一种制动系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种制动系统及电动汽车，涉及制动系统能量回收技术领域，所述制动系统包括：制动踏板；电子油门踏板；转角传感器，固定在所述制动踏板上；电动助力带制动总泵，与所述制动踏板固定连接；制动防抱死控制器，与所述电动助力带制动总泵连接；整车控制器，分别与所述电子油门踏板和所述转角传感器连接；驱动电机，与所述整车控制器连接；设置在车轮上的制动器和轮速传感器，所述制动器和所述轮速传感器分别与所述制动防抱死控制器连接。本实用新型专利技术的方案，在减小制动系统部件数量的同时，缩短了制动系统反应时间，提高了制动效率，增大了能量回收效率。

A brake system and an electric vehicle

The utility model provides a braking system and electric vehicle, which relates to the technical field of regenerative braking system, the braking system including: brake pedal; electronic throttle pedal; angle sensor fixed on the brake pedal; electric power with brake master cylinder, is fixedly connected with the brake pedal; anti lock brake controller connection with the electric power with the brake master cylinder; vehicle controller is respectively connected with the electronic throttle pedal and the angle sensor; the driving motor, and connected to the vehicle controller; set on the wheel brake and wheel speed sensor, the brake and the wheel speed sensor is respectively connected with the anti lock brake controller. The scheme reduces braking system response time, improves braking efficiency and increases energy recovery efficiency while reducing the number of components in the braking system.

【技术实现步骤摘要】
一种制动系统及电动汽车
本技术属于电动汽车的制动系统能量回收的
，尤其是涉及一种制动系统及电动汽车。
技术介绍
现有技术中，大部分电动汽车是由传统的汽油车改造而来，制动系统也是在原来汽油车的基础上调整改善的，制动系统的零部件数量较多；通过电机制动实现制动能量回收，电机制动与液压制动是并联式的工作方式，即：液压制动系统与电机制动系统是简单的物理叠加。这样的并联方式，存在缺陷是明显的，在制动初始阶段，减速度足够大，但非常容易造成车轮抱死现象；然而在车轮发生抱死时，电机制动就退出能量回收系统，这样造成制动系统制动效率低，能量回收率低，同时，在电机制动退出时，总的制动力突然减少，导致车辆减速度发生突变，车辆行驶过程的平顺性变差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动系统及电动汽车，解决现有技术中制动系统零部件多，制动效率低，以及，制动能量回收率低的问题。为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种制动系统，所述制动系统包括：制动踏板；电子油门踏板；转角传感器，固定在所述制动踏板上；电动助力带制动总泵，与所述制动踏板固定连接；制动防抱死控制器，与所述电动助力带制动总泵连接；整车控制器，分别与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动系统，其特征在于，包括：制动踏板(1)；电子油门踏板(7)；转角传感器(2)，固定在所述制动踏板(1)上；电动助力带制动总泵(3)，与所述制动踏板(1)固定连接；制动防抱死控制器(5)，与所述电动助力带制动总泵(3)连接；整车控制器(6)，分别与所述电子油门踏板(7)，所述转角传感器(2)和所述制动防抱死控制器(5)连接；驱动电机(10)，与所述整车控制器(6)连接；设置在车轮上的制动器和轮速传感器，所述制动器和所述轮速传感器分别与所述制动防抱死控制器(5)连接。

【技术特征摘要】
1.一种制动系统，其特征在于，包括：制动踏板(1)；电子油门踏板(7)；转角传感器(2)，固定在所述制动踏板(1)上；电动助力带制动总泵(3)，与所述制动踏板(1)固定连接；制动防抱死控制器(5)，与所述电动助力带制动总泵(3)连接；整车控制器(6)，分别与所述电子油门踏板(7)，所述转角传感器(2)和所述制动防抱死控制器(5)连接；驱动电机(10)，与所述整车控制器(6)连接；设置在车轮上的制动器和轮速传感器，所述制动器和所述轮速传感器分别与所述制动防抱死控制器(5)连接。2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动器包括制动盘和制动卡钳，其中，所述制动卡钳包括制动片总成，所述制动盘与所述制动片总成之间设置有第一间隙。3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述制动卡钳还包括一推杆，所述推杆上设置有电磁装置。4.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述电动助力带制动总泵(3)分别通过制动硬管(21)和电线与所述制动防抱死控制器(5)连接。5.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动防抱死控制器(5)通过制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，李国红，刘国艳，沈海燕，乐林，于淼，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11