【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机动车芯盘装置领域，特别提供了一种用于连接机车与转向架的芯盘结构。
技术介绍
现有的机车芯盘只传递纵向力和横向力，需要较为复杂的接触式旁撑结构来承受车身重力，传统芯盘靠牵引销侧面传递牵引力，该结构对销的强度要求较高，磨损较大，对于隧道施工环境恶劣，机车出轨现象较多，对芯盘的安全性要求较高，现有的芯盘装置在运动过程中易产生粉尘和噪音，而且要消耗大量的润滑油，而且芯盘承受力较低，使用寿命较短，常常需要维修，费用成本较高，等诸多问题亟待解决。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决已有的问题，特提供了一种用于连接机车与转向架的芯盘结构。本专利技术提供了一种用于连接机车与转向架的芯盘结构，其特征在于：所述的用于连接机车与转向架的芯盘结构包括油口（1）、润滑剂槽（2）、上芯盘（3）、螺母（4）、栓轴（5）、润滑间隙（6）、下芯盘（7）；其中：装置设上芯盘（3）和上芯盘（7），上芯盘（3）中心设置螺母（4），上芯盘（3）与下芯盘（7）布有润滑间隙（6），芯盘接触平面为平面，减小磨损，在上、下芯盘（3、7）之间设立栓轴（5），栓轴（5）将上、下芯盘（3、7）串连在一起，栓轴（5）下端与下芯盘（7）密封焊接，栓轴（5）上端与上芯盘（3）螺母（4）连接，栓轴（5）的定子与芯盘固定焊接，栓轴（5）的转子与上芯盘（3）内的螺母（4）传动链接，装置两侧还设有润滑剂槽（2），润滑剂槽（2）上设有油口（1）。本专利技术的优点：本专利技术所述的用于连接机车与转向架的芯盘结构，具有传动效率高、无摩擦产生的能量损失，零件之间不会产生硬性冲击、零件使用寿...
【技术保护点】
一种用于连接机车与转向架的芯盘结构，其特征在于：所述的用于连接机车与转向架的芯盘结构包括油口（1）、润滑剂槽（2）、上芯盘（3）、螺母（4）、栓轴（5）、润滑间隙（6）、下芯盘（7）；其中：装置设上芯盘（3）和上芯盘（7），上芯盘（3）中心设置螺母（4），上芯盘（3）与下芯盘（7）布有润滑间隙（6），芯盘接触平面为平面，减小磨损，在上、下芯盘（3、7）之间设立栓轴（5），栓轴（5）将上、下芯盘（3、7）串连在一起，栓轴（5）下端与下芯盘（7）密封焊接，栓轴（5）上端与上芯盘（3）螺母（4）连接，栓轴（5）的定子与芯盘固定焊接，栓轴（5）的转子与上芯盘（3）内的螺母（4）传动链接，装置两侧还设有润滑剂槽（2），润滑剂槽（2）上设有油口（1）。
【技术特征摘要】
1.一种用于连接机车与转向架的芯盘结构，其特征在于：所述的用于连接机车与转向架的芯盘结构包括油口（1）、润滑剂槽（2）、上芯盘（3）、螺母（4）、栓轴（5）、润滑间隙（6）、下芯盘（7）；
其中：装置设上芯盘（3）和上芯盘（7），上芯盘（3）中心设置螺母（4），上芯盘（3）与下芯盘（7）布有润滑间隙（6），芯盘接触平面为平面，减小...
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