【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池，具体而言，涉及一种电池模组、电池包及新能源汽车。
技术介绍
1、随着新能源汽车的快速发展，作为新能源汽车动力源的电池包，其设计要求也越来越高，电池包的能量密度与续航能力是目前新能源市场的主要关注点。
2、现有的电池包能量密度较小，为了提高汽车的续航能力，通常会增加电池包中电池模组的数量，但是，将多个电池模组装配连接的形式，会影响电池包的布置空间，增加零部件数量，导致重量和成本的增加。
技术实现思路
1、本专利技术的目的包括，例如，提供了一种电池模组、电池包及新能源汽车，其能够节省空间，减少零部件数量，提高轻量化水平，并降低成本。
2、本专利技术的实施例可以这样实现：
3、第一方面，本专利技术提供一种电池模组，包括：
4、第一电池模块，所述第一电池模块包括第一电池组以及第一端板；
5、第二电池模块，所述第二电池模块包括第二电池组以及第二端板；其中，所述第一端板、所述第一电池组、所述第二电池组以及所述第二端板依
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1.一种电池模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组(100)还包括第一捆绑件(40)，所述第一捆绑件(40)用于将所述第一端板(12)、所述第一电池组(11)以及所述中部端板(30)捆绑固定；和/或，
3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述中部端板(30)开设有捆绑槽(31)，所述第一捆绑件(40)捆绑于所述第一端板(12)、所述第一电池组(11)以及所述捆绑槽(31)，以使所述第一端板(12)以及所述中部端板(30)与所述第一电池组(11)捆绑固定；和/或，
4.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组(100)还包括第一捆绑件(40)，所述第一捆绑件(40)用于将所述第一端板(12)、所述第一电池组(11)以及所述中部端板(30)捆绑固定；和/或，
3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述中部端板(30)开设有捆绑槽(31)，所述第一捆绑件(40)捆绑于所述第一端板(12)、所述第一电池组(11)以及所述捆绑槽(31)，以使所述第一端板(12)以及所述中部端板(30)与所述第一电池组(11)捆绑固定；和/或，
4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述中部端板(30)包括端板本体(32)、第一凸起部(33)以及第二凸起部(34)，所述第一凸起部(33)以及所述第二凸起部(34)间隔设置于所述端板本体(32)，并与所述端板本体(32)形成所述捆绑槽(31)；
5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述第一凸起部(33)的两端均设有第一圆弧面(331)；和/或，
6.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述中部端板(30)还开设有第一螺栓孔(35)，所述第一螺栓孔(35)设置于所述捆绑槽(31)。
7.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述中部端板(30)包括第一固定部(38)以及第二固定部(39)，所述电池模组(100)还包括模块间连接件(70)，所述第一固定部(38)以及所述第二固定部(39)通过所述模块间连接件(70)连接；
8.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一电池模块(10)还包括第一集成母排(13)，所述第一集成母排(13)与所述第一电池组(11)的极柱连接；所述第二电池模块(20)还包括第二集成母排(23)，所述第二集成母排(23)与所述第二电池组(21)的极柱连接；
9.根据权利要求8所述的电池模组，其特征在于，所述第一集成母排(13)靠近所述第二集成母排(23)的一端，设有第一正极输入接口(131)以及第一负极输入接口(132)，所述第二集成母排(23)靠近所述第一集成母排(13)的一端，设有第一正极输出接口(231)以及第一负极输出接口(232)；所述第一正极输出接口(231)与所述第一正极输入接口(131)，通过所述模块间汇流片(60)电连接，所述第一负极输出接口(232)与所述第一负极输入接口(132)，通过所述模块间汇流片(60)电连接。
10.根据权利要求9所述的电池模组，其特征在于，所述第一电池模块(10)还包括第一输入隔离支架(14)以及第二输入隔离支架(15)，所述第一输入隔离支架(14)以及所述第二输入隔离支架(15)均设置于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪兵，徐中华，尹利超，钱振华，李磊，
申请(专利权)人：远景能源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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