一种汽车控制臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制臂，旨在提供一种高强度、高寿命的汽车控制臂，其技术方案要点是一种汽车控制臂，包括臂体、球头总成、第一胶套和第二胶套，球头总成、第一胶套和第二胶套均与臂体相连接，所述臂体包括弯曲段，弯曲段上设有隆起的限位部，限位部的宽度由中间向两端呈逐渐增大状，限位部与臂体的连接端上设有均为弧形结构的第一加强部和第二加强部，第一加强部与第二加强部分别置于限位部两侧，臂体还设有第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋与第一加强部之间形成第一加强槽，第二加强筋与第二加强部之间形成第二加强槽，本实用新型专利技术适用于汽车悬挂技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂
本技术涉及一种汽车悬挂
，更具体地说，它涉及一种汽车控制臂。
技术介绍
控制臂是实现车身悬挂的必需部件，其作用是实现车身和车轮之间的弹性连接，从而实现二者的传动和导向，控制臂将车轮的受力传递至车身，并且保证车轮的行进方向，控制臂的结构对汽车行驶的平稳性、可靠性具有非常重要的影响。汽车行驶在凹凸不平的路面上时，轮胎会上下摆动，轮胎的摆动依靠控制臂来完成，轮胎安装在轴头上，轴头通过球销装置与控制臂连接。控制臂的中部通过胶套与汽车的前桥连接，控制臂与前桥安装时产生的轴向和径向的力度，会对控制臂和前桥造成损坏，且控制臂在汽车底盘系统中承受着各种载荷，因此控制臂的结构强度对整车性能有着决定性的影响，另外胶套作为控制臂上的减震装置，胶套的结构强度和使用寿命也对控制臂起到决定性的影响。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高强度、高寿命的汽车控制臂。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车控制臂，包括臂体、球头总成、第一胶套和第二胶套，球头总成、第一胶套和第二胶套均与臂体相连接，其特征是：所述臂体包括弯曲段，弯曲段上设有隆起的限位部，限位部的宽度由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车控制臂，包括臂体、球头总成、第一胶套和第二胶套，球头总成、第一胶套和第二胶套均与臂体相连接，其特征是：所述臂体包括弯曲段，弯曲段上设有隆起的限位部，限位部的宽度由中间向两端呈逐渐增大状，限位部与臂体的连接端上设有均为弧形结构的第一加强部和第二加强部，第一加强部与第二加强部分别置于限位部两侧，臂体还设有第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋与第一加强部之间形成第一加强槽，第二加强筋与第二加强部之间形成第二加强槽，限位部上设有第三胶套，第三胶套上包括内管、外管、置于内管和外管之间的加强层，内管和加强层之间设有第一减震层，加强层与外管之间设有第二减震层，加强层上设有若干通孔，第一减震层和第二减震...

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂，包括臂体、球头总成、第一胶套和第二胶套，球头总成、第一胶套和第二胶套均与臂体相连接，其特征是：所述臂体包括弯曲段，弯曲段上设有隆起的限位部，限位部的宽度由中间向两端呈逐渐增大状，限位部与臂体的连接端上设有均为弧形结构的第一加强部和第二加强部，第一加强部与第二加强部分别置于限位部两侧，臂体还设有第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋与第一加强部之间形成第一加强槽，第二加强筋与第二加强部之间形成第二加强槽，限位部上设有第三胶套，第三胶套上包括内管、外管、置于内管和外管之间的加强层，内管和加强层之间设有第一减震层，加强层与外管之间设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾勇强，邓涛，陈亮，游盛，余沉，石岚，
申请(专利权)人：玉环迪奥机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33