另一侧支撑轮杆部压力缸上，该轮撑只起到辅助停车作用，但在车辆行驶时收起，没有起到辅助行驶的作用。又如，中国专利...
【技术保护点】
1.一种车辆平稳轮撑，其包括支撑杆（1）和万向脚轮（2），所述支撑杆（1）下端可拆卸连接万向脚轮（2），上端铰接于车身重心附近的车架相应点; 其特征在于：所述车辆平稳轮撑还包括一根主弹簧（3），主弹簧（3）的一端铰接于支撑杆（1）的下端，另一端铰接于车身的车架斜梁上。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆平稳轮撑，其包括支撑杆（1）和万向脚轮（2），所述支撑杆（1）下端可拆卸连接万向脚轮（2），上端铰接于车身重心附近的车架相应点;其特征在于：所述车辆平稳轮撑还包括一根主弹簧（3），主弹簧（3）的一端铰接于支撑杆（1）的下端，另一端铰接于车身的车架斜梁上。
2.根据权利要求1所述的车辆平稳轮撑，其特征在于：所述支撑杆（1）上端通过第二万向铰接座（8）与车身相应连接点连接。
3.根据权利要求1所述的车辆平稳轮撑，其特征在于：所述万向脚轮（2）由第三万向铰接座（21）和安装于其底部的轮子（22）组成。
4.根据权利要求1所述的车辆平稳轮撑，其特征在于：所述主弹簧（3）上端通过带有限位块（9）的第一万向铰接座（7）与车身相应连接点连接。
5.根据权利要求4所述的车辆平稳轮撑，其特征在于：所述第一万向铰接座（7）由帽钉（111）、顶盖（112）、旋转座(113)、钢珠（114）组成，第一万向铰接座（7）与第二万向铰接座（8）、第三万向铰接座(21)的结构相同。
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