The utility model relates to a vehicle control arm comprises a first arm and the second arm, which is characterized in that the first arm is provided with a first strengthening groove, the second arm is provided with second strengthening groove, the first groove groove width by strengthening toward a ball pin assembly the first end to the rubber bushing assembly direction gradually narrowed, the first reinforcing groove groove depth from one end toward the first rubber bushing to the ball pin assembly direction gradually becomes shallow, one end of the second to strengthen the slot width groove by toward the ball pin assembly to the second rubber bushing assembly direction gradually narrow the second, strengthen the groove depth from one end to the second rubber bushing into the ball pin assembly direction becomes shallow gradually; the utility model is characterized in that: improve the first arm and the second arm of the anti deformation ability, improve the first arm and the second arm. Overall strength, thus prolonging service life.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂
本技术涉及汽车零部件
,尤其是一种汽车控制臂。
技术介绍
控制臂是汽车底盘系统中重要的安全件和导向件,承受着汽车行驶中的各种载荷,其强度、刚度对整车性能有着决定性影响。控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。目前,现有的汽车控制臂包括第一支臂和第二支臂,第一支臂的一端和第二支臂的一端的连接处设置有球头销总成,第一支臂的另一端设置有第一橡胶衬套总成,第二支臂的另一端设置有第二橡胶衬套总成;而现有的汽车控制臂为了增强控制臂的整体强度,只是简单在控制臂上设置有加强通孔,这种的控制壁的整体强度还是较差,受到车身或车轮振动力时,控制臂还是会出现极易变形,从而降低了使用寿命;且在使用过程中球头销总成受到车身或者车轮所产生的振动时,球头销总成内部的缓冲层容易出现松动现象发生,从而影响了球头销总成的缓冲性能,由于影响了球头销总成的缓冲性能,从而影响了汽车行驶的平顺性和舒适性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于提供一种提高使用寿命、保证球头销总成的缓冲性能及保证汽车行驶的平顺性和舒适性的汽车控制臂。本技术的技术方案是这样实现的:一种汽车控制臂,包括第一支臂和第二支臂,其特征在于:所述第一支臂的一端和第二支臂的一端的连接处设置有球头销总成,所述第一支臂的另一端设置有第一橡胶衬套总成,所述第二支臂的另一端设置有第二橡胶衬套总成,所述第一支臂上设置有第一加强槽,所述第二支臂上设置有第二加强槽,所述第一加强槽的槽宽由朝向球头销 ...
【技术保护点】
一种汽车控制臂,包括第一支臂和第二支臂,其特征在于:所述第一支臂的一端和第二支臂的一端的连接处设置有球头销总成,所述第一支臂的另一端设置有第一橡胶衬套总成,所述第二支臂的另一端设置有第二橡胶衬套总成,所述第一支臂上设置有第一加强槽,所述第二支臂上设置有第二加强槽,所述第一加强槽的槽宽由朝向球头销总成的一端往第一橡胶衬套总成方向逐渐变窄,所述第一加强槽的槽深由朝向第一橡胶衬套总成的一端往球头销总成方向逐渐变浅,所述第二加强槽的槽宽由朝向球头销总成的一端往第二橡胶衬套总成方向逐渐变窄,所述第二加强槽的槽深由朝向第二橡胶衬套总成的一端往球头销总成方向逐渐变浅;所述球头销总成包括端盖、安装座、防尘罩、球头及与球头连接的杆体,所述端盖、安装座和防尘罩构成具有一紧密的容纳腔体,所述安装座内设置有用于安装球头的安装槽,所述安装槽内设置有包覆于球头表面的缓冲层,所述缓冲层的外侧面与安装槽的内侧面相互抵触,所述缓冲层朝向端盖的一侧与端盖相互抵触,所述安装槽朝向缓冲层的端面设置有定位凸起,所述缓冲层朝向安装槽的端面设置有与定位凸起适配的定位凹槽,该定位凹槽与定位凸起对应设置。
【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂,包括第一支臂和第二支臂,其特征在于:所述第一支臂的一端和第二支臂的一端的连接处设置有球头销总成,所述第一支臂的另一端设置有第一橡胶衬套总成,所述第二支臂的另一端设置有第二橡胶衬套总成,所述第一支臂上设置有第一加强槽,所述第二支臂上设置有第二加强槽,所述第一加强槽的槽宽由朝向球头销总成的一端往第一橡胶衬套总成方向逐渐变窄,所述第一加强槽的槽深由朝向第一橡胶衬套总成的一端往球头销总成方向逐渐变浅,所述第二加强槽的槽宽由朝向球头销总成的一端往第二橡胶衬套总成方向逐渐变窄,所述第二加强槽的槽深由朝向第二橡胶衬套总成的一端往球头销总成方向逐渐变浅;所述球头销总成包括端盖、安装座、防尘罩、球头及与球...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾勇强,邓涛,陈亮,游盛,余沉,石岚,
申请(专利权)人:玉环迪奥机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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