本实用新型专利技术提供了一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，包括安装板、调节机构、升降机构、支撑板、钻孔机构；所述安装板上安装有调节机构；所述调节结构上安装有升降机构；所述升降机构的升降板上设有支撑板；所述支撑板上设有钻孔机构；所述升降板与所述升降机构的丝杆螺纹连接，两者配合，实现带动升降板一侧安装的钻孔机构跟随升降，所述调节机构用于调节钻头与车辆的位置。本实用新型专利技术有益效果：代替了人工手动拿取作业的方式，钻孔稳定性高，便于调节，实现对车辆不同部位进行钻孔作业。实现对车辆不同部位进行钻孔作业。实现对车辆不同部位进行钻孔作业。
【技术实现步骤摘要】
一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置
[0001]本技术属于轨道车辆领域，尤其是涉及一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置。
技术介绍
[0002]城市轨道交通包括有：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。而城轨凭借着速度的优势，为缓解客运压力起到重要作用，在车辆运行一定时间后，需要对车辆进行维护和改装是重要的环节，车辆维护过程中需要对车辆结构进行调整和改装，通常钳工会通过钻孔机来对车辆进行钻孔作业，现有的钻孔设备为单一的钻孔机，使用时需要人工手持进行钻孔，由于车辆维护使用的钻孔较重，操作时需要配合作业，且人工钻孔稳定性较低，不便于调节，容易产生钻孔偏移，对维护作业造成影响。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，以解决上述问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，包括安装板、调节机构、升降机构、支撑板、钻孔机构；所述安装板上安装有调节机构；所述调节机构上安装有升降机构；所述升降机构的升降板上设有支撑板；所述支撑板上设有钻孔机构；所述升降板与所述升降机构的丝杆螺纹连接，两者配合，实现带动升降板一侧安装的钻孔机构跟随升降，所述调节机构用于调节钻头与车辆的位置。
[0006]进一步的，所述安装板上设有把手。
[0007]进一步的，所述安装板底部四周设有活动轮。
[0008]进一步的，所述调节结构包括滑轨、滑块、锁定杆；所述两个滑轨与所述安装板的上侧固定连接，两个所述滑轨的上表面与所述滑块滑动连接，两者配合，实现调节钻头与车辆的距离，所述滑块一侧设有锁定杆，用于将滑块锁定在滑轨的表面。
[0009]进一步的，所述滑轨两端设有限位板。
[0010]进一步的，所述升降机构包括安装架、步进电机、丝杆、升降板、限位块、滑槽；所述安装架的底端与所述滑块顶部固定连接，所述安装架顶端固定连接有步进电机，所述步进电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的底端与所述滑块的上表面中部连接，所述丝杆与所述升降板螺纹连接，实现升降板的升降，所述升降板一侧设有支撑板，所述支撑板与所述钻孔机构的驱动电机固定连接，所述升降板两端设有限位块，所述安装架的两侧内壁分别设有一个滑槽，所述滑槽与所述限位块滑动连接，实现两个滑槽对升降板的直线限位。
[0011]进一步的，所述升降板的一侧设有配重块，所述配重块设置有两个，用于使安装架保持平衡。
[0012]进一步的，所述升降板上下移动的范围为1.5
‑
3m，实现丝杆的受力稳定。
[0013]进一步的，所述钻孔机构包括驱动电机、联动架、钻头；所述支撑板上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有联动架，所述联动架固定连接有钻头，三者配合实现钻孔。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置具有以下优势：
[0015](1)本技术所述的一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，代替了人工手动拿取作业的方式，钻孔稳定性高，便于调节，实现对车辆不同部位进行钻孔作业。
[0016](2)本技术所述的一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，通过设有的调节机构，当需要调节钻头与车辆的位置时，推动安装架使得带动滑块在滑轨的表面滑动，使得钻头靠近或者远离车辆到合适的位置，通过转动锁定杆将滑块锁定在滑轨的表面，防止滑块在钻头钻动时发生后退，滑轨两端连接的限位板起到限位滑块的作用。
附图说明
[0017]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术实施例所述的一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置示意图；
[0019]图2为本技术实施例所述的调节机构示意图；
[0020]图3为本技术实施例所述的升降机构示意图；
[0021]图4为本技术实施例所述的钻孔机构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、安装板；2、调节机构；3、升降机构；4、支撑板；5、钻孔机构；6、把手；7、配重块；8、活动轮；21、滑轨；22、滑块；23、锁定杆；24、限位板；31、安装架；32、步进电机；33、丝杆；34、升降板；35、限位块；36、滑槽；51、驱动电机；52、联动架；53、钻头。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0028]一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，如图1
‑
图4所示，包括安装板1、调节机构2、升降机构3、支撑板4、钻孔机构5；所述安装板1上安装有调节机构2；所述调节机构2上安装有升降机构3；所述升降机构3的升降板34上设有支撑板4；所述支撑板4上设有钻孔机构5；所述升降板34与所述升降机构3的丝杆33螺纹连接，两者配合，实现带动升降板34一侧安装的钻孔机构5跟随升降，所述调节机构2用于调节钻头53与车辆的位置。
[0029]优选的，所述安装板1上设有把手6。
[0030]优选的，所述安装板1底部四周设有活动轮8。
[0031]优选的，所述调节结构包括滑轨21、滑块22、锁定杆23；所述两个滑轨21与所述安装板1的上侧固定连接，两个所述滑轨21的上表面与所述滑块22滑动连接，两者配合，实现调节钻头53与车辆的距离，所述滑块22一侧设有锁定杆23，用于将滑块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，其特征在于：包括安装板(1)、调节机构(2)、升降机构(3)、支撑板(4)、钻孔机构(5)；所述安装板(1)上安装有调节机构(2)；所述调节机构(2)上安装有升降机构(3)；所述升降机构(3)的升降板(34)上设有支撑板(4)；所述支撑板(4)上设有钻孔机构(5)；所述升降板(34)与所述升降机构(3)的丝杆(33)螺纹连接，两者配合，实现带动升降板(34)一侧安装的钻孔机构(5)跟随升降，所述调节机构(2)用于调节钻头(53)与车辆的位置。2.根据权利要求1所述的一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，其特征在于：所述安装板(1)上设有把手(6)。3.根据权利要求1所述的一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，其特征在于：所述安装板(1)底部四周设有活动轮(8)。4.根据权利要求1所述的一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，其特征在于：所述调节机构(2)包括滑轨(21)、滑块(22)、锁定杆(23)；所述两个滑轨(21)与所述安装板(1)的上侧固定连接，两个所述滑轨(21)的上表面与所述滑块(22)滑动连接，两者配合，实现调节钻头(53)与车辆的距离，所述滑块(22)一侧设有锁定杆(23)，用于将滑块(22)锁定在滑轨(21)的表面。5.根据权利要求4所述的一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，其特征在于：所述滑轨(21)两端设有限位板(24)。6.根据权利要求4所述的一种用于城轨车辆钳工用钻孔装置，其特征在于：所述升降机构(3)包括安装架(31)、步进电机(32)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文杰，张佳，刘劲菲，宫吉臣，苏筱涵，张成林，李孟祥，
申请(专利权)人：天津中车唐车轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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