一种机车转向架轮缘润滑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种机车转向架轮缘润滑系统，包括储油罐、进油管、回油管、阀门、喷嘴和进风管；进油管的一端连接在储油罐，进油管的另一端连接在阀门上，回油管的一端连接在储油罐上，回油管的另一端连接在阀门上，喷嘴设在阀门上，喷嘴对着轮缘，进风管连接在储油罐上。该结构能可靠的实现连续供油，提供一定的压力更容易让润滑油从喷嘴喷出。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及对机车转向架上的轮缘进行润滑的系统。
技术介绍
机车在轨道上运行时，为了提高机车运行的安全性和适用不同环境的运行，在构架上通常会安装扫石器组件，目前的扫石器组件主要包括安装在构架上的连接管、安装在连接管上的安装板、安装在安装板上的橡胶扫石器、安装在安装板上的撒砂管和安装在安装板上的轮缘润滑器。在中国专利申请号为201120289852.9申请日为2011.8.10授权公开日为2012.4.18的专利文献中公开了一种大功率机车扫石器装配，在该专利文献中公开了在连接支架上安装有轮缘润滑装置，利用该轮缘润滑装置可对轮缘进行润滑，但是现有的轮缘润滑系统连续供油的性能不好，供油的压力有限。
技术实现思路
为了可靠的实现连续供油，提供一定的压力更容易让润滑油从喷嘴喷出，本技术提供了一种机车转向架轮缘润滑系统。为达到上述目的，一种机车转向架轮缘润滑系统，包括储油罐、进油管、回油管、阀门、喷嘴和进风管；进油管的一端连接在储油罐，进油管的另一端连接在阀门上，回油管的一端连接在储油罐上，回油管的另一端连接在阀门上，喷嘴设在阀门上，喷嘴对着轮缘，进风管连接在储油罐上。上述机车转向架轮缘润滑系统的工作原理是：通过进风管向储油罐内提供风压，在风压的作用下，储油罐内的润滑油经进油管、阀门和喷嘴喷出，实现对轮缘的润滑；如需要回油，润滑油从回油管回到储油罐内。因此，在本技术中，通过设置储油罐，向喷嘴连续供油的可靠性高，另外，由于连接有进风管，通过进风管可向储油罐内提供风压，一方面可保证储油罐内的润滑油能从喷嘴喷出，另一方面从喷嘴喷出的润滑油具有一定的压力，润滑的性能好。进一步的，在储油罐上连接有补油管，这样，可通过补油管向储油罐及时的补油。进一步的，包括连接管，在连接管上固定有安装板，安装板上设有支架，支架上设有条形槽，在安装板上设有穿过条形槽的紧固螺钉；阀门安装在支架上。该结构，松开紧固螺钉后，由于设置了条形槽，因此，支架能相对于安装板调节位置，方便调节喷嘴相对于轮缘的位置。进一步的，所述的支架包括连接板、自连接板向上延伸的过渡板和自过渡板水平延伸的支承板，条形槽设在连接板上，阀门安装在支承板上，该结构的支架，不仅强度较高，而且方便安装阀门。进一步的，储油罐的截面为圆形，在储油罐上安装有支承架，支承架与储油罐接触的面为弧面。方便安装固定储油罐。附图说明图1为机车转向架的示意图。图2为机车转向架另一视角的示意图。图3为图1中A的放大图。图4为图2中B的放大图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步详细说明。如图1和图2所示，机车转向架包括中间构架100、端构架200、轴箱300、轮对400、一系悬挂101、二系悬挂201、三系悬挂和牵引装置500。中间构架100通过二系悬挂201坐落在端构架200上，在中间构架100的两端分别设有端构架200，在端构架200的两端分别设有轴箱300，一系悬挂101设在轴箱300与端构架200之间，轮对400安装在轴箱300上，三系悬挂安装在中间构架上。如图3和图4所示，机车转向架轮缘润滑系统包括法兰板11、连接管12、安装板13、支架14、储油罐15、进油管16、回油管17、阀门18、喷嘴19和进风管110。在机车转向架的前部位于端构架200的底面安装有所述的法兰板11，在每一法兰板11上焊接有连接管12，连接管12的下端向内弯折。在连接管12的下端焊接有安装板13。如图3和图4所示，安装板13上设有上下延伸的导向槽131，螺钉穿过导向槽131连接有扫石器安装板21，松开螺钉可上下调整扫石器安装板21，在扫石器安装板21上固定有橡胶扫石板22，当机车在行驶过程中，通过橡胶扫石板22可扫除轨道上的石头等。在扫石器安装板21上通过夹块23安装有喷砂管24，当需要时，通过喷砂管24向轨道喷砂可减小轮对在轨道上打滑。如图4所示，所述的支架14包括连接板141、自连接板141向上延伸的过渡板142和自过渡板142水平延伸的支承板143，在连接板141上设有大致呈水平状的条形槽1411，在安装板13上设有穿过条形槽1411的紧固螺钉112，用于锁紧支架14，且当紧固螺钉112松开时，可调整支架14相对于安装板13的位置，达到调整喷嘴19位置的目的。阀门18安装在支承板143上。该结构的支架14，不仅强度较高，而且方便安装阀门。在端构架200的两侧分别安装有竖梯3。如图3和图4所示，所述的竖梯3包括相互对称的侧架31和连接在两侧架31之间的踏板32。在端构架的两侧分别焊接有凸块202。所述的侧架31包括侧板311、自侧板上端向端构架200方向弯折延伸的弯折板312和自弯折板312向内侧延伸的固定板313，上述所记载的内侧是指两侧架之间的一侧；固定板313通过螺钉固定在凸块202上，实现对侧架的紧固连接。踏板32焊接在两侧板311之间，踏板32远离端构架的一侧向下弯曲，以提高踏板的抗弯曲能力；在踏板32上设有凸起33，凸起33为中空状，该凸起33能起到防滑的作用，而且鞋底的粘物可通过凸起33刮除掉；在踏板32上设有通孔34，这样，踏板32上的积水、脏污可及时的通过通孔排出。在其中一侧板上通过螺钉固定有U形件41，U形件41上固定有支承架42，支承架42与储油罐15接触的面为弧面；储油罐15安装在支承架42上，储油罐15的截面为圆形，且与具有弧面的支承架42配合。进油管16的一端连接在储油罐15的底部，进油管16的另一端连接在阀门18上。回油管17的一端连接在储油罐15上，回油管17的另一端连接在阀门18上。喷嘴19安装在阀门18上。进风管110的一端连接在储油罐15上。在储油罐15的顶部连接有补油管111，这样，可及时的给储油罐15补充润滑油。上述机车转向架轮缘润滑系统的工作原理是：通过进风管110向储油罐15内提供风压，在风压在作用下，储油罐15内的润滑油经进油管16、阀门18和喷嘴19喷出，实现对轮缘的润滑；如需要回油，润滑油从回油管17回到储油罐15内。因此，在本技术中，通过设置储油罐15，向喷嘴19连续供油的可靠性高，另外，由于连接有进风管110，通过进风管110可向储油罐15内提供风压，一方面可保证储油罐15内的润滑油能从喷嘴19喷出，另一方面从喷嘴19喷出的润滑油具有一定的压力，润滑的性能好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车转向架轮缘润滑系统，其特征在于：包括储油罐、进油管、回油管、阀门、喷嘴和进风管；进油管的一端连接在储油罐上，进油管的另一端连接在阀门上，回油管的一端连接在储油罐上，回油管的另一端连接在阀门上，喷嘴设在阀门上，喷嘴对着轮缘，进风管连接在储油罐上。

【技术特征摘要】
1.一种机车转向架轮缘润滑系统，其特征在于：包括储油罐、进油管、回油管、阀门、喷嘴和进风管；进油管的一端连接在储油罐上，进油管的另一端连接在阀门上，回油管的一端连接在储油罐上，回油管的另一端连接在阀门上，喷嘴设在阀门上，喷嘴对着轮缘，进风管连接在储油罐上。
2.根据权利要求1所述的机车转向架轮缘润滑系统，其特征在于：在储油罐上连接有补油管。
3.根据权利要求1所述的机车转向架轮缘润滑系统，其特征在于：包括连接管，在连接管上固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈信才，李涛，涂立波，郭书敏，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44