The utility model provides a stabilizer bar bushing, including the semicircular left and right left sleeve bushings, bushing and bushing structure is the same as the right, left and right by the liner bushing cover, the outer cover and the inner cover tightly attached to the outer tube and inner side of the outer pipe and the outer pipe tightly fitting rubber rubber and rubber and medial tightly attached on the inner tube, the left and right top liner bushing has a hook and a hook and a clamping hook groove, the bottom end of the inner pipe with a groove, groove embedded with a spacing ring, hook groove and stabilizer bar bushing assembly left a hook and a right clamping sleeve, right sleeve hook slot hook and left clamping bush, the stable rod is fixed in the inner tube; the structure can improve the wear resistance, noise reducing bushing bushing, torsion induced additional stiffness, stability and limit The axial movement of the rod improves the durability of the bushing while taking into account the handling stability and comfort of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车横向稳定杆衬套
本技术属于悬架结构设计领域,具体涉及一种新型的汽车横向稳定杆衬套结构。
技术介绍
横向稳定杆衬套是连接横向稳定杆到副车架或车身纵梁上的部件,其主要作用是支撑、缓冲、允许稳定杆转动,同时要限制稳定杆沿其安装轴线的移动。目前,主要有四种类型的稳定杆衬套:①稳定杆衬套内孔与稳定杆过盈或间隙配合,稳定杆扭转时与衬套接触面之间产生滑动;②衬套与稳定杆在配合部位分别加工出平面,并采用过盈配合,稳定杆扭转时与衬套接触面之间产生少量滑动;③衬套直接硫化在稳定杆上,稳定杆扭转时与衬套接触面之间不产生滑动;④衬套与稳定杆的接触面间有较大的正压力,此正压力通过装配时对衬套的径向压缩实现,由于有较大的正压力,橡胶与金属间的摩擦系数也较大,因此能提供较大的摩擦力,从而限制了稳定杆的轴向移动,且稳定杆扭转时与衬套接触面之间不产生滑动。上述四种稳定杆衬套因其工作方式不同,各有优缺点:类型①制造及装配工艺简单,成本低,但是橡胶易磨损,易产生噪音,且稳定杆上的限位环不能完全限制稳定杆的轴向移动,影响车辆侧倾响应;类型②装配简单,轴向限位效果好,但是稳定杆需要机械加工,成本会增加,稳定杆扭转时也使衬套发生扭转,增加了悬架的附加刚度,影响乘坐舒适性,同时稳定杆应力会增加;类型③轴向限位效果好,但是硫化工艺增加了制造成本,稳定杆扭转时带着衬套扭转,也会增加悬架的附加刚度;类型④与类型③相比成本会下降,轴向限位效果更好,但还是会增加悬架的附加刚度。
技术实现思路
针对目前横向稳定杆衬套出现的磨损、噪音、轴向限位不好及增加车辆附加刚度的问题,本技术提供了一种汽车横向稳定杆衬套,提 ...
【技术保护点】
一种汽车横向稳定杆衬套,包括半圆弧状的左衬套(a)和右衬套(a’),其特征在于,左衬套(a)和右衬套(a’)结构相同,左衬套(a)和右衬套(a’)均由最外层的盖板(e)、盖板(e)内侧的与盖板(e)紧密贴合的外管(b)、外管(b)内侧与外管(b)紧密贴合的橡胶(c)以及橡胶(c)内侧与橡胶(c)紧密贴合的内管(d)组成,左衬套(a)和右衬套(a’)顶端均有一个卡勾(1)以及一个与卡勾(1)卡合的勾槽(2),内管(d)底端有一个凹槽(3),凹槽(3)内镶嵌有一个限位环(4),与稳定杆装配时左衬套(a)的卡勾(1)与右衬套(a’)的勾槽(2)卡合,右衬套(a’)的卡勾与左衬套(a)的勾槽(2)卡合,使稳定杆固定在内管(d)中。
【技术特征摘要】
1.一种汽车横向稳定杆衬套,包括半圆弧状的左衬套(a)和右衬套(a’),其特征在于,左衬套(a)和右衬套(a’)结构相同,左衬套(a)和右衬套(a’)均由最外层的盖板(e)、盖板(e)内侧的与盖板(e)紧密贴合的外管(b)、外管(b)内侧与外管(b)紧密贴合的橡胶(c)以及橡胶(c)内侧与橡胶(c)紧密贴合的内管(d)组成,左衬套(a)和右衬套(a’)顶端均有一个卡勾(1)以及一个与卡勾(1)卡合的勾槽(2),内管(d)底端有一个凹槽(3),凹槽(3)内镶嵌有一个限位环(4),与稳定杆装配时左衬套(a)的卡勾(1)与右衬套(a’)的勾槽(2)卡合,右衬套(a’)的卡勾与左衬套(a)的勾槽(2)卡合...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁树伟,李世杰,李俊伟,胡鹏,陈志刚,侯杰,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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