车辆的安全带安装部的加强构造制造技术

目的在于对来自安全带(2803)的负荷确保充分的强度并实现车身的轻量化。后柱内板(12)与外板(10)的对应的部分一起构成后柱(22)。在后柱内板(12)上安装有对车辆的后排座位用的安全带(2803)进行支承的安全带固定器(28)。三角内板(14)配置在后门用开口部(18)与后柱内板(12)之间，三角内板(14)的后部与后柱内板(12)一体地接合，其余的部位与外板(10)接合。在三角内板(14)的下横部(14D)设置有凹凸形状的加强筋部(30)，其沿着从安全带(2803)对安全带固定器(28)施加负荷的方向延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的安全带安装部的加强构造
本专利技术涉及车辆的安全带安装部的加强构造。
技术介绍
专利文献1的图7至图9示出了将对车辆的后排座位用的安全带进行保持的安全带固定器安装在后柱内板上的构造。在这样的构造中，仅由后柱内板来承受车辆碰撞时输入到安全带的负荷。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3711822号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的问题在上述现有技术中，为了确保承受负荷的后柱内板的强度，需要增厚后柱内板的板厚，在实现车身的轻量化的方面存在改善的余地。另一方面，在车辆之中，提供了在后门的后方在后柱内板的前方设置有三角车窗玻璃的车辆，三角车窗玻璃由配置在后柱内板的前方的三角内板保持。本专利技术是着眼于该三角内板而完成的，其目的在于提供一种车辆的安全带安装部的加强构造，对于从安全带输入的负荷能确保充分的强度并在实现车身的轻量化方面是有利的。用于解决问题的方案为达到上述目的，本专利技术是一种车辆的安全带安装部的加强构造，包括：安全带固定器，其设置在后柱内板的上部；以及三角内板，其位于所述后柱内板的前方，所述加强构造的特征在于，所述三角内板的后部与所述后柱内板接合，在所述三角内板上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的安全带安装部的加强构造，包括：安全带固定器，所述安全带固定器设置在后柱内板的上部；以及三角内板，所述三角内板位于所述后柱内板的前方，所述加强构造的特征在于，所述三角内板的后部与所述后柱内板接合，在所述三角内板上设置有凹凸形状的加强筋部，所述加强筋部沿着从安全带对所述安全带固定器施加负荷的方向延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.13 JP 2014-2303761.一种车辆的安全带安装部的加强构造，包括：安全带固定器，所述安全带固定器设置在后柱内板的上部；以及三角内板，所述三角内板位于所述后柱内板的前方，所述加强构造的特征在于，所述三角内板的后部与所述后柱内板接合，在所述三角内板上设置有凹凸形状的加强筋部，所述加强筋部沿着从安全带对所述安全带固定器施加负荷的方向延伸。2.如权利要求1所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，将所述加强筋部用与其延伸方向正交的平面切断的截面形状为向车宽方向外侧凸的凸状，在所述加强筋部的内侧，沿着所述加强筋部的延伸方向延伸形成有向车宽方向内侧开放的开放状的凹部，在配置在所述三角内板的车宽方向内侧的镶边与所述凹部之间，配置有电子元件用的线束。3.如权利要求1或2所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，所述车辆具有设置有后门用开口的外板，所述后柱内板与所述外板的车宽方向的内侧接合并在所述外板的后部从所述外板的上端向下方延伸，所述三角内板配置在所述后门用开口与所述后柱内板之间，所述三角内板的除了所述后部之外的其余的部位与所述外板的车宽方向的内侧接合。4.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：松永聪志，今村伊佐博，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，三菱自动车工程株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP