本发明专利技术涉及一种汽车控制臂旋转及润滑系统。它包括控制臂该控制臂与一对轴承配合，一根销轴从轴承中间穿过并用螺母拉紧；该销轴两端封闭，其内腔由活塞组件隔开为两段，穿过轴承的一段内腔中填充润滑物质，另一段内腔中则设置一弹簧；当控制臂在运动时，润滑物质在消耗，弹簧不断回弹顶着活塞组件向下运动，销轴腔内的润滑物质从销轴的孔进入到轴承内腔实现润滑。本发明专利技术可实现加强控制臂承载能力、系统免费维护（自动添加润滑物质）以及延长系统寿命的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车控制臂旋转及润滑系统。
技术介绍
目前汽车悬挂系统控制臂旋转方式都是以橡胶件为主，一般橡胶件的扭转角度都小于15°。但对于大行程的汽车悬挂系统旋转角度都在30°左右，目前的橡胶件的扭转角都无法实现，因此必须采用可进行360°的旋转系统结构。目前采用的360°的旋转系统为钢衬套旋转系统。其主要存在的问题是: 1、需要经常性加油，维护比较麻烦。2、钢衬套比压小，承载能力差。3、钢衬套和销轴旋转产生摩擦，使用寿命低。
技术实现思路
为了解决上述的缺陷，本专利技术提供了一种汽车控制臂旋转及润滑系统，可实现加强控制臂承载能力、系统免费维护(自动添加润滑物质)以及延长系统寿命的目的。为实现上述目的，本专利技术是这样实现的。—种汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:它包括控制臂该控制臂与一对轴承配合，一根销轴从轴承中间穿过并用螺母拉紧；该销轴两端封闭，其内腔由活塞组件隔开为两段，穿过轴承的一段内腔中填充润滑物质，另一段内腔中则设置一弹簧；当控制臂在运动时，润滑物质在消耗，弹簧不断回弹顶着活塞组件向下运动，销轴腔内的润滑物质从销轴的孔进入到轴承内腔实现润滑。所述的汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:该轴承采用一对背对背单列锥轴承。所述的汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:一对卡簧卡在控制臂的卡圈槽内，一对背对背单列锥轴承安装在控制臂内，将骨架油封和轴承顶套依次分别装在单列锥轴承的两侧。所述的汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:该销轴的一端连接密封塞，另一端则连接堵塞。所述的汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:该销轴从下到上依次穿到轴承顶套和单列锥轴承，拧紧螺母后卡上螺母锁片。所述的汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:该销轴填充润滑物质的内腔一端设置有用于注入润滑物质的油嘴。本专利技术的有益效果如下: 1、本专利技术将控制臂旋转系统和销轴腔内润滑物质被弹簧的回弹力顶着活塞组件向下运动实现润滑的润滑系统进入巧妙整合，从而实现大载荷的汽车(如:越野车)控制臂旋转部件可靠性、稳定性和耐久性的问题。2、本专利技术润滑系统是一种润滑物质自动添加结构，可做到免维护。3、本专利技术可以大大提高汽车控制臂旋转结构的承载载荷，这样就可以消除由于橡胶件扭转角小，耐高低温性能差的问题。也可以解决钢背复合衬套承载能力差，旋转速度低，润滑性能差的问题，使得该部件系统的可靠性、稳定性以及耐久性得到解决。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。图中:1、密封套；2、弹簧；3、螺母锁片；4、螺母；5、活塞组件；6、轴承顶套；7、骨架油封；8、单列锥轴承；9、卡簧；10、销轴；11、油嘴；12、堵塞；13、控制臂。【具体实施方式】请参阅图1，本专利技术公开了一种汽车控制臂旋转及润滑系统。如图所示:它包括控制臂13该控制臂13与一对背对背单列锥轴承8配合，一根销轴10从单列锥轴承8中间穿过并用螺母4拉紧；该销轴10两端封闭，其内腔由活塞组件5隔开为两段，穿过单列锥轴承8的一段内腔中填充润滑物质(如:锂基脂)，另一段内腔中则设置一弹簧2。当控制臂13在运动时，润滑物质在消耗，弹簧2不断回弹顶着活塞组件5向下运动，销轴10腔内的润滑物质从销轴10的孔进入到单列锥轴承8内腔实现润滑。本专利技术中除可使用一对背对背单列锥轴承8，也可以采用其它轴承结构。本专利技术中，一对卡簧9卡在控制臂13的卡圈槽内，一对背对背单列锥轴承8安装在控制臂13内，将骨架油封7和轴承顶套6依次分别装在单列锥轴承8的两侧。该卡簧9作为限位作用以及轴承游隙公差调整作用。本专利技术中，该销轴10的一端连接密封塞1，另一端则连接堵塞12。本专利技术中，该销轴10从下到上依次穿到轴承顶套6和单列锥轴承8，拧紧螺母4后卡上螺母锁片3。采用销轴通过螺母和螺母锁片以及轴承顶套锁紧固定在一起，实现控制臂的旋转运动。本专利技术中，该销轴10填充润滑物质的内腔一端设置有用于注入润滑物质的油嘴Ilo综上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用来限定本专利技术的实施范围。即凡依本专利技术申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本专利技术的技术范畴。【主权项】1.一种汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:它包括控制臂(13)该控制臂(13)与一对轴承配合，一根销轴(10)从轴承中间穿过并用螺母(4)拉紧；该销轴(10)两端封闭，其内腔由活塞组件(5)隔开为两段，穿过轴承的一段内腔中填充润滑物质，另一段内腔中则设置一弹簧(2);当控制臂(13)在运动时，润滑物质在消耗，弹簧(2)不断回弹顶着活塞组件(5)向下运动，销轴(10)腔内的润滑物质从销轴(10)的孔进入到轴承内腔实现润滑。2.根据权利要求1所述的汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:该轴承采用一对背对背单列锥轴承(8)。3.根据权利要求2所述的汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:一对卡簧(9)卡在控制臂(13)的卡圈槽内，一对背对背单列锥轴承(8)安装在控制臂(13)内，将骨架油封(7)和轴承顶套(6)依次分别装在单列锥轴承(8)的两侧。4.根据权利要求2所述的汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:该销轴(10)的一端连接密封塞(I)，另一端则连接堵塞(12 )。5.根据权利要求2所述的汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:该销轴(10)从下到上依次穿到轴承顶套(6)和单列锥轴承(8)，拧紧螺母(4)后卡上螺母锁片(3)。6.根据权利要求2所述的汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于:该销轴(10)填充润滑物质的内腔一端设置有用于注入润滑物质的油嘴(11)。【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车控制臂旋转及润滑系统。它包括控制臂该控制臂与一对轴承配合，一根销轴从轴承中间穿过并用螺母拉紧；该销轴两端封闭，其内腔由活塞组件隔开为两段，穿过轴承的一段内腔中填充润滑物质，另一段内腔中则设置一弹簧；当控制臂在运动时，润滑物质在消耗，弹簧不断回弹顶着活塞组件向下运动，销轴腔内的润滑物质从销轴的孔进入到轴承内腔实现润滑。本专利技术可实现加强控制臂承载能力、系统免费维护（自动添加润滑物质）以及延长系统寿命的目的。【IPC分类】B60R17/00, B60G7/00【公开号】CN105128619【申请号】CN201510559487【专利技术人】傅晓为, 张龙利 【申请人】江苏瑞江车辆系统有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年9月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车控制臂旋转及润滑系统，其特征在于：它包括控制臂（13）该控制臂（13）与一对轴承配合，一根销轴（10）从轴承中间穿过并用螺母（4）拉紧；该销轴（10）两端封闭，其内腔由活塞组件（5）隔开为两段，穿过轴承的一段内腔中填充润滑物质，另一段内腔中则设置一弹簧（2）；当控制臂（13）在运动时，润滑物质在消耗，弹簧（2）不断回弹顶着活塞组件（5）向下运动，销轴（10）腔内的润滑物质从销轴（10）的孔进入到轴承内腔实现润滑。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅晓为，张龙利，
申请(专利权)人：江苏瑞江车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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