【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车散热，特别涉及一种传统能源商用车热管理系统及车辆。
技术介绍
1、发动机是汽车的核心部件，其工作状况直接影响汽车的性能和安全性。然而，汽车行驶时，发动机工作温度较高，因此需要有效的冷却系统对其进行降温冷却。目前，卡车等重型车辆主要采用单独的冷却模块对发动机进行冷却降温。但是，这种冷却模块的散热性能受限于整车布置空间，以及随着车辆行驶里程的增加，冷却模块的工作效率也会有所下降。
2、在高温环境下，如车辆长时间行驶在长上坡公路时，发动机长时间大功率输出，此时发动机散热需求剧增，易引发发动机限扭或高温报警问题。这些问题不仅影响了汽车的正常使用，也时常引发客户抱怨。
3、尽管现有技术中已经存在多种发动机冷却系统，但它们都存在一些不足之处，例如冷却效率不高、散热性能受限、使用寿命较短等问题，无法满足日益严格的使用要求。
4、因此，有必要开发一种新型的发动机冷却系统，以提高发动机的冷却效率，延长冷却模块的使用寿命，以适应汽车工业的发展需要。
技术实现思路
<...【技术保护点】
1.一种传统能源商用车热管理系统，包括发动机组热管理单元、辅助降温热管理单元，其特征是，发动机组热管理单元包括发动机主冷却流路和发动机辅助冷却流路，发动机主冷却流路包括通过管道连接的发动机换热器、主散热器、发动机水泵，发动机辅助冷却流路包括通过管道连接的发动机换热器、三通阀、第二换热器、发动机水泵，辅助降温热管理单元包括通过管道连接的第二压缩机、第二冷凝器、第二膨胀阀、第二换热器，当发动机需要启动辅助换热时，换热介质在发动机水泵的驱动下经过发动机换热器吸热，然后分别进入主散热器和三通阀，换热介质在主散热器降温后回流到发动机水泵中，三通阀将换热介质导入第二换热器中降温，...
【技术特征摘要】
1.一种传统能源商用车热管理系统，包括发动机组热管理单元、辅助降温热管理单元，其特征是，发动机组热管理单元包括发动机主冷却流路和发动机辅助冷却流路，发动机主冷却流路包括通过管道连接的发动机换热器、主散热器、发动机水泵，发动机辅助冷却流路包括通过管道连接的发动机换热器、三通阀、第二换热器、发动机水泵，辅助降温热管理单元包括通过管道连接的第二压缩机、第二冷凝器、第二膨胀阀、第二换热器，当发动机需要启动辅助换热时，换热介质在发动机水泵的驱动下经过发动机换热器吸热，然后分别进入主散热器和三通阀，换热介质在主散热器降温后回流到发动机水泵中，三通阀将换热介质导入第二换热器中降温，然后回流到发动机水泵中。
2.如权利要求1所述的一种传统能源商用车热管理系统，其特征是，热管理系统还包括驾驶室热管理单元，驾驶室热管理单元包括驾驶室空调制冷流路、驾驶室采暖制热流路和驾驶室辅助除雾流路。
3.如权利要求2所述的一种传统能源商用车热管理...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘保国，李树亮，赵宗艳，黄艳丽，王翠平，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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