一种挂车组装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车组装工装，其特征在于：所述的后横梁总成左端安装在左侧后支撑座总成上且后横梁总成右端安装在右侧后支撑座总成上，Z型导向臂后端通过第二定位销安装在后横梁总成上，定位底板安装在固定架总成上，导向臂支架总成固定安装在左侧定位板上，Z型导向臂前端安装在导向臂支架总成上，左侧螺杆固定座和左侧前支撑梁总成都安装在固定架总成上靠近左侧面处，左侧压板总成安装在左侧螺杆固定座和左侧前支撑梁总成上，右侧压板总成安装在右侧螺杆固定座和右侧前支撑梁总成上。本实用新型专利技术结构简单紧凑且布置合理，通过调节可以满足不同规格产品的组装，并保证产品的合格率同时提高了产品的工作效率，降低了汽车的制作成本。车的制作成本。车的制作成本。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车组装工装


[0001]本技术属于汽车悬架
，具体涉及一种挂车组装工装。

技术介绍

[0002]目前，现有的挂车组装工装结构复杂，安装操作十分不方便，而且适应范围窄，无法满足不同规格挂车悬架的组装，一方面大大提高了其生产成本，另一方面大大降低了其工作效率，从而大大提高了汽车的生产成本，降低了汽车的工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种挂车组装工装，其结构简单紧凑且布置合理，通过调节可以满足不同规格产品的组装，并保证产品的合格率同时提高了产品的工作效率，降低了汽车的制作成本。
[0004]为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种挂车组装工装，其特征在于：包括后支撑座总成、固定架总成、定位底板、定位板、导向臂支架总成、第一定位销、螺杆固定座、前支撑梁总成、压板总成、第二定位销、后横梁总成和Z型导向臂，左侧所述的后支撑座总成固定安装在固定架总成上靠近左侧面处，右侧所述的后支撑座总成固定安装在固定架总成上靠近右侧面处，所述的后横梁总成左端定位安装在左侧所述的后支撑座总成上且后横梁总成右端定位安装在右侧所述的后支撑座总成上，所述的Z型导向臂后端通过第二定位销安装在后横梁总成上，所述的定位底板固定安装在固定架总成上，左侧所述的定位板通过左侧所述的第一定位销安装在定位底板上靠近左侧面处，右侧所述的定位板通过右侧所述的第一定位销安装在定位底板上靠近右侧面处，所述的导向臂支架总成固定安装在左侧所述的定位板上，所述的Z型导向臂前端安装在导向臂支架总成上，左侧所述的螺杆固定座和左侧所述的前支撑梁总成都安装在固定架总成上靠近左侧面处，右侧所述的螺杆固定座和右侧所述的前支撑梁总成都安装在固定架总成上靠近右侧面处，左侧所述的压板总成安装在左侧所述的螺杆固定座和左侧所述的前支撑梁总成上，右侧所述的压板总成安装在右侧所述的螺杆固定座和右侧所述的前支撑梁总成上。
[0006]上述的左侧所述的后支撑座总成和右侧所述的后支撑座总成上沿高度方向分布有多组定位孔。
[0007]上述的后横梁总成上沿前后方向分布有多组定位孔。
[0008]上述的定位底板上沿左右两侧对称位置分布有两组定位孔且每组定位孔沿前后方向分布有多个定位孔。
[0009]上述的左侧所述的螺杆固定座和右侧所述的螺杆固定座上都安装有螺杆。
[0010]上述的左侧所述的前支撑梁总成和右侧所述的前支撑梁总成上都安装有调节螺杆。
[0011]本技术通过调节后横梁总成两端分别与左侧所述的后支撑座总成和右侧所
述的后支撑座总成的高度位置，从而可以调节后横梁总成的高度，从而可以调节Z型导向臂的高度；通过调节第二定位销的前后位置，从而可以调节Z型导向臂的中心到中心的距离；通过调节第一定位销的前后位置，从而调节定位板安装到定位底板的前后位置，从而调节导向臂支架总成中心到中心的距离；通过调节左侧所述的前支撑梁总成高度和右侧所述的前支撑梁总成高度，可以使得满足各种高度导向臂支架总成；本技术结构简单布置合理，保证产品的合格率同时提高组装的工作效率，进而使得汽车的制作成本降低。
[0012]本技术的优点在于以下几点：结构简单紧凑且布置合理，通过调节可以满足不同规格产品的组装，并保证产品的合格率同时提高了产品的工作效率，降低了汽车的制作成本。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]其中的附图标记为：后支撑座总成1、固定架总成2、定位底板3、定位板4、导向臂支架总成5、第一定位销6、螺杆固定座7、前支撑梁总成8、压板总成9、第二定位销10、后横梁总成11、Z型导向臂12。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作出进一步说明：
[0016]一种挂车组装工装，其特征在于：包括后支撑座总成1、固定架总成2、定位底板3、定位板4、导向臂支架总成5、第一定位销6、螺杆固定座7、前支撑梁总成8、压板总成9、第二定位销10、后横梁总成11和Z型导向臂12，左侧所述的后支撑座总成1固定安装在固定架总成2上靠近左侧面处，右侧所述的后支撑座总成1固定安装在固定架总成2上靠近右侧面处，所述的后横梁总成11左端定位安装在左侧所述的后支撑座总成1上且后横梁总成11右端定位安装在右侧所述的后支撑座总成1上，所述的Z型导向臂12后端通过第二定位销10安装在后横梁总成11上，所述的定位底板3固定安装在固定架总成2上，左侧所述的定位板4通过左侧所述的第一定位销6安装在定位底板3上靠近左侧面处，右侧所述的定位板4通过右侧所述的第一定位销6安装在定位底板3上靠近右侧面处，所述的导向臂支架总成5固定安装在左侧所述的定位板4上，所述的Z型导向臂12前端安装在导向臂支架总成5上，左侧所述的螺杆固定座7和左侧所述的前支撑梁总成8都安装在固定架总成2上靠近左侧面处，右侧所述的螺杆固定座7和右侧所述的前支撑梁总成8都安装在固定架总成2上靠近右侧面处，左侧所述的压板总成9安装在左侧所述的螺杆固定座7和左侧所述的前支撑梁总成8上，右侧所述的压板总成9安装在右侧所述的螺杆固定座7和右侧所述的前支撑梁总成8上。
[0017]实施例中，左侧所述的后支撑座总成1和右侧所述的后支撑座总成1上沿高度方向分布有多组定位孔。
[0018]实施例中，后横梁总成11上沿前后方向分布有多组定位孔。
[0019]实施例中，定位底板3上沿左右两侧对称位置分布有两组定位孔且每组定位孔沿前后方向分布有多个定位孔。
[0020]实施例中，左侧所述的螺杆固定座7和右侧所述的螺杆固定座7上都安装有螺杆。
[0021]实施例中，左侧所述的前支撑梁总成8和右侧所述的前支撑梁总成8上都安装有调
节螺杆。
[0022]本技术通过调节后横梁总成11两端分别与左侧所述的后支撑座总成1和右侧所述的后支撑座总成1的高度位置，从而可以调节后横梁总成11的高度，从而可以调节Z型导向臂12的高度；通过调节第二定位销10的前后位置，从而可以调节Z型导向臂12的中心到中心的距离；通过调节第一定位销6的前后位置，从而调节定位板4安装到定位底板3的前后位置，从而调节导向臂支架总成5中心到中心的距离；通过调节左侧所述的前支撑梁总成8高度和右侧所述的前支撑梁8总成高度，可以使得满足各种高度导向臂支架总成5；本技术结构简单布置合理，保证产品的合格率同时提高组装的工作效率，进而使得汽车的制作成本降低。
[0023]以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车组装工装，其特征在于：包括后支撑座总成(1)、固定架总成(2)、定位底板(3)、定位板(4)、导向臂支架总成(5)、第一定位销(6)、螺杆固定座(7)、前支撑梁总成(8)、压板总成(9)、第二定位销(10)、后横梁总成(11)和Z型导向臂(12)，左侧所述的后支撑座总成(1)固定安装在固定架总成(2)上靠近左侧面处，右侧所述的后支撑座总成(1)固定安装在固定架总成(2)上靠近右侧面处，所述的后横梁总成(11)左端定位安装在左侧所述的后支撑座总成(1)上且后横梁总成(11)右端定位安装在右侧所述的后支撑座总成(1)上，所述的Z型导向臂(12)后端通过第二定位销(10)安装在后横梁总成(11)上，所述的定位底板(3)固定安装在固定架总成(2)上，左侧所述的定位板(4)通过左侧所述的第一定位销(6)安装在定位底板(3)上靠近左侧面处，右侧所述的定位板(4)通过右侧所述的第一定位销(6)安装在定位底板(3)上靠近右侧面处，所述的导向臂支架总成(5)固定安装在左侧所述的定位板(4)上，所述的Z型导向臂(12)前端安装在导向臂支架总成(5)上，左侧所述的螺杆固定座(7)和左侧所述的前支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朋，
申请(专利权)人：江苏瑞江车辆系统有限公司，
类型：新型
国别省市：