【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车座椅，具体的说是一种零重力座椅的侧面碰撞约束系统。
技术介绍
1、随着人们生活水平的提高，汽车舒适性，特别是座椅舒适性越来越受到汽车厂商的重视。在这样的形势下，零重力座椅应运而生。零重力座椅灵感来源于nasa的零重力环境下宇航员中性身体姿势(nbp)研究，其形态能够最大限度的减少身体抵抗重力的需求，使得人体处于放松状态，增加乘员的乘坐舒适性。现有零重力坐姿下的乘员保护仍采用传统的三点式安全带和安全气囊。在零重力坐姿下传统头部保护安全气帘对于乘员头部保护效果较小，遇到侧面碰撞时，乘员头部易发生直接触底硬接触，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
1、针对以上问题，本专利技术提供了一种零重力座椅的侧面碰撞约束系统，本专利技术提供了一种侧面b柱气囊上下、角度调整联动装置，该装置通过座椅靠背角度监测传感器、伺服电机、气囊上下位置调整螺纹杆及滑轨、气囊角度调整啮合齿轮组、皮带等可以有效将侧面气囊适应性调整至侧面碰撞头部最优保护位置；本专利技术主要针对乘员在零重力座椅多角度躺姿下的侧面碰撞安全保护问题，其能够在车辆发生侧面碰撞后，避免出现因传统侧面气帘难以完整覆盖乘员头部保护区域而造成的乘员头部损伤问题，最终实现在侧面碰撞中乘员在零重力座椅平躺姿态下最优的乘员保护效果。
2、本专利技术技术方案如下，一种零重力座椅的侧面碰撞约束系统，包括：气囊，安全带，角度调整联动装置，车体b柱和零重力座椅；
3、角度调整联动装置通过螺栓枢转连接在车体b柱上，气囊通过螺栓
4、角度调整联动装置包括皮带、连接装置、螺纹杆、伺服电机、气囊撕裂线和90°传动啮合齿轮组；伺服电机输出端与螺纹杆配合连接，螺纹杆与90°传动啮合齿轮组配合连接，连接装置与螺纹杆螺纹配合，连接装置通过皮带与90°传动啮合齿轮组配合连接，伺服电机转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动连接装置在螺纹杆上往复运动；同时螺纹杆转动带动90°传动啮合齿轮组转动，通过皮带带动连接装置以自身圆心为轴转动，连接装置上刻划有气囊撕裂线，气囊撕裂线在连接装置运动时能够正对驾驶员头部。
5、进一步的，连接装置上固定有气囊和气囊保护层，气囊保护层内设有气囊。
6、进一步的，连接装置包括轴承内圈、轴承外圈皮带啮合齿、轴承滚珠和螺纹导向孔；轴承内圈与螺纹导向孔固定连接，螺纹导向孔与螺纹杆螺纹配合，轴承内圈与轴承外圈皮带啮合齿之间设有轴承滚珠。
7、进一步的，轴承内圈上固定有滑轨，车体b柱上设有滑轨固定端，滑轨与滑轨固定端滑动配合。
8、本专利技术的有益效果为：
9、本专利技术提供一种零重力座椅的乘员保护方法及侧面碰撞约束系统，主要针对乘员在零重力座椅多角度躺姿下的侧面碰撞安全保护问题，其能够在车辆发生侧面碰撞后，避免出现因传统侧面气帘难以完整覆盖乘员头部保护区域而造成的乘员头部损伤问题，最终实现在侧面碰撞中乘员在零重力座椅平躺姿态下最优的乘员保护效果。
10、本专利技术提供了一种侧面b柱气囊上下、角度调整联动装置，该装置通过座椅靠背角度监测传感器、伺服电机、气囊上下位置调整螺纹杆及滑轨、气囊角度调整啮合齿轮组、皮带等可以有效将侧面气囊适应性调整至侧面碰撞头部最优保护位置。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种零重力座椅的侧面碰撞约束系统，其特征在于，包括：气囊，安全带，角度调整联动装置，车体B柱和零重力座椅；
2.根据权利要求1所述的一种零重力座椅的侧面碰撞约束系统，其特征在于，连接装置上固定有气囊和气囊保护层，气囊保护层内设有气囊。
3.根据权利要求1或2所述的一种零重力座椅的侧面碰撞约束系统，其特征在于，连接装置包括轴承内圈、轴承外圈皮带啮合齿、轴承滚珠和螺纹导向孔；轴承内圈与螺纹导向孔固定连接，螺纹导向孔与螺纹杆螺纹配合，轴承内圈与轴承外圈皮带啮合齿之间设有轴承滚珠。
4.根据权利要求3所述的一种零重力座椅的侧面碰撞约束系统，其特征在于，轴承内圈上固定有滑轨，车体B柱上设有滑轨固定端，滑轨与滑轨固定端滑动配合。
【技术特征摘要】
1.一种零重力座椅的侧面碰撞约束系统，其特征在于，包括：气囊，安全带，角度调整联动装置，车体b柱和零重力座椅；
2.根据权利要求1所述的一种零重力座椅的侧面碰撞约束系统，其特征在于，连接装置上固定有气囊和气囊保护层，气囊保护层内设有气囊。
3.根据权利要求1或2所述的一种零重力座椅的侧面碰撞约束系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：高廷军，王东辉，鞠伟，彭洪梅，胡海波，单宝来，吕哲宁，武玉琢，曾普春，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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