【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道车辆领域，尤其是涉及一种牵枕缓喷涂方法及装置。
技术介绍
1、目前，不锈钢车体轨道车辆承重的碳钢大部件——底架前端牵枕缓结构喷涂为车体结构组焊完成后，再进行油漆喷涂作业。车体组焊完成后，喷砂表面处理工艺过程会不利于不锈钢结构，所以不能再进行喷砂处理。受结构影响，底架前端牵枕缓结构部分与不锈钢地板靠近的上表面区域和车体边梁区域受结构空间制约无法进行喷涂油漆作业，以至于易锈蚀的碳钢金属暴露于空气，长时间使用后出现明显锈蚀，影响使用寿命和使用安全。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种牵枕缓喷涂方法及装置，以解决现有技术中所存在的上述问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种牵枕缓喷涂方法，包括以下步骤：
4、s1、将牵枕缓结构件放置在喷涂装置的支撑部件上，沿轨道运输至涂装作业厂房；
5、s2、对喷涂装置上的牵枕缓结构件进行单独喷漆；
6、s3、牵枕缓结构件完成喷漆后进行晾干，随后沿轨道运输至车体作业厂房与车体进行组焊装配。
7、进一步的，s2中喷漆包括以下步骤：
8、s21、使用胶带对牵枕缓结构件上的后续安装区域进行遮蔽；
9、s22、对牵枕缓结构件进行整体喷砂，喷砂后使用吸尘器清砂，去除表面污垢；
10、s23、在牵枕缓结构件表面喷涂环氧底漆并晾干；
11、s24、用砂纸打磨牵枕缓结构件表面，随后喷涂面漆
12、进一步的，s22中，喷砂后结构件表面粗糙度为2-15微米。
13、进一步的，s23中，底漆成膜厚度为30-150微米。
14、进一步的，s24中，面漆喷涂完成后，总膜厚为100-300微米。
15、本专利技术提供了一种牵枕缓喷涂装置，包括支撑部件和底架，所述底架上以可拆卸的方式安装若干所述支撑部件，所述支撑部件的升降端用于承托牵枕缓结构件。
16、进一步的，所述底架底部安装若干钢制轨道轮。
17、进一步的，所述支撑部件为螺旋升降机。
18、相对于现有技术，本专利技术所述的牵枕缓喷涂方法及装置具有以下有益效果：
19、(1)采用本专利技术所述的牵枕缓喷涂方法，牵枕缓结构采用单独涂装工艺，整个工件在涂装完成后再进行组焊，利用喷涂装置对工件进行支撑，克服了受车体影响无法进行喷砂表面处理作业的问题，也解决了组焊后牵引梁和枕梁上表面和边梁等部位无法涂装造成金属外露锈蚀的问题。
20、(2)采用本专利技术所述的牵枕缓喷涂方法，在工件表面形成包含底漆和面漆的双层漆层，通过底漆实现防锈作用，并增加面漆附着力，通过面漆对工件起到保护和耐磨作用，工件上表面具备完好的双涂层结构，提高其耐水耐污能力，从而提高其腐蚀包含效果。
21、(3)采用本专利技术所述的牵枕缓喷涂方法，使用喷涂装置进行独立喷涂工艺，相较于整车完成后喷涂，具备更大的操作空间，可以提高整体喷涂质量，漆膜厚度均匀，减少漏喷薄喷等问题。
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1.一种牵枕缓喷涂方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种牵枕缓喷涂方法，其特征在于，S2中喷漆包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种牵枕缓喷涂方法，其特征在于，S22中，喷砂后结构件表面粗糙度为2-15微米。
4.根据权利要求2所述的一种牵枕缓喷涂方法，其特征在于，S23中，底漆成膜厚度为30-150微米。
5.根据权利要求2所述的一种牵枕缓喷涂方法，其特征在于，S24中，面漆喷涂完成后，总膜厚为100-300微米。
6.一种用于根据权利要求1-5任一项所述的牵枕缓喷涂方法的装置，其特征在于，包括支撑部件和底架，所述底架上以可拆卸的方式安装若干所述支撑部件，所述支撑部件的升降端用于承托牵枕缓结构件。
7.根据权利要求6所述的一种牵枕缓喷涂装置，其特征在于，所述底架底部安装若干钢制轨道轮。
8.根据权利要求6所述的一种牵枕缓喷涂装置，其特征在于，所述支撑部件为螺旋升降机。
【技术特征摘要】
1.一种牵枕缓喷涂方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种牵枕缓喷涂方法，其特征在于，s2中喷漆包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种牵枕缓喷涂方法，其特征在于，s22中，喷砂后结构件表面粗糙度为2-15微米。
4.根据权利要求2所述的一种牵枕缓喷涂方法，其特征在于，s23中，底漆成膜厚度为30-150微米。
5.根据权利要求2所述的一种牵枕缓喷涂方法，其特征在于，s2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凡，韩鹏程，王萌，邬瑞峰，刘路，靳歌，许晓航，尹晓亮，
申请(专利权)人：天津中车唐车轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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