【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的废气再循环系统以及车辆。
技术介绍
1、egr(exhaustgasrecirculation)即废气再循环系统，是将发动机燃烧后排出的废气冷却后引入进气歧管和新鲜气体混合后，再将混合后的气体导入发动机气缸内燃烧的技术，egr系统可以减少污染气体的排放。然而，发动机废气温度一般为500℃～700℃，需要将废气冷却到一定温度范围内才能导入进气歧管，冷却后废气温度过低会生成积碳和结胶物，过多积碳和结胶物会使egr系统堵塞，从而会导致egr系统故障，冷却后废气温度过高会导致内燃机进气温度过高，排放超标。
2、相关技术中，存在一些调节发动机废气温度的方案，然而，有些方案无法可靠的调节发动机废气温度，有些方案包括大量的电控模块和管路，结构复杂，不仅增加了生产成本和维护成本，还增大了故障率。因此，目前亟需一种使用可靠、成本低、故障率低的调节发动机废气温度的方案。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆的废气再循环系统，该车辆的废气再循环系统结构简单、生产成本和维护成本低、故障率低，使用可靠性高。
2、本专利技术进一步地提出了一种车辆。
3、根据本专利技术的车辆的废气再循环系统包括：废气管路，所述废气管路限定出废气通道；换热器和进液管路，所述换热器限定出换热腔体，所述进液管路与所述换热腔体连通，所述换热器用于调节所述废气通道内废气的温度；流量控
4、根据本专利技术的车辆的废气再循环系统，可以根据废气的温度调节进液管路的流通截面积，以调节冷却液的流量，从而可以可靠的调节废气温度，而且，本申请的废气再循环系统结构简单、生产成本和维护成本低、故障率低，使用可靠性高。
5、在本专利技术的一些示例中，所述废气管路穿设于所述换热腔体。
6、在本专利技术的一些示例中，所述流量控制装置还包括：密封阀环，所述密封阀环设于所述进液管路的内壁，所述阀体能够与所述密封阀环密封配合以关闭所述进液管路。
7、在本专利技术的一些示例中，所述进液管路的内壁具有凹陷部，所述阀体能够与所述凹陷部密封配合以关闭所述进液管路。
8、在本专利技术的一些示例中，所述进液管路的横截面为半圆形。
9、在本专利技术的一些示例中，所述流量控制装置还包括：连接件，所述连接件连接在所述温感驱动金属件和阀体之间，且所述连接件穿设于所述废气管路的管壁。
10、在本专利技术的一些示例中，所述进液管路包括：第一子管路和第二子管路，所述第一子管路通过所述第二子管路与所述换热腔体连通，且所述第一子管路与所述第二子管路之间具有夹角；所述第二子管路的管壁具有容纳空间，所述容纳空间与所述第一子管路连通，所述阀体的至少部分结构能够收容在所述容纳空间内。
11、在本专利技术的一些示例中，所述废气管路具有与所述废气通道连通的废气进口和废气出口，所述温感驱动金属件相对靠近所述废气出口设置。
12、在本专利技术的一些示例中，所述流量控制装置还包括：安装架，所述安装架与所述废气管路连接，所述温感驱动金属件设于所述安装架。
13、在本专利技术的一些示例中，所述温感驱动金属件构造为记忆合金弹性件。
14、根据本专利技术的车辆，包括上述的车辆的废气再循环系统。
15、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种车辆的废气再循环系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述废气管路穿设于所述换热腔体。
3.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述流量控制装置还包括：密封阀环，所述密封阀环设于所述进液管路的内壁，所述阀体能够与所述密封阀环密封配合以关闭所述进液管路。
4.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述进液管路的内壁具有凹陷部，所述阀体能够与所述凹陷部密封配合以关闭所述进液管路。
5.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述进液管路的横截面为半圆形。
6.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述流量控制装置还包括：连接件，所述连接件连接在所述温感驱动金属件和阀体之间，且所述连接件穿设于所述废气管路的管壁。
7.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述进液管路包括：第一子管路和第二子管路，所述第一子管路通过所述第二子管路与所述换热腔体连通，且所述第一子管路与所述第二子管路之间
8.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述废气管路具有与所述废气通道连通的废气进口和废气出口，所述温感驱动金属件相对靠近所述废气出口设置。
9.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述流量控制装置还包括：安装架，所述安装架与所述废气管路连接，所述温感驱动金属件设于所述安装架。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述温感驱动金属件构造为记忆合金弹性件。
11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的车辆的废气再循环系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的废气再循环系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述废气管路穿设于所述换热腔体。
3.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述流量控制装置还包括：密封阀环，所述密封阀环设于所述进液管路的内壁，所述阀体能够与所述密封阀环密封配合以关闭所述进液管路。
4.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述进液管路的内壁具有凹陷部，所述阀体能够与所述凹陷部密封配合以关闭所述进液管路。
5.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述进液管路的横截面为半圆形。
6.根据权利要求1所述的车辆的废气再循环系统，其特征在于，所述流量控制装置还包括：连接件，所述连接件连接在所述温感驱动金属件和阀体之间，且所述连接件穿设于所述废气管路的...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫艳峰，曲函师，张明旭，王占峰，王振喜，段加全，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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