本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种可折叠的汽车座椅安全带导向器。它包括导向钢丝、导向器下钣金和可与汽车座椅靠背固定连接的导向器本体，所述的导向钢丝固定在导向器本体顶部，所述的导向器本体底部与导向器下钣金旋转连接，所述的导向器本体两侧固定有定位螺栓，所述导向器下钣金两侧的上部和下部均固定有与定位螺栓相对应的卡扣。本安全带导向器在使用时，将定位螺栓卡进上卡扣内进行固定，在不使用时将导向器本体沿台阶螺栓旋转，使定位螺栓卡进下卡扣内即可实现该导向器的折叠功能，从而节约了车内空间，有效地防止了导向器将与车身后尾门干涉。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种可折叠的汽车座椅安全带导向器。
技术介绍
汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客与车身撞击及被安全气囊弹出时伤害的装置，安全带对人起到缓冲的作用，防止出现二次伤害，由于安全带在汽车被动安全上的重要性，国家标准对汽车安全带的布置位置有很严格的规定，2013年，新GB14167-2013出台新规定，要求新上市的车型后排必须布置三点式安全带，按此国标，汽车后排座椅需要全部增加三点式安全带，但很多车辆受限于车身尺寸，后排座椅如果在靠背上配备符合法规高度的安全带导向器，当座椅有向后翻转的功能时，固定的导向器将与车身后尾门干涉。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可折叠的汽车座椅安全带导向器。它在座椅向后翻转时能够折叠，即保证了乘客的安全又保证了座椅的正常功能，同时，还增大了汽车车身的储物空间。本技术的技术方案是:一种可折叠的汽车座椅安全带导向器，包括导向钢丝、导向器下钣金和可与汽车座椅靠背固定连接的导向器本体，所述的导向钢丝固定在导向器本体顶部，所述的导向器本体底部与导向器下钣金旋转连接，所述的导向器本体两侧固定有定位螺栓，所述导向器下钣金两侧的上部和下部均固定有与定位螺栓相对应的卡扣。进一步的，所述的导向器本体包括导向器上钣金和与导向器上钣金底部固定连接的加强钣金。进一步的，所述的导向器上钣金顶部设置有导向钢丝安装孔，所述的导向钢丝穿过导向钢丝安装孔并焊接在导向器上钣金上。进一步的，所述的加强钣金通过台阶螺栓与导向器下钣金旋转连接。更进一步的，所述的卡扣包括用于在导向器展开时与其定位螺栓卡接的上卡扣和用于在导向器收起时与其定位螺栓卡接的下卡扣，所述的上卡扣固定在导向器下钣金左右两侧上部，所述的下卡扣固定在导向器下钣金左右两侧下部。本技术的有益效果是:本安全带导向器在使用时，将定位螺栓卡进上卡扣内进行固定，在不使用时将导向器本体沿台阶螺栓旋转，使定位螺栓卡进下卡扣内即可实现该导向器的折叠功能，从而节约了车内空间，有效地防止了导向器将与车身后尾门干涉。此夕卜，导向钢丝通过导向安装孔和焊接双重固定，进一步保障了安全带的安全性。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为导向器上钣金结构示意图；图3为本技术安装示意图；图中:1 一导向钢丝，2—导向器上钣金，3—加强钣金，4一导向器下钣金，5—台阶螺检，6—上卡扣，7一下卡扣，8—导向钢丝安装孔，9一紧固螺检，10一汽车座椅靠背，11一定位螺栓。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1所示，本专利技术包括导向钢丝1、导向器上钣金2、加强钣金3和导向器下钣金4。如图2所示，导向器上钣金2顶部设置有两个导向钢丝安装孔8，导向钢丝I穿过导向钢丝安装孔8，并沿导向钢丝安装孔8的周边固定在导向器上钣金2上。导向器上钣金2的底部与加强钣金3的顶部焊接固定，加强钣金3的底部两侧通过两颗对称的台阶螺栓5旋转固定在导向器下钣金4上。加强钣金3的左右两外侧对称设置有定位螺栓11，导向器下钣金4左右两侧的上部和下部分别对称设置有与定位螺栓向对应的上卡扣6和下卡扣7，上卡扣6和下卡扣7均通过螺栓固定的方式固定在导向器下钣金4侧壁上。如图3所示，加强钣金3的背部通过紧固螺栓9与汽车座椅靠背10固定连接。本技术的导向器在使用时，安全带穿过导向钢丝1，加强钣金3两侧的定位螺栓11与导向器下钣金4上的上卡扣6卡接固定，形成对整个安全带导向器的支撑固定。在不使用安全带时，导向器的加强钣金可以绕台阶螺栓5形成的轴旋转，直至两侧的定位螺栓11与导向器下钣金4上的下卡扣7卡接。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种可折叠的汽车座椅安全带导向器，其特征在于:包括导向钢丝、导向器下钣金和可与汽车座椅靠背固定连接的导向器本体，所述的导向钢丝固定在导向器本体顶部，所述的导向器本体底部与导向器下钣金旋转连接，所述的导向器本体两侧固定有定位螺栓，所述导向器下钣金两侧的上部和下部均固定有与定位螺栓相对应的卡扣。2.如权利要求1所述的一种可折叠的汽车座椅安全带导向器，其特征在于:所述的导向器本体包括导向器上钣金和与导向器上钣金底部固定连接的加强钣金。3.如权利要求2所述的一种可折叠的汽车座椅安全带导向器，其特征在于:所述的导向器上钣金顶部设置有导向钢丝安装孔，所述的导向钢丝穿过导向钢丝安装孔并焊接在导向器上钣金上。4.如权利要求2所述的一种可折叠的汽车座椅安全带导向器，其特征在于:所述的加强钣金通过台阶螺栓与导向器下钣金旋转连接。5.如权利要求1所述的一种可折叠的汽车座椅安全带导向器，其特征在于:所述的卡扣包括用于在导向器展开时与其定位螺栓卡接的上卡扣和用于在导向器收起时与其定位螺栓卡接的下卡扣，所述的上卡扣固定在导向器下钣金左右两侧上部，所述的下卡扣固定在导向器下钣金左右两侧下部。【专利摘要】本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种可折叠的汽车座椅安全带导向器。它包括导向钢丝、导向器下钣金和可与汽车座椅靠背固定连接的导向器本体，所述的导向钢丝固定在导向器本体顶部，所述的导向器本体底部与导向器下钣金旋转连接，所述的导向器本体两侧固定有定位螺栓，所述导向器下钣金两侧的上部和下部均固定有与定位螺栓相对应的卡扣。本安全带导向器在使用时，将定位螺栓卡进上卡扣内进行固定，在不使用时将导向器本体沿台阶螺栓旋转，使定位螺栓卡进下卡扣内即可实现该导向器的折叠功能，从而节约了车内空间，有效地防止了导向器将与车身后尾门干涉。【IPC分类】B60R22-26【公开号】CN204340964【申请号】CN201420831216【专利技术人】向东, 刘潇, 王勇 【申请人】东风李尔汽车座椅有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可折叠的汽车座椅安全带导向器，其特征在于：包括导向钢丝、导向器下钣金和可与汽车座椅靠背固定连接的导向器本体，所述的导向钢丝固定在导向器本体顶部，所述的导向器本体底部与导向器下钣金旋转连接，所述的导向器本体两侧固定有定位螺栓，所述导向器下钣金两侧的上部和下部均固定有与定位螺栓相对应的卡扣。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：向东，刘潇，王勇，
申请(专利权)人：东风李尔汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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