【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车动力，特别是涉及一种混合动力汽动力系统的控制方法、装置和计算机设备。
技术介绍
1、随着车辆的nvh（noise、vibration、harshness）水平逐渐提高，原本用户可接受的噪音已经成为新车开发过程需要关注的问题。
2、在混合动力汽车的发动机停机过程中，不可避免的存在扭矩正负切换过程，该过程大概率会产生敲击异响。对于传统燃油车，发动机停机过程一般是可预期的（一般情况下是用户主动操作引起的发动机停机动作，如ig off），但对于混合动力汽车，发动机启停过程取决于高压电池的电量情况，随时可能出现发动机启动或发动机停机情况，这时候产生的异响可能会被用户察觉，并降低产品的竞争力。
3、因此，亟需改进。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够降低异响的混合动力汽动力系统的控制方法、装置和计算机设备。
2、第一方面，本申请提供了一种混合动力汽动力系统的控制方法，混合动力汽动力系统包括发动机、减震器和用于驱动发动机工作的...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽动力系统的控制方法，其特征在于，混合动力汽动力系统包括发动机、减震器和用于驱动所述发动机工作的发电机，所述方法应用于所述发动机的停机过程中，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述减震器侧的实际弹簧力下调至目标弹簧力，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标弹簧力小于2Nm，且所述第一预设时长为0.1秒。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述发电机的加速度是对所述发电机的位置信号进行两次微分得到的。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽动力系统的控制方法，其特征在于，混合动力汽动力系统包括发动机、减震器和用于驱动所述发动机工作的发电机，所述方法应用于所述发动机的停机过程中，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述减震器侧的实际弹簧力下调至目标弹簧力，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标弹簧力小于2nm，且所述第一预设时长为0.1秒。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述发电机的加速度是对所述发电机的位置信号进行两次微分得到的。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述发动机转速下降至小于所述第二转速区间的下限值的情况下，将所述发动机的曲轴位置调节至所述发动机的上止点，包括：
<...【专利技术属性】
技术研发人员：王斯博，李伟亮，冉再庆，刘亚川，胡晶，徐泽绪，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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