【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆运输，尤其是一种车辆低速超载安全运用的校核方法。
技术介绍
1、现有车辆底盘设计考虑的工况较多，如满载中高速通过减速带、满载中速通过碎石路段等，底盘部件选型需综合考虑复合工况设计出具备一定超载系数的车架、悬挂和轮胎等部件，但是这都要求车辆在不超载的情况下进行考虑。对于车辆低速下超载运用时并没有进行系统的研究和计算。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车辆低速超载安全运用的校核方法，评价底盘在工况较好的路面下，其载重能力的提升是否在安全范围内，以确定车辆能否用于低速平路使用。
2、为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种车辆低速超载安全运用的校核方法，包括以下步骤：
3、(1)重量及重心位置确定：确定货物的重量和重心位置；
4、(2)校核货物运输位置：在运载超载货物的情况下车辆重心会严重偏心，在长时间运用后容易发生后轮磨损；根据需要运输的不同超载重物的重量和重心，重新校核车辆四轮载荷分配，定制超载物品固定的运输位置，使运用时前后轮磨损相近；
5、(3)校核轮胎最大承载力下的轮胎最高许用速度v1：根据线性函数校核前后轮在步骤(2)载荷分配下的轮胎最大的运行速度v1；
6、(4)车辆部件强度校核：根据车辆额定静态载荷，结合动载系数δ计算车辆各部件的动态最大许用加速度；
7、(5)运行路况冲击加速度与车身部件动态最大许用加速度对比确定车身最大许用速度v2：根据厂内振动路谱
8、(6)v1和v2最小是为整车超载低速运用的最高速度。
9、作为改进，车辆运载的货物为变压器。
10、作为改进，按照步骤(1)～(6)，计算剩余不同货物的运输摆放位置和最高运行速度。
11、作为改进，所述步骤(3)中，根据gb/t 2977-2008《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》的既有数据继续低速工况下负荷能力的线性拟合得到线性函数用于校核5-20km/h速度下的轮胎载荷。
12、本专利技术与现有技术相比所带来的有益效果是：
13、由于车辆底盘为超载运行，评价方法需要根据运行路况确定最大冲击加速度情况，校核满足既有设备参数的情况下车辆的最高运行速度；同时根据变压器重心和重量确定运输的固定位置，以确保车辆底盘超载低速工况下的安全应用。
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1.一种车辆低速超载安全运用的校核方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车辆低速超载安全运用的校核方法，其特征在于：车辆运载的货物为变压器。
3.根据权利要求1所述的一种车辆低速超载安全运用的校核方法，其特征在于：按照步骤(1)～(6)，计算剩余不同货物的运输摆放位置和最高运行速度。
4.根据权利要求1所述的一种车辆低速超载安全运用的校核方法，其特征在于：所述步骤(3)中，根据GB/T 2977-2008《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》的既有数据继续低速工况下负荷能力的线性拟合得到线性函数用于校核5-20km/h速度下的轮胎载荷。
【技术特征摘要】
1.一种车辆低速超载安全运用的校核方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车辆低速超载安全运用的校核方法，其特征在于：车辆运载的货物为变压器。
3.根据权利要求1所述的一种车辆低速超载安全运用的校核方法，其特征在于：按照步骤(1)～(6)，计算剩余不同货物...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓泽靖，黄思良，罗朋，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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