汽车控制臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制臂，其技术方案要点是一种汽车控制臂，包括一体铸造形成的具有三个支臂的控制臂本体，所述三个支臂的端部上分别为设有球头销总成的球头销支臂、设有后橡胶衬套总成的后橡胶支臂和设有前橡胶衬套总成的前橡胶支臂，所述的球头销支臂上设有第一凹槽，所述的后橡胶支臂上设有第二凹槽，所述的控制臂本体上设有加强块，所述的加强块的一端与第一凹槽相对第二凹槽的一端固定连接，另一端与第二凹槽相对第一凹槽的一端固定连接，够减小控制臂本体的重量，同时控制臂的强度不会受到影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锻件，更具体地说，它涉及一种汽车控制臂。
技术介绍
汽车控制臂属于悬架导向部件，连接车架与转向节，起着传递车轮与车身的力与力矩，保证车轮以一定运动轨迹相对于整车跳动的作用。而目前市场上的一部分汽车控制臂，为了提高控制臂的整体强度，都会选择尽可能的增加控制臂所使用的材料的数量，这样一来的话就会对材料造成一定的浪费，同时也会增加控制臂的重量，不利于控制臂传递力与力矩。因此一部分厂家会选择在控制臂上开设凹槽，从而来减小控制臂的重量，但是这样一来就会导致汽车控制臂的强度受到一定程度的影响，因此，一部分控制臂在使用的过程中会出现断裂的现象，影响汽车控制臂的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车控制臂，通过设置第一凹槽和第二凹槽，有效的节省汽车控制臂的材料使用量和重量，同时，加强块的设置，又能够保证汽车控制臂的强度。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种汽车控制臂，包括一体铸造形成的具有三个支臂的控制臂本体，所述三个支臂的端部上分别为设有球头销总成的球头销支臂、设有后橡胶衬套总成的后橡胶支臂和设有前橡胶衬套总成的前橡胶支臂，所述的球头销支臂上设有第一凹槽，所述的后橡胶支臂上设有第二凹槽，所述的控制臂本体上设有加强块，所述的加强块的一端与第一凹槽相对第二凹槽的一端固定连接，另一端与第二凹槽相对第一凹槽的一端固定连接。优选的，所述的加强块位于三个支臂的交接处。优选的，所述的第一凹槽与第二凹槽之间的最短距离为2_3mm。优选的，所述的加强块倾斜设置在第一凹槽和第二凹槽之间。与现有技术相比，本技术的有益效果为:第一凹槽和第二凹槽的设置，能够有效的节省控制臂本体的材料使用量，同时又能够降低控制臂本体的重量，而加强块的存在，加强块分别与第一凹槽、第二凹槽连接，因此能够有效的加强第一凹槽和第二凹槽之间的强度，提高第一凹槽与第二凹槽的整体性，从而提高控制臂本体的整体强度，能够有效的弥补第一凹槽、第二凹槽存在所带来的强度减小的问题。【附图说明】图1为本技术汽车控制臂实施例的结构图；图2为图1中A的局部放大图；图3为本技术汽车控制臂实施例的主视图。附图标记:1、球头销支臂；11、第一凹槽；2、后橡胶支臂；21、第二凹槽；3、前橡胶支臂；4、球头销总成；5、后橡胶衬套总成；6、前橡胶衬套总成；7、加强块；8、控制臂本体。【具体实施方式】参照图1至图3对本技术汽车控制臂实施例做进一步说明。—种汽车控制臂，包括一体铸造形成的具有三个支臂的控制臂本体8，所述三个支臂的端部上分别为设有球头销总成4的球头销支臂1、设有后橡胶衬套总成5的后橡胶支臂2和设有前橡胶衬套总成6的前橡胶支臂3，采用铸造工艺将汽车前悬架控制臂加工成整体式铸钢件结构，使得控制臂材料的屈服强度远远高于传统冲压板材，并同时具有一定的延展性能；在综合了钣金件控制臂优点的同时，实现了工艺简单、易于加工、刚度高、噪音低、布置方便，适用面广、适宜大批量生产。球头销支臂I上设有第一凹槽11，所述的后橡胶支臂2上设有第二凹槽21，所述的控制臂本体8上设有加强块7，所述的加强块7的一端与第一凹槽11相对第二凹槽21的一端固定连接，另一端与第二凹槽21相对第一凹槽11的一端固定连接，第一凹槽11和第二凹槽21的设置，能够有效的节省控制臂本体8的材料使用量，同时又能够降低控制臂本体8的重量，本技术优选将加强块7设置在三个支臂的交接处，能够提高三个支臂交接处的强度，同时加强块7分别与第一凹槽11、第二凹槽21连接，因此能够有效的加强第一凹槽11和第二凹槽21之间的强度，提高第一凹槽11与第二凹槽21的整体性，从而提高控制臂本体8的整体强度，能够有效的弥补第一凹槽11、第二凹槽21存在所带来的强度减小的冋题。第一凹槽11与第二凹槽21之间的最短距离为2-3mm，本技术优选为2.5mm，能够在尽可能的节省材料和减少重量的同时，保证控制臂本体8具有足够的强度，同时通过将加强块7倾斜设置在第一凹槽11和第二凹槽21之间，在不改变第一凹槽11与第二凹槽21之间距离的同时增加加强块7的长度，进而增加控制臂本体8的整体强度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车控制臂，包括一体铸造形成的具有三个支臂的控制臂本体，所述三个支臂的端部上分别为设有球头销总成的球头销支臂、设有后橡胶衬套总成的后橡胶支臂和设有前橡胶衬套总成的前橡胶支臂，其特征是:所述的球头销支臂上设有第一凹槽，所述的后橡胶支臂上设有第二凹槽，所述的控制臂本体上设有加强块，所述的加强块的一端与第一凹槽相对第二凹槽的一端固定连接，另一端与第二凹槽相对第一凹槽的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车控制臂，其特征是:所述的加强块位于三个支臂的交接处。3.根据权利要求1或2所述的汽车控制臂，其特征是:所述的第一凹槽与第二凹槽之间的最短距离为2-3mm。4.根据权利要求1或2所述的汽车控制臂，其特征是:所述的加强块倾斜设置在第一凹槽和第二凹槽之间。【专利摘要】本技术公开了一种汽车控制臂，其技术方案要点是一种汽车控制臂，包括一体铸造形成的具有三个支臂的控制臂本体，所述三个支臂的端部上分别为设有球头销总成的球头销支臂、设有后橡胶衬套总成的后橡胶支臂和设有前橡胶衬套总成的前橡胶支臂，所述的球头销支臂上设有第一凹槽，所述的后橡胶支臂上设有第二凹槽，所述的控制臂本体上设有加强块，所述的加强块的一端与第一凹槽相对第二凹槽的一端固定连接，另一端与第二凹槽相对第一凹槽的一端固定连接，够减小控制臂本体的重量，同时控制臂的强度不会受到影响。【IPC分类】B60G7-00【公开号】CN204567188【申请号】CN201520203738【专利技术人】张智超 【申请人】台州市宇鹏机械锻造有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月7日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车控制臂，包括一体铸造形成的具有三个支臂的控制臂本体，所述三个支臂的端部上分别为设有球头销总成的球头销支臂、设有后橡胶衬套总成的后橡胶支臂和设有前橡胶衬套总成的前橡胶支臂，其特征是：所述的球头销支臂上设有第一凹槽，所述的后橡胶支臂上设有第二凹槽，所述的控制臂本体上设有加强块，所述的加强块的一端与第一凹槽相对第二凹槽的一端固定连接，另一端与第二凹槽相对第一凹槽的一端固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张智超，
申请(专利权)人：台州市宇鹏机械锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33