A car rear stabilizer bar right bracket assembly includes a support device, the first bracket device, second bracket device, connecting device, fixing device and cushioning device, supporting device comprises a first supporting block and the second supporting block, a first connecting rod, second connecting rods and the first diagonal, the first bracket device comprises a first bracket, second the first vertical rod and the bracket, two vertical bars, second support device comprises third brackets, fourth bracket, fifth bracket and the three vertical rod and the first cross connecting device comprises a first spring, a connecting frame, a through hole, a first fixing frame and the two spring, the fixing device comprises a fixing block, perforation, third spring plate, a positioning block and the buffer device comprises a first buffer tube, fourth spring, second buffer tube and five spring, fixed up the invention can stable on the stability of rod, At the same time, when the car is inclined, the stabilizing rod can be more stable buffer action.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后横向稳定杆右支架总成
本专利技术涉及汽车配件
,尤其涉及一种汽车后横向稳定杆右支架总成。
技术介绍
现有的汽车后横向稳定杆在使用时,往往将其固定在支架上,使得汽车在发生左右倾斜时,使得所述稳定杆发生较大的形变,使得稳定杆容易断裂,使用时寿命较短,增加了后期的维修成本。因此,需要提供一种新的技术方案解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可有效解决上述技术问题的汽车后横向稳定杆右支架总成。为了解决上述技术问题,本专利技术采用如下技术方案:一种汽车后横向稳定杆右支架总成,所述汽车后横向稳定杆右支架总成包括支撑装置、位于所述支撑装置下方的第一支架装置、位于所述第一支架装置右侧的第二支架装置、位于下方的连接装置、位于所述连接装置下方的固定装置及位于所述固定装置左右两侧的缓冲装置,所述支撑装置包括位于左右两侧的第一支撑块、位于所述第一支撑块上方的第二支撑块、位于所述第二支撑块之间的第一连接杆、位于所述第一连接杆下方的第二连接杆及位于所述第二连接杆上方的第一斜杆,所述第一支架装置包括第一支架、位于所述第一支架上方的第二支架、设置于所述第一支架上的第一竖杆及位于所述第一支架下方的第二竖杆,所述第二支架装置包括第三支架、位于所述第三支架右侧的第四支架、位于所述第四支架下方的第五支架及位于所述第五支架下方的第三竖杆及位于所述第三竖杆下方的第一横杆,所述连接装置包括第一弹簧、位于所述第一弹簧下方的连接框、设置于所述连接框上的通孔、位于所述连接框右侧的第一固定架及位于所述第一固定架右侧的第二弹簧,所述固定装置包括固定块、贯穿所述固定块左右表面的穿 ...
【技术保护点】
一种汽车后横向稳定杆右支架总成,其特征在于:所述汽车后横向稳定杆右支架总成包括支撑装置、位于所述支撑装置下方的第一支架装置、位于所述第一支架装置右侧的第二支架装置、位于下方的连接装置、位于所述连接装置下方的固定装置及位于所述固定装置左右两侧的缓冲装置,所述支撑装置包括位于左右两侧的第一支撑块、位于所述第一支撑块上方的第二支撑块、位于所述第二支撑块之间的第一连接杆、位于所述第一连接杆下方的第二连接杆及位于所述第二连接杆上方的第一斜杆,所述第一支架装置包括第一支架、位于所述第一支架上方的第二支架、设置于所述第一支架上的第一竖杆及位于所述第一支架下方的第二竖杆,所述第二支架装置包括第三支架、位于所述第三支架右侧的第四支架、位于所述第四支架下方的第五支架及位于所述第五支架下方的第三竖杆及位于所述第三竖杆下方的第一横杆,所述连接装置包括第一弹簧、位于所述第一弹簧下方的连接框、设置于所述连接框上的通孔、位于所述连接框右侧的第一固定架及位于所述第一固定架右侧的第二弹簧,所述固定装置包括固定块、贯穿所述固定块左右表面的穿孔、位于所述穿孔内的若干第三弹簧、位于所述第三弹簧下端的压板、位于所述压板上方的定 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车后横向稳定杆右支架总成,其特征在于:所述汽车后横向稳定杆右支架总成包括支撑装置、位于所述支撑装置下方的第一支架装置、位于所述第一支架装置右侧的第二支架装置、位于下方的连接装置、位于所述连接装置下方的固定装置及位于所述固定装置左右两侧的缓冲装置,所述支撑装置包括位于左右两侧的第一支撑块、位于所述第一支撑块上方的第二支撑块、位于所述第二支撑块之间的第一连接杆、位于所述第一连接杆下方的第二连接杆及位于所述第二连接杆上方的第一斜杆,所述第一支架装置包括第一支架、位于所述第一支架上方的第二支架、设置于所述第一支架上的第一竖杆及位于所述第一支架下方的第二竖杆,所述第二支架装置包括第三支架、位于所述第三支架右侧的第四支架、位于所述第四支架下方的第五支架及位于所述第五支架下方的第三竖杆及位于所述第三竖杆下方的第一横杆,所述连接装置包括第一弹簧、位于所述第一弹簧下方的连接框、设置于所述连接框上的通孔、位于所述连接框右侧的第一固定架及位于所述第一固定架右侧的第二弹簧,所述固定装置包括固定块、贯穿所述固定块左右表面的穿孔、位于所述穿孔内的若干第三弹簧、位于所述第三弹簧下端的压板、位于所述压板上方的定位块,所述缓冲装置包括第一缓冲管、位于所述第一缓冲管一侧的第四弹簧、位于所述第四弹簧一侧的第二缓冲管及位于所述第二缓冲管上方的第五弹簧。2.根据权利要求1所述的汽车后横向稳定杆右支架总成,其特征在于:所述第一支撑块设有两个且分别位于左右两侧,所述第一支撑块呈长方体,所述第一支撑块上设有贯穿其前后表面的螺纹孔,所述第二支撑块设有两个且分别位于左右两侧,所述第二支撑块呈长方体,所述第二支撑块的下表面与所述第一支撑块的上表面固定连接,所述第二支撑块上设有贯穿其前后表面的螺纹孔,所述第一连接杆呈长方体,所述第一连接杆水平放置,所述第一连接杆的端部与所述第二支撑块的侧面固定连接,所述第二连接杆呈长方体,所述第二连接杆水平放置,所述第二连接杆的端部与所述第一支撑块的侧面固定连接,所述第一斜杆设有两个且分别位于左右两侧,所述第一斜杆呈倾斜状,所述第一斜杆的上端与所述第一支撑块的侧面固定连接,所述第一斜杆的下端与所述第二连接杆的上表面固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车后横向稳定杆右支架总成,其特征在于:所述第一支架呈V字形,所述第一支架的上端与所述第一支撑块的下表面固定连接,所述第一支架的另一端呈水平状,所述第二支架呈L型,所述第二支架的一端与所述第一支撑块的侧面固定连接,所述第二支架的另一端与所述第一支架固定连接,所述第一竖杆呈竖直状,所述第一竖杆的端部与所述第一支架固定连接,所述第二竖杆呈长方体,所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:邢思良,刘翔,王勇,
申请(专利权)人:天津泰正机械有限公司,
类型:发明
国别省市:天津,12
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