一种安全带D环制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种安全带D环，涉及汽车安全领域，为大幅降低安全带与安全带D环之间摩擦力而发明专利技术。其包括：D环本体，所述D环本体上开设有安装孔和条形开孔，所述D环本体上靠近所述条形开孔外侧边处设置有中间轴，所述中间轴上设置有滚珠，所述滚珠突出至所述条形开孔内。本发明专利技术主要用于汽车安全带中。

【技术实现步骤摘要】
一种安全带D环
本专利技术涉及汽车安全
，尤其涉及一种安全带D环。
技术介绍
近年来，各国政府与汽车制造商越来越重视汽车安全，尤其是中国新车评价规程（China-NewCarAssessmentProgram，简称C-NCAP）推出以后，好的汽车安全星级成为国内汽车生产厂商的宣传点。因此，广大汽车企业及科研机构都加大投入研究汽车碰撞安全技术，在汽车安全性能开发过程中，当车身结构数据冻结以后，汽车安全性能主要由约束系统性能决定。为了取得好的成绩，现在轿车上普遍采用有限力功能的安全带。在汽车碰撞时，在乘员向前运动的惯性力的作用下，启动安全带的限力功能，安全带上一般设置D环，又称D形环，安全带织带通过D环的导向，作用于乘员的胸部。安全带的限力功能可以减小其对乘员胸部的作用力，进而减小对乘员胸部的伤害。当前控制安全带限力大小的主要零部件为安全带卷收器的扭力杆，对于安全带生产厂商来说，扭力杆已经成为成熟的模块产品，因此，D环与安全带织带之间的摩擦力，现在成为影响乘员胸部伤害的一个重要因素。专利技术人经过研究发现，现有的安全带D环，在使用中存在如下主要问题：安全带D环与安全带之间的摩擦力往往很大，发生紧急刹车或碰撞事故时，因安全带D环与安全带急剧摩擦，使得安全带往往被烧焦，大大降低了安全系数，另有专利如96108599.1号，名称为安全带导向装置，该专利的主要结构特点为导向装置由两边平行的U形侧边和中间的枢轴组成，其枢轴由低摩擦轴承和可转动的滚筒组成。但是这种结构虽然一定程度上减小了安全带在正常工作状态下导向装置上的摩擦力，但在实际发生交通事故时，安全带在乘员惯性力的作用下，安全带会在因为摩擦力的减小而向侧面滑动，由于U型侧面的轴不能滚动，所以安全带往往积聚在侧边，形成较大的摩擦力，在发生交通事故时导向装置与安全带之间的摩擦力仍然很大，不能较好地解决各种情况下安全带与安全带D环间摩擦力较大的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种安全带D环，以较好地解决安全带D环与安全带之间摩擦力较大的问题。本专利技术实施例采用如下技术方案：一种安全带D环，包括：D环本体，所述D环本体上开设有安装孔和条形开孔，所述D环本体上靠近所述条形开孔外侧边处设置有中间轴，所述中间轴上设置有滚珠，所述滚珠突出至所述条形开孔内。所述中间轴上设置有圆形套筒，所述圆形套筒上设置有滚珠。所述条形开孔的两端向所述安装孔一侧弯曲延伸，所述中间轴的两端部与所述条形开孔两端的弯曲弧度相适应。所述D环本体上靠近所述条形开孔外侧边处设置有凹槽，所述中间轴设置在所述凹槽内。所述安装孔为圆形孔、椭圆形孔或方形。所述滚珠为多个，紧致排列在所述中间轴上。一种安全带装置，所述安全带装置包括安全带和权利要求1中的安全带D环，所述安全带穿入所述安全带D环的条形开孔中。本专利技术实施例提供的安全带D环，在D环本体上开设有条形开孔，用以穿插安全带，在D环本体上靠近所述条形开孔外侧边处设置有中间轴，在其上设置有滚珠，滚珠突出至所述条形开孔内，这样，在安全带受力时，安全带可以作用在滚珠上，滚珠在中间轴上滚动，较好地解决了安全带与安全带D环之间摩擦力大的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一的安全带D环结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术实施例一的一种安全带D环，包括：D环本体，所述D环本体上开设有安装孔1和条形开孔3，所述D环本体上靠近所述条形开孔3外侧边处设置有中间轴4，中间轴4为圆柱形的长轴，其形状与条形开孔3的形状相适应，所述中间轴4上设置有滚珠2，所述滚珠2突出至所述条形开孔3内。其中，安装孔1可以设置为圆形孔、椭圆形孔或方形孔，能够实现与汽车进行固定连接即可，所述条形开孔3设置为近似的直线形，可以方便地将安全带从条形开孔3中通过，这样，在需要紧急刹车时，通过安全带D环的引导，使安全带能够在条形开孔中通过，实现安全带的限位功能。进一步地，为减少二者之间的摩擦力，所述D环本体上靠近所述条形开孔3外侧边处设置有中间轴4，所述中间轴4上设置有滚珠2，所述滚珠2突出至所述条形开孔3内，这样，安全带在滑动时即可再滚珠2表面进行滚动，大幅降低了摩擦力，解决了紧急制动时摩擦力过大的问题。进一步地，条形开孔3的两端开孔部分向所述安装孔1侧弯曲延伸，构成近似的U形结构，所述中间轴4的两端部与所述条形开孔3两端的弯曲弧度相适应，这样，中间轴4的两端为弯曲的弧形结构，在其上也置有滚珠，这样使用者在汽车紧急制动时，安全带向条形开孔3的一端滑动，此时，中间轴4及其上的滚珠即可发挥承垫作用，安全带仍可在其上进行滚动，解决了安全带蜷曲在一侧、造成摩擦力过大的问题。所述中间轴4上设置有圆形套筒，所述圆形套筒上设置有滚珠2，这样，可以更有利于滚珠2的滚动。优选地，所述滚珠2为多个，紧致排列在所述中间轴4上，增大滚珠2与安全带的接触面，避免了安全带与中间轴4直接接触。作为另一种具体的实施方式，可以在所述D环本体上靠近所述条形开孔外侧边处设置有凹槽，所述中间轴4设置在所述凹槽内，这样使得中间轴的设置更为稳固。一种安全带装置，所述安全带装置包括安全带和权利要求1中的安全带D环，所述安全带穿入所述安全带D环的条形开孔中。采用上述技术方案的安全带D环，由于在D环本体上设置有中间轴4，中间轴上设置有滚珠2，滚珠2突出到所述条形开孔3内，这样在汽车发生碰撞时，安全带与安全带D环通过接触到的滚珠2的滚动作用，大大降低了二者之间的摩擦，避免了安全带被烧焦、降低了安全带D环的负荷，同时避免了安全带因受摩擦力而阻滞使安全性减低等风险，条形开孔3的两端设置了弧形弯曲，并且中间轴4及滚珠2做了相适应的改变，则使得安全带受力向两端拥挤时，滚珠2仍能发挥滚动作用，避免了安全带蜷曲在一端使得摩擦力急剧增大的情况发生，大大提高了安全带的使用性能，使得乘客的安全性得到进一步显著提高。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带D环，其特征在于，包括：D环本体，所述D环本体上开设有安装孔和条形开孔，所述D环本体上靠近所述条形开孔外侧边处设置有中间轴，所述中间轴上设置有滚珠，所述滚珠突出至所述条形开孔内，所述条形开孔的两端向所述安装孔一侧弯曲延伸，所述中间轴的两端部与所述条形开孔两端的弯曲弧度相适应。2.根据权利要求1所述的安全带D环，所述D环本体上靠近所述条形开孔外...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢书港，胡远志，蒋成约，李红运，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：发明
国别省市：