安全带非扣合检测线缆的装配方法和装配环组成比例

一种用于适配在座椅椅座的侧板(1)的切口中的装配环(6)，所述装配环包括外廓部(61)，所述外廓部定尺寸成以用力的方式适配在车辆座椅(S)椅座(1A)框架(10)的侧板(1)的切口(1C)中，并且所述外廓部具有能够使非扣合线缆(2)穿过的开口(6F)。所述环(6)具有径向分支，所述径向分支使外廓部(61)与中央壁联接，所述中央壁形成用于非扣合线缆(2)的容置部(7)。非扣合线缆(2)可通过孔(6R)进入所述容置部(7)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种称为CNB(“CabledeNon-Bouclage(非扣合线缆)”首字母缩写)的管道或电线束的装配方法和装配环，所述非扣合线缆用于检测和提醒装配在机动车辆的座椅上的安全带的非扣合。本专利技术涉及在潜在敌对环境中的电线束的保护领域，更具体但不仅限于涉及机动车辆的安全带的非扣合线缆。所述非扣合线缆装配在保持部件(称为“带扣”)上，所述保持部件装配在车辆的椅座上。所述带扣通过适当支撑件固定在每个座椅的框架上，并且所述带扣包括容置部，所述容置部用于一体化和锁闭处于活动位置的安全带的端部。所述带扣通常装配有安全带的扣合非性检测线路。所述线路能够(经由非扣合线缆)触发仪表板上的可见警报，任选地声音警报。当在发动机启动之后使用至少一个车辆座椅时，通过由非性检测线路发送的信号触发所述警报。座椅的使用由传感器(例如压电材料传感器或等效传感器)辨识，同时与由于座椅使用而施加在椅座上的压力相关联。当所用座椅的安全带的端部未锁闭在座椅的带扣中时，所述信号传递到仪表板。一旦操作所述端部的锁闭，检测线路断开，这还断开了所述信号，并且停止了警报。
技术介绍
从专利文件US2012/0097806中已知一种将车辆座椅的带扣的电线束固定在所述座椅的框架上的固定件。所述固定件夹固(clipsée)在所述框架上，并且包括具有铰链的可变形套筒，所述可变形套筒用于与电线束的一部分一体化。由于由线缆形成的“动态”扣以及由于车厢中的振动或者由于源于座椅增高变化的反复移动，在电线束与框架壁之间可发生接触或摩擦。这种接触或摩擦损坏线缆的包壳，并且固定件用于避免任何接触或摩擦。然而，由该文件建议的解决办法未应用在电线束被引导穿过框架的情况下。在所述情况下，专利文件JP200212779设置实施在椅座的侧框架中的“L”形状的平行开槽，以便使电缆从该框架的外壁与内壁之间通过。然而，呈现出，所述开槽的实施促进线缆与开槽刃部之间的摩擦，这随着时间的推移损害线缆的包壳，并且导致损坏线缆和促使重大损害的风险。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于避免当线缆穿通框架时非扣合线缆或CNB与车辆座椅椅座的框架之间的反复接触。为此，本专利技术设置当所述线缆穿过所述框架时使所述非扣合线缆维持在框架边缘之外。为此，本专利技术的目的更确切地在于提供一种称为非扣合线缆的管道或电线束的装配方法，所述非扣合线缆用于检测和提醒装配在机动车辆的座椅上的安全带的非扣合，在所述非扣合线缆穿过所述座椅的椅座的金属框架的侧板之后，所述非扣合线缆与车辆车厢的电线束联接。所述装配方法包括将装配环模制成型的初步步骤，所述装配环由坚固性比所述侧板的金属差的材料制成，所述环具有与实施在所述框架的侧板中的切口互补的开口式外廓部。在下一步骤中，在所述非扣合线缆穿过所述环的开口式外廓部之后，使所述非扣合线缆一体化在所述装配环中。然后，在最终步骤中，使所述连接件穿通所述侧板的切口，然后使所述环的外廓部适配在所述切口中。在使所述装配环适配在所述侧板的切口中之前或之后，所述连接器可与车厢的电线束联结。根据特别有利的实施例：-将外廓部开缝，并且装配环由弹性足以使所述外廓部能够在非扣合线缆穿过所述外廓部之后恢复到初始位置的材料制成；-装配环构造成用于将非扣合线缆容置在中央区域中，所述非扣合线缆一体化在所述中央区域中；-使中央区域封堵，以便阻止非扣合线缆再从所述中央区域出来。本专利技术还涉及一种实施所述方法的装配环。所述环包括外廓部，所述外廓部定尺寸成以用力的方式适配在车辆座椅椅座框架的侧板的切口中，并且所述外廓部具有能够使非扣合线缆穿过的开口。根据优选的实施例：-至少一个径向分支使外廓部与中央壁联接，所述中央壁形成用于非扣合线缆的容置部，中央壁成形成具有至少一个用于非扣合线缆的入口；-装配环由从热塑性材料、合成或天然橡胶和复合材料中选择的材料制成；-外廓部的开口是缝，所述缝优选地通过斜切实施；-通过中央壁进入容置部的方式包括从切口、缝和形成在所述壁中的线夹(clips)中选择的方式。本专利技术还涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括至少一个座椅，所述至少一个座椅包括椅座，所述椅座具有框架的侧板，将所述侧板切口以能够使所述座椅的安全带的CNB或非扣合线缆穿过所述侧板，所述框架的侧板的切口装配有如上所述的装配环。附图说明通过阅读下文的非限制性详细说明和附图，本专利技术的其它数据、特征和优点将更加清楚，在附图中：-图1是车辆座椅椅座的框架侧板以及带扣和非扣合线缆在安置好所述非扣合线缆之前的局部侧视图，所述非扣合线缆具有与车辆车厢的线束联结的连接件；-图2a和图2b是在连接件通过框架侧板的切口之前和之后的局部透视图；-图3是座椅椅座的框架的俯视图，能够沿着非扣合线缆的轨迹直到椅座的电壳体；-图4是车辆座椅在连接件通过框架侧板的切口之后的局部侧视图，所述座椅装配有椅座的框架，所述框架具有侧板、带扣以及非扣合线缆；-图5是根据本专利技术的非扣合线缆的装配环的示例的透视图，所述非扣合线缆一体化在所述装配环中，以及-图6a和图6b是在将所述环夹固到框架侧板的切口中之后所述非扣合线缆的装配的局部俯视图和局部侧视图。具体实施方式在附图上，同样的附图标记表示实施相同功能的相同元件，以及表示描述所述相同元件的节。参考图1所示的侧视图，示出了车辆座椅的框架侧板1的外表面1e(参考图3)。切口之中实施在侧板1中的那个切口(圆形切口1C)用于使非扣合线缆2穿过。非扣合线缆2的第一端部具有连接件3，并且所述非扣合线缆的另一个端部与带扣4的容置部41联接，所述容置部41能够接收安全带的扣合端部(未示出)。带扣4装配在支撑件42上，所述支撑件用于经由螺栓43固定在座椅框架的导轨上(参考图4)。如图2a和图2b所示的在穿过之前和之后的透视图所示，非扣合线缆2的安装由使连接件3穿通框架侧板1的圆形切口1C开始。在穿过之前，连接件3被引导成面对在侧板1的外表面1e一侧的切口1C(图2)，并且所述连接件3的接触器31被推动，以便使所述连接器的体积小于由圆形切口1C形成的开口。连接件3因此穿通该切口1C，以及非扣合线缆2与所述连接件3连成一体(图2b)。图3所示的座椅椅座的框架10的俯视图能够沿着在所述框架10内部的非扣合线缆2的轨迹。侧板1的内表面1i因此呈现在图3上。在通过切口1C之后，非扣合线缆2通过多个锚固点P1、P2、P3，以便使所述非扣合线缆的轨迹安全，并且能够使连接件3与车辆车厢的线束经由壳体5较优联结。在最后部分2F上，非扣合线缆2因此基本沿着壳体5的轴线X'X定位，所述壳体与连接件3联结。框架10中的非扣合线缆2的轨迹上强制的弯曲部C1和C2导致所述非扣合线缆2保持与侧板1中形成的圆形切口1C接触。框架10的振动和增高变化因此存在在切口1C的接触部分11C位置上“据开”非扣合线缆2的风险。如图4所示的座椅“S”的局部侧向透视图所示，从侧板1的外表面一侧，带扣4经由支撑件42和螺栓43固定在框架10的导轨10R上。所述附图局部示出了座椅“S”，所述座椅由椅背1D和椅座1A形成，只有椅座的框架10以无包覆的形式呈现。为了阻止非扣合线缆2抵靠在侧板1的切口1C的刃部上摩擦，本专利技术因此设置使装配环适配在切口1C中，以保护非扣合线缆2。这种装配环6通过图5所示的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种称为非扣合线缆(2)的管道或电线束的装配方法，所述非扣合线缆用于检测和提醒装配在机动车辆的座椅(S)上的安全带的非扣合，在所述非扣合线缆穿过所述座椅(S)的椅座(1A)的金属框架(10)的侧板(1)之后，所述非扣合线缆(2)与车辆车厢的电线束通过连接件(3)联接，其特征在于，所述装配方法包括：将装配环(6)模制成型的初步步骤，所述装配环由坚固性比所述侧板(1)的金属差的材料制成，所述环(6)具有与实施在所述框架的侧板(1)中的切口(1C)互补的开口式外廓部(61)；在所述非扣合线缆穿过所述环(6)的开口式外廓部(61)之后，使所述非扣合线缆(2)一体化在所述装配环(6)中的一体化步骤；使所述连接件(3)穿通所述侧板(1)的切口(1C)的穿通步骤；以及使所述环(6)的外廓部(61)适配在所述切口(1C)中的适配步骤。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.02 FR 14563191.一种称为非扣合线缆(2)的管道或电线束的装配方法，所述非扣合线缆用于检测和提醒装配在机动车辆的座椅(S)上的安全带的非扣合，在所述非扣合线缆穿过所述座椅(S)的椅座(1A)的金属框架(10)的侧板(1)之后，所述非扣合线缆(2)与车辆车厢的电线束通过连接件(3)联接，其特征在于，所述装配方法包括：将装配环(6)模制成型的初步步骤，所述装配环由坚固性比所述侧板(1)的金属差的材料制成，所述环(6)具有与实施在所述框架的侧板(1)中的切口(1C)互补的开口式外廓部(61)；在所述非扣合线缆穿过所述环(6)的开口式外廓部(61)之后，使所述非扣合线缆(2)一体化在所述装配环(6)中的一体化步骤；使所述连接件(3)穿通所述侧板(1)的切口(1C)的穿通步骤；以及使所述环(6)的外廓部(61)适配在所述切口(1C)中的适配步骤。2.根据权利要求1所述的装配方法，其中，将外廓部(61)开缝，并且装配环(6)由弹性足以使所述外廓部(61)能够在非扣合线缆(2)穿过所述外廓部之后恢复到初始位置的材料制成。3.根据权利要求1或2所述的装配方法，其中，装配环(6)构造成用于将非扣合线缆(2)容置在中央区域(7)中，所述非扣合线缆(2)一体化在所述中央区域(7)中。4.根据权利要求3所述的装配方法，其中，使中央区域(7)封堵...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·乌达尔，S·绍瓦热，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR