【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车可调整控制臂。
技术介绍
在汽车的车身结构中，也存在悬架零部件磨损严重的问题，在悬架磨损到一定程度后需要进行售后维修，否则会影响车辆正常行驶，给出行带来很大麻烦，然而常规的悬架控制臂为了控制成本，生产工艺简单，便于拆卸，多为安装长度不可调整的零件，但是采用这样的悬架方式对于维修车辆极为不便，所以提供一种新型的可调整的悬架结构就显的非常的重要。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种汽车可调整控制臂，方便汽车的后期维修和使用，提高电动汽车的使用寿命，能够根据需要进行调整控制臂的长度和角度，以满足不同需求。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为:一种汽车可调整控制臂，包括第一橡胶套、第二橡胶套、螺纹拉杆、螺母和螺纹套杆，第一橡胶套、第二橡胶套内端均连接有螺纹拉杆，螺纹拉杆内端与螺纹套杆螺纹配合，且螺纹套杆两端还设置有用于固定的螺母。作为优选，所述的螺纹套杆可设置为直杆或弯杆。作为优选，所述的螺纹套杆中心设置有可调节的铰链，可使其角度子0-180°变化。本技术具有以下有益效果:方便汽车的后期维修和使用，提高电动汽车的使用寿命，能够根据需要进行调整控制臂的长度和角度，以满足不同需求。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术实施例提供了一种汽车可调整控制臂，包括第一橡胶套1、第二橡胶套2、螺纹拉杆3、螺母4和螺纹套杆5，第一橡胶套1...
【技术保护点】
一种汽车可调整控制臂，其特征在于，包括第一橡胶套(1)、第二橡胶套(2)、螺纹拉杆(3)、螺母(4)和螺纹套杆(5)，第一橡胶套(1)、第二橡胶套(2)内端均连接有螺纹拉杆(3)，螺纹拉杆(3)内端与螺纹套杆(5)螺纹配合，且螺纹套杆(5)两端还设置有用于固定的螺母(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴民，潘杰，张军，孙华伟，加克·乌云才次克，董静，苟春梅，
申请(专利权)人：新疆交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：新疆;65
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