两点卷收安全带机构及使用该机构的车辆座椅和客车制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，特别是涉及到了一种两点卷收安全带机构及使用该机构的车辆座椅和客车。该两点卷收安全带机构包括安全带总成，所述两点卷收安全带总成包括卷收盒和安全带织带，所述安全带总成装配在一个连接板上，所述连接板上设有用于与车辆座椅的框架一侧连接的连接结构。本实用新型专利技术解决了现有安全带卷收盒体积大、安装结构复杂、安全带织带回收不顺畅、座椅难布置的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，特别是涉及到了一种两点卷收安全带机构及使用该机构的车辆座椅和客车。
技术介绍
随着2014.01.01国家新法规《GB 14166-2013-机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和 ISOFIX 儿童约束系统》的实施，对安全带功能、机构以及试验方法作出了新的要求，目前的两点卷收安全带机构需要专门设置安全带安装支架来进行装配，而安全带安装支架是作为一个独立的附属部件位于车辆座椅的底部，加之其外形比较庞大，因此会使两点卷收安全带机构显得比较笨重，并且体积较大，同时使得安全带的安装显得极为复杂。另外，目前的两点卷收安全带机构均是外露的装配在座椅上，因此外观效果也不理想，加上卷收盒距离座椅垫的距离较远，为了满足需要，不得不增加安全带织带的长度，而安全带长度的增加则会直接导致卷收盒尺寸的增大，这则进一步导致了卷收盒卷收力减小、安全带织带回收不顺畅的问题。除上述以外，目前的安全带机构的卷收盒的进出口均是朝正上方设置，但是在使用过程中，乘客习惯性的会将安全带向前拉动，这就会使安全带与卷收盒之间产生摩擦，不仅会磨损摩擦部位的相应部件，而且会导致安全带回收不畅的问题的出现。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种两点卷收安全带机构，以解决现有安全带机构体积大、安装结构复杂、织带回收不顺畅的问题。同时，本技术的目的还在于提供使用上述两点卷收安全带机构的车辆座椅和客车。为了解决上述问题，本技术的两点卷收安全带机构采用以下技术方案：两点卷收安全带机构，包括安全带总成，所述安全带总成包括卷收盒和安全带织带，所述安全带总成装配在一个连接板上，所述连接板上设有用于与车辆座椅的靠背框架一侧连接的连接结构。所述连接板为角形连接板，其包括平板部分和立板部分，所述安全带总成的卷收盒通过螺栓装配在连接板的立板部分上，并且连接板和卷收盒中的一个上设有定位销，另一个上设有用于锁定卷收盒的定位销孔。所述卷收盒的供安全带织带出入的进出口向前倾斜设定角度。所述连接板的立板部分上还铰接装配有用于装配椅背的椅背连接板，椅背连接板铰接装配在连接板上，连接板和椅背连接板中的一个上设有限位孔，另一个上设有用于与限位孔配合限定椅背连接板相对连接板的摆幅的限位销。车辆座椅采用以下技术方案：车辆座椅，包括座椅框架、坐垫和装配在座椅框架一侧的安全带总成，所述安全带总成包括卷收盒和安全带织带，所述安全带总成装配在一个连接板上，所述连接板上设有与框架一侧连接的连接结构。所述连接板为角形连接板，其包括平板部分和立板部分，所述安全带总成的卷收盒通过螺栓装配在连接板的立板部分上，并且连接板和卷收盒中的一个上设有定位销，另一个上设有用于锁定卷收盒的定位销孔。所述卷收盒的供安全带织带出入的进出口向前倾斜设定角度。客车采用以下技术方案：客车，包括座椅，座椅包括座椅框架、坐垫和装配在座椅框架一侧的安全带总成，所述安全带总成包括卷收盒和安全带织带，所述安全带总成装配在一个连接板上，所述连接板上设有与框架一侧连接的连接结构。所述连接板为角形连接板，其包括平板部分和立板部分，所述安全带总成的卷收盒通过螺栓装配在连接板的立板部分上，并且连接板和卷收盒中的一个上设有定位销，另一个上设有用于锁定卷收盒的定位销孔。所述卷收盒的供安全带织带出入的进出口向前倾斜设定角度。由于本技术的两点卷收安全带机构的安全带总成装配在一个连接板上，并且连接板上设有用于与车辆座椅的框架一侧连接的连接结构，因此在使用的时候可以将安全带总成装配在座椅框架的侧面而非底部，较之与将安全带总成装配至座椅框架底部的安装支架来说，此处的连接板仅仅起到一个连接的作用，结构要简化的多，卷收盒距离使用位置更近，可以减少织带的长度，从而也可以减小安全带机构的体积、重量以及卷收盒的卷收力，另外，采用连接板安装的方式也更加易于操作，织带更短、回收力更大，回收更顺畅，同时可以实现卷收盒的隐藏式装配，更利于座椅的布置。综上所述，本技术的两点卷收安全带机构织带更短、回收力更大，回收更顺畅、更利于座椅的布置，解决了现有安全带机构体积大、安装结构复杂、织带回收不顺畅的问题。更进一步的，通过定位销和定位销孔的配合可实现对卷收盒的前、后倾斜角度的调节以及锁定；卷收盒的供安全带织带出入的进出口向前倾斜设定角度可以与安全带织带进出的角度相适应，从而一方面可减少对安全带织带的磨损，另一方面可以使安全带织带的回收更加顺畅；连接板能够直接用于装配座椅靠背可进一步简化座椅的结构，降低座椅的生产成本。附图说明图1是两点卷收安全带机构的实施例的结构示意图；图2是两点卷收安全带机构的实施例的第一使用状态图；图3是两点卷收安全带机构的实施例的第二使用状态图。具体实施方式两点卷收安全带机构的实施例，如图1-3所示，该两点卷收安全带机构包括安全带总成、连接板1和椅背连接板2。安全带总成包括卷收盒3、安全带织带4以及插盒等，其具体结构为现有技术，此处不予赘述。安全带总成装配在连接板1上，其具体是通过卷收盒3与连接板1配合的。连接板1呈角形，其包括平板部和立板部，在本实施例中，连接板1具体采用的是角铁，连接板1上设有用于与座椅框架的侧面连接的连接结构，在本实施例中，连接结构具体为连接孔，通过连接孔可以快速的将安全带总成装配在相应座椅框架的一侧上。卷收盒3是通过与连接板1的立板部配合装配在连接板1上，其与连接板1的装配方式具体如下：卷收盒3首先通过转轴5转动装配在连接板1的立板部上，然后通过分设在连接板1和卷收盒3上的两组定位销6以及定位销孔限定卷收盒的角度，角度确定后，卷收盒3的进出口向前倾斜设定的角度，此时将卷收盒3固定即可，在本实施例中，上述的转轴5、定位销6均采用的是螺栓，当卷收盒3的位置确定后，将其上紧即可实现对卷收盒3的固定。由于是采用连接板1固定，因此可使安全带总成紧贴座椅框架设置，进而使之隐藏在座椅的椅垫7之下的位置处并且位置较为靠上，增加座椅的外观效果，同时也可以相应的缩短安全带织带4的长度，减小卷收盒3的体积。椅背连接板2装配在连接板1的立板部分上，椅背连接板与连接板铰接配合，连接板和椅背连接板中的一个上设有限位孔，另一个上设有用于与限位孔配合限定椅背连接板相对连接板的摆幅的限位销。车辆座椅的实施例，包括座椅和安全带机构，座椅包括座椅框架和椅垫，安全带机构的结构与上述两点卷收安全带机构的实施例的结构相同，此处不予赘述。客车的实施例，包括座椅，座椅的结构与上述车辆座椅的实施例的结构相同，此处不予赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
两点卷收安全带机构，包括安全带总成，所述安全带总成包括卷收盒和安全带织带，其特征在于，所述安全带总成装配在一个连接板上，所述连接板上设有用于与车辆座椅的靠背框架一侧连接的连接结构。

【技术特征摘要】
1.两点卷收安全带机构，包括安全带总成，所述安全带总成包括卷收盒和安全带织带，其特征在于，所述安全带总成装配在一个连接板上，所述连接板上设有用于与车辆座椅的靠背框架一侧连接的连接结构。
2.根据权利要求1所述的两点卷收安全带机构，其特征在于，所述连接板为角形连接板，其包括平板部分和立板部分，所述安全带总成的卷收盒通过螺栓装配在连接板的立板部分上，并且连接板和卷收盒中的一个上设有定位销，另一个上设有用于锁定卷收盒的定位销孔。
3.根据权利要求1或2所述的两点卷收安全带机构，其特征在于，所述卷收盒的供安全带织带出入的进出口向前倾斜设定角度。
4.根据权利要求2所述的两点卷收安全带机构，其特征在于，所述连接板的立板部分上还铰接装配有用于装配椅背的椅背连接板，椅背连接板铰接装配在连接板上，连接板和椅背连接板中的一个上设有限位孔，另一个上设有用于与限位孔配合限定椅背连接板相对连接板的摆幅的限位销。
5.车辆座椅，包括座椅框架、坐垫和装配在座椅框架一侧的安全带总成，所述安全带总成包括卷收盒和安全带织带，其特征在于，所述安全带总成装配在一个连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，王军伟，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41