The utility model provides a car body bogie with a base with a middle column above the base, and a Zuo Lizhu and a right upright post on both sides of the middle column. The middle column, the Zuo Lizhu and the right column include the middle turn column, the left flip column and the right flip, respectively. The middle support column, the left support column, the right support column, the middle turn column and the middle support column, the left overturn support and the left overturn support, the right flip pillar and the right support column are connected through the turning mechanism respectively. The utility model can quickly realize the switch between the bogie and the original vehicle bogie.
【技术实现步骤摘要】
一种车体转向架
本技术属于地铁车辆生产加工
,尤其是涉及一种车体转向架。
技术介绍
地铁车辆的工艺转向架都是用来支撑车体,在车体工序,用于员工进行车内、车下的焊接作业以及淋雨试验,在涂装工序用于员工进行全车的喷漆作业,在组装工序用于员工进行全车零部件的组装作业,同时工艺转向架也是用于场内各车间以及车间内部车体周转运输必不可少的工装设备。但是传统的工艺转向架在应用时均存在以下缺点:由于传统的工艺转向架的总体高度1250mm,不适于员工在车下长期作业。不同车型底架中心销垫板的尺寸不一致,因此,传统的工艺转向架只能适用于一种车型,例如天津地铁5号线的工艺转向架不适用于天津地铁1号线。传统的工艺转向架不能与车体形成一体结构,运输过程中的安全系数比较低。传统的工艺转向架与原车转向架之间的切换不方便;传统的工艺转向架与车体定位需要的时间比较长。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种车体转向架,以解决上述技术问题。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种车体转向架,包括底座,底座上方设置有能够翻折的中间立柱,中间立柱两侧的底座上设置有能够翻折的左立柱和右立柱,中间立柱、左立柱、右立柱分别包括上部的中间翻转立柱、左翻转立柱、右翻转立柱和下部的中间支撑立柱、左支撑立柱、右支撑立柱,中间翻转立柱与中间支撑立柱、左翻转立柱与左支撑立柱、右翻转立柱与右支撑立柱之间的连接处分别通过翻折机构连接。进一步的,中间翻转立柱的上端固定有圆盘,圆盘的上方固定有方盘框架,方盘框架上设置有用于与车体连接的固接螺栓螺母。进一步的,方盘框架通过均匀分布的螺栓螺母固定在圆盘上,圆盘上 ...
【技术保护点】
1.一种车体转向架,其特征在于:包括底座(1),底座(1)上方设置有能够翻折的中间立柱(2),中间立柱(2)两侧的底座(1)上设置有能够翻折的左立柱(3)和右立柱(4),中间立柱(2)、左立柱(3)、右立柱(4)分别包括上部的中间翻转立柱(21)、左翻转立柱(31)、右翻转立柱(41)和下部的中间支撑立柱(22)、左支撑立柱(32)、右支撑立柱(42),中间翻转立柱(21)与中间支撑立柱(22)、左翻转立柱(31)与左支撑立柱(32)、右翻转立柱(41)与右支撑立柱(42)之间的连接处分别通过翻折机构连接。
【技术特征摘要】
1.一种车体转向架,其特征在于:包括底座(1),底座(1)上方设置有能够翻折的中间立柱(2),中间立柱(2)两侧的底座(1)上设置有能够翻折的左立柱(3)和右立柱(4),中间立柱(2)、左立柱(3)、右立柱(4)分别包括上部的中间翻转立柱(21)、左翻转立柱(31)、右翻转立柱(41)和下部的中间支撑立柱(22)、左支撑立柱(32)、右支撑立柱(42),中间翻转立柱(21)与中间支撑立柱(22)、左翻转立柱(31)与左支撑立柱(32)、右翻转立柱(41)与右支撑立柱(42)之间的连接处分别通过翻折机构连接。2.根据权利要求1所述的车体转向架,其特征在于:中间翻转立柱(21)的上端固定有圆盘(211),圆盘(211)的上方固定有方盘框架(9),方盘框架(9)上设置有用于与车体连接的固接螺栓螺母(10)。3.根据权利要求2所述的车体转向架,其特征在于:方盘框架(9)通过均匀分布的螺栓螺母固定在圆盘(211)上,圆盘(211)上设置有用于螺栓穿过的圆盘安装孔(2111),圆盘安装孔(2111)为弧形孔。4.根据权利要求3所述的车体转向架,其特征在于:所述圆盘安装孔(2111)的弧度为30度。5.根据权利要求2所述的车体转向架,其特征在于:所述方盘框架(9)的四个角设置有用于与车体连接的固接螺栓螺母(10),方盘框架(9)的四个角设置有用于螺栓穿过的框架安装孔(91),框架安装孔(91)为长圆孔。6.根据权利要求5所述的车体转向架,其特征在于:所...
【专利技术属性】
技术研发人员:单凯,赵飞,王泉文,毛明丽,高晓英,高振明,田鹏勇,沈浩,武晓强,肖宪,常福军,杜玉浩,杨光辉,
申请(专利权)人:天津中车唐车轨道车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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