本实用新型专利技术公开了一种汽车用多功能板簧压板装置，包括板簧压板、板簧、车桥、骑马螺栓以及减振器和螺栓，板簧位于车桥之上，在板簧上设有板簧压板，所述板簧压板的中部设有圆形凸台，圆形凸台的一侧设有减振器下支架，板簧压板的两端设有骑马螺栓定位槽，所述板簧压板、板簧和车桥通过骑马螺栓固定在一起；圆形凸台上方的车架下翼面安装有缓冲块；板簧压板上的减振器下支架通过螺栓与减振器的下支点连接。本实用新型专利技术改善了受力情况，延长了缓冲块的寿命，降低了后期维修维护成本；减振器的通用性得到增强；减小了板簧压板与板簧接触的跨度，使板簧压板受力情况更好，强度更高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多功能板簧压板装置，属于轻型汽车
技术介绍
当前轻型汽车的悬架系统中，多数为减振器与车桥或者与板簧的底部相连接，其匹配的板簧压板仅仅起压紧板簧的作用，功能单一，这种结构形式，必然导致减振器长，质量大，成本高，而且在运动过程中容易发生干涉，在更换不同板簧时，由于板簧厚度的改变也会导致减振器的行程改变，如果不更换减振器，由于行程匹配不合适，必然导致减振器损坏加快，降低了减振器的通用性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的问题，提供了一种可靠性高、结构简单、重量小及成本低的多功能板簧压板装置。为解决这一技术问题，本技术提供了一种汽车用多功能板簧压板装置，包括板簧压板、板簧、车桥、骑马螺栓以及减振器和螺栓，板簧位于车桥之上，在板簧上设有板簧压板，所述板簧压板的中部设有圆形凸台，圆形凸台的一侧设有减振器下支架，板簧压板的两端设有骑马螺栓定位槽，所述板簧压板、板簧和车桥通过骑马螺栓固定在一起；圆形凸台上方的车架下翼面安装有缓冲块；板簧压板上的减振器下支架通过螺栓与减振器的下支点连接。所述板簧压板的底部设有减重槽，该减重槽为圆形阶梯槽。所述板簧压板采用QT450整体铸造制成，其两端底部设有较大倒角。有益效果:本技术设置圆形凸台对缓冲块起限位作用，增大了与缓冲块的接触面积，改善了受力情况，延长了缓冲块的寿命，降低了后期维修维护成本；设置减振器下支架与减振器下支点连接，使减振器下支点位置大大提高，行程得到缩短，并且消除了更换板簧时对减振器行程的影响，减振器的通用性得到增强；本技术采用整体大圆角过度，底部设较大倒角，减小了板簧压板与板簧接触的跨度，使板簧压板受力力臂减小，受力情况更好，强度更高。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术板簧压板的结构示意图；图3为本技术板簧压板的底部结构示意图。图中:1板簧压板、2螺栓、3骑马螺栓、4板簧、5桥、6缓冲块、7减振器、8圆形凸台、9减振器下支架、10倒角、11减重槽、12骑马螺栓定位槽。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。图1所示为本技术的结构示意图。本技术包括板簧压板1、板簧4、车桥5、骑马螺栓3以及减振器7和螺栓2，板簧4位于车桥5之上，在板簧4上设有板簧压板I，所述板簧压板1、板簧4和车桥5通过骑马螺栓3固定在一起。图2所示为本技术板簧压板的结构示意图。所述板簧压板I的中部设有圆形凸台8，圆形凸台8的一侧设有减振器下支架9，板簧压板I的两端设有骑马螺栓定位槽12，骑马螺栓3通过该骑马螺栓定位槽12将板簧压板1、板簧4和车桥5固定。所述圆形凸台8上方的车架下翼面安装有缓冲块6。所述板簧压板I上的减振器下支架9通过螺栓2与减振器7的下支点连接。图3所示为本技术板簧压板的底部结构示意图。所述板簧压板I的底部设有减重槽11，该减重槽11为圆形阶梯槽，通过铸造直接得到。 所述板簧压板I采用QT450整体铸造制成，整体大圆角过度，其两端底部设有较大倒角10。本技术的方案原理及优点:本技术位于板簧压板I中间的圆形凸台8对缓冲块6起限位作用，增大了其与缓冲块6的接触面积，减小压强，改善了受力情况，减轻了对缓冲块的损坏，延长了缓冲块的寿命，降低了后期维修维护成本；位于板簧压板I中间的减振器下支架9通过螺栓2与减振器下支点连接，由于减振器下支点位置相对于原有技术大大提高，减振器的行程得到缩短，这样减振器尺寸变小，重量减轻，成本降低，并且消除了更换板簧时对减振器行程的影响，所以避免了由于减振器行程不合适而造成的对减振器的损坏，减振器的通用性得到增强，降低了减振器的研发、采购以及后期维修成本；本技术整体大圆角过度，两端底部设有较大倒角10，减小了板簧压板I与板簧接触的跨度，使板簧压板I受力力臂减小，受力情况更好，强度更高；位于板簧压板I的底面设有减重槽11，降低了板簧压板I的重量，降低成本。本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。【主权项】1.一种汽车用多功能板簧压板装置，包括板簧压板(1)、板簧(4)、车桥(5)、骑马螺栓(3)以及减振器(7)和螺栓(2)，其特征在于:板簧(4)位于车桥(5)之上，在板簧(4)上设有板簧压板(I)，所述板簧压板(I)的中部设有圆形凸台(8)，圆形凸台(8)的一侧设有减振器下支架(9)，板簧压板(I)的两端设有骑马螺栓定位槽(12)，所述板簧压板(1)、板簧(4)和车桥(5)通过骑马螺栓(3)固定在一起；圆形凸台(8)上方的车架下翼面安装有缓冲块出)；所述板簧压板(I)上的减振器下支架(9)通过螺栓(2)与减振器(7)的下支点连接。2.根据权利要求1所述的汽车用多功能板簧压板装置，其特征在于:所述板簧压板(I)的底部设有减重槽(11)，该减重槽(11)为圆形阶梯槽。3.根据权利要求1或2所述的汽车用多功能板簧压板装置，其特征在于:所述板簧压板(I)采用QT450整体铸造制成，其两端底部设有较大倒角(10)。【专利摘要】本技术公开了一种汽车用多功能板簧压板装置，包括板簧压板、板簧、车桥、骑马螺栓以及减振器和螺栓，板簧位于车桥之上，在板簧上设有板簧压板，所述板簧压板的中部设有圆形凸台，圆形凸台的一侧设有减振器下支架，板簧压板的两端设有骑马螺栓定位槽，所述板簧压板、板簧和车桥通过骑马螺栓固定在一起；圆形凸台上方的车架下翼面安装有缓冲块；板簧压板上的减振器下支架通过螺栓与减振器的下支点连接。本技术改善了受力情况，延长了缓冲块的寿命，降低了后期维修维护成本；减振器的通用性得到增强；减小了板簧压板与板簧接触的跨度，使板簧压板受力情况更好，强度更高。【IPC分类】B60G11-10【公开号】CN204567192【申请号】CN201520270896【专利技术人】庄炜, 何琦, 李自杨, 王加明, 梁永强 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用多功能板簧压板装置，包括板簧压板(1)、板簧(4)、车桥(5)、骑马螺栓(3)以及减振器(7)和螺栓(2)，其特征在于：板簧(4)位于车桥(5)之上，在板簧(4)上设有板簧压板(1)，所述板簧压板(1)的中部设有圆形凸台(8)，圆形凸台(8)的一侧设有减振器下支架(9)，板簧压板(1)的两端设有骑马螺栓定位槽(12)，所述板簧压板(1)、板簧(4)和车桥(5)通过骑马螺栓(3)固定在一起；圆形凸台(8)上方的车架下翼面安装有缓冲块(6)；所述板簧压板(1)上的减振器下支架(9)通过螺栓(2)与减振器(7)的下支点连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：庄炜，何琦，李自杨，王加明，梁永强，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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