可充气座椅安全带的折叠模式制造技术

本发明专利技术公开了一种用于约束车辆中的驾乘者的安全带，所述安全带包括从所述安全带的第一端延伸到所述安全带的第二端的第一层和第二层，以及接合所述第一层和所述第二层以形成所述安全带的可充气部分的密封件。所述可充气部分包括第一翼、第二翼和撕裂缝。所述第一翼和所述第二翼设置在所述可充气部分内。所述第一翼具有第一宽度并且所述第二翼具有第二宽度，在一个例子中，所述第二宽度不同于所述第一宽度。所述撕裂缝将所述可充气部分的内部与所述第一翼和所述第二翼的内部分离。所述撕裂缝被配置为在所述安全带被充气时撕裂，从而允许气体填充所述第一翼和所述第二翼并且将所述第一翼和所述第二翼横向向外扩展。

Folding mode of inflatable seat belt

The invention discloses a safety belt for occupants restraint in a vehicle, the seat belt includes a first end from the safety belt extends to the first layer of the second end of the safety belt and the second layer, and bonding the first layer and the second layer to form the inflatable seal part of the safety belt. The inflatable portion includes a first wing, a second wing, and a tearing crack. The first wing and the second wing are arranged in the inflatable part. The first wing has a first width and the second wing has a width of second, and in one example, the width of the second is different from the first width. The tear seam divides the interior of the inflatable portion from the interior of the first wing and the second wing. The tear is configured to tear when the seat belt is inflated to allow gas to fill the first wing and the second wing and extend the first wing and the second wing laterally outward.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及可充气座椅安全带，并且更具体地讲涉及可充气座椅安全带的折叠模式。
技术介绍
本节提供与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。诸如汽车的车辆通常包括一个或多个安全气囊，所述安全气囊彼此结合工作以及与其它安全系统结合工作，以吸收或以其它方式耗散与碰撞事件相关联的能量，使车辆驾乘者免受碰撞能量。例如，诸如汽车的车辆可包括安装在车辆的方向盘或仪表板中的一个或多个前安全气囊，其吸收与前碰撞事件相关联的能量。同样，车辆可另外将侧面安全气囊结合在车辆的门、立柱和/或座椅组件中，以试图吸收与侧面碰撞事件相关联的能量。车辆还包括与诸如前安全气囊和侧面安全气囊的可充气约束件结合工作的安全带组件。事实上，一些安全带组件包括与安全带组件结合工作以吸收与碰撞事件相关联的力和/或将此类力引导到车辆的结构中并远离车辆驾乘者的可充气部分。具有整体可充气部分或附接到安全带组件的织带的安全气囊的安全带组件通常包括肩部安装的收缩器，该肩部安装的收缩器选择性地允许织带从收缩器放出，使得织带可相对于车辆驾乘者适当地定位。此类安全带组件还包括向可充气部分或安全气囊提供加压气体的充气机以及将加压气体从充气机递送到可充气部分或安全气囊的填充管。可将可充气部分或安全气囊包装在相对小的区域内，使得在展开之前，安全带组件的外观和厚度类似于常规安全带的外观和厚度。因此，可例如通过将可充气部分或安全气囊的宽度限制为织带的宽度来限制可充气部分或安全气囊的尺寸。继而，当可充气部分或安全气囊展开时，可充气部分或安全气囊的横截面面积也可被限制，这可限制安全带组件可吸收的力的量。尽管已经证明具有整体可充气部分的已知安全带组件对于其预期目的通常是可接受的，但是仍然存在对相关技术的改进的持续需求。
技术实现思路
本节提供了本公开的一般概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面公开。提供了用于约束车辆中的驾乘者的约束装置。约束装置包括安全带和充气机。安全带包括第一层、第二层，以及第一层和第二层之间的密封件，该密封件与第一层和第二层配合以形成安全带的可充气部分。第一层和第二层从安全带的第一端延伸到安全带的第二端。可充气部分具有有翼段，其包括第一翼、第二翼，以及将可充气部分的内部与第一翼和第二翼部的内部分离的撕裂缝。第一翼和第二翼设置在可充气部分内。在一个例子中，第二翼不同于第一翼，使得安全带的有翼段相对于安全带的横向轴线是不对称的。充气机与安全带的可充气部分流体连通并且可操作以对可充气部分进行充气。撕裂缝被配置为在安全带被充气时撕裂，从而允许加压气体填充第一翼和第二翼并使第一翼和第二翼横向向外扩展。在另一种构型中，提供了用于约束车辆中的驾乘者的安全带。安全带包括从安全带的第一端延伸到安全带的第二端的第一层，从安全带的第一端延伸到安全带的第二端的第二层，以及接合第一层和第二层以形成安全带的可充气部分的密封件。在一方面，可充气部分包括第一翼、第二翼和撕裂缝。第一翼设置在安全带的可充气部分内并且具有第一长度和第一宽度，第一翼的第一长度沿着可充气部分的长度的一段延伸。第二翼设置在安全带的可充气部分内并且具有第二长度和第二宽度，第二翼的第二长度沿着可充气部分的长度的一段延伸。在一个例子中，第二翼的第二宽度不同于第一翼的第一宽度。撕裂缝将可充气部分的内部与第一翼和第二翼的内部分离。撕裂缝被配置为在安全带被充气时撕裂，从而允许加压气体填充第一翼和第二翼并使第一翼和第二翼横向向外扩展。在另一方面，可充气部分包括翼和撕裂缝。翼设置在安全带的可充气部分内，翼包括具有第一宽度的第一折叠部和具有不同于第一宽度的第二宽度的第二折叠部。撕裂缝将可充气部分的内部与第一翼和第二翼的内部分离。撕裂缝被配置为在安全带被充气时撕裂，从而允许加压气体填充第一翼和第二翼并使第一翼和第二翼横向向外扩展。根据本文提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。本
技术实现思路
中的描述和具体例子仅用于说明的目的，而不意图限制本公开的范围。附图说明本文描述的附图仅用于所选实施例的说明性目的，而不是所有可能的具体实施，并且不旨在限制本公开的范围。图1是包括根据本公开的原理的用于约束车辆的座椅组件中的驾乘者的约束装置的车辆的一部分的透视图；图2是图1的约束装置的一部分的截面图，该约束装置包括充气机、填充管、锚固件和安全带的部分；图3是示于图2中的约束装置的部分的透视图，其中安全带被移除；图4是图1的约束装置的一部分的平面图，示出安全带、气体引导件，以及安全带被翻转之前的系链，气体引导件包括围绕气体引导件的周边设置的径向孔；图5是图1的约束装置的一部分的平面图，示出安全带、气体引导件，以及安全带被翻转之前的系链，气体引导件包括设置在该气体引导件的相对侧上的角形狭缝；图6至图8是图1的约束装置的一部分的剖面透视图，示出在安全带的翼被折叠并且安全带翻转以将翼定位在安全带的外壳内时的安全带；图9是图1的约束装置的一部分的剖面透视图，示出在安全带被展开时的安全带；图10是图1的约束装置的变型形式的剖面透视图，其中安全带在穿过该安全带的厚度的任何横截面处包括八个层；图11和图12是图1的约束装置的一部分的示意性截面图，示出安全带的Z形横截面；图13和图14是图1的约束装置的变型形式的示意性截面图，其中安全带具有S形横截面；图15和图16是图1的约束装置的变型形式的示意性截面图，其中安全带包括八个层，并且安全带相对于该安全带的横向轴线是对称的；图17和图18是图1的约束装置的变型形式的示意性截面图，其中安全带包括十个层，并且安全带相对于该安全带的横向轴线是对称的；图19和图20是图1的约束装置的变型形式的示意性截面图，其中安全带包括八个层，并且安全带相对于该安全带的横向轴线是不对称的；图21至图28是图1的约束装置的变型形式的示意性截面图，示出安全带的翼可以折叠的各种方向；图29至图32是图1的约束装置的变型形式的示意性截面图，示出气体引导件可相对于安全带的翼中的折叠部定位的各种位置；并且图33至图39示出根据本公开的原理的组装安全带和气体引导件的方法；在附图的多个视图中，相应的附图标记指示相应的部件。具体实施方式现在将参照附图更全面地描述示例性实施例。提供示例实施例以使得本公开将是全面的，并且将向本领域技术人员充分传达范围。阐述了许多具体细节，诸如具体部件，装置和方法的例子，以提供对本公开的实施例的透彻理解。对于本领域技术人员显而易见的是，不需要采用具体细节，示例性实施例可以许多不同的形式体现，并且两者都不应被解释为限制本公开的范围。在一些示例性实施例中，不详细描述熟知的方法，熟知的装置结构和熟知的技术。现在参见图1，约束装置10包括具有可充气部分14的安全带12，选择性地放出安全带12的一部分或缩回安全带12的收缩器16，以及选择性地将可充气部分14从预展开状态变为展开或充气状态的充气机组件18。约束装置10还包括将气体从充气机组件18递送到可充气部分14内的一个或多个位置的气体引导件20；以及将气体引导件20固定到安全带12的系链22。约束装置10可结合车辆26(诸如汽车、飞机、火车或公共汽车)的座椅组件24使用。安全带12可由织造材料形成，诸如座椅安全带织带和/或安全气囊缓冲垫材料。具体地讲，安全带12可由常规的座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于约束车辆中的驾乘者的约束装置，包括：安全带，所述安全带包括第一层、第二层，以及所述第一层和所述第二层之间的密封件，所述密封件与所述第一层和所述第二层配合以形成所述安全带的可充气部分，所述第一层和所述第二层从所述安全带的第一端延伸到所述安全带的第二端，所述可充气部分具有有翼段，所述有翼段包括第一翼、第二翼，以及将所述可充气部分的内部与所述第一翼和所述第二翼部的内部分离的撕裂缝，所述第一翼和所述第二翼设置在所述可充气部分内，所述第二翼不同于所述第一翼，使得所述安全带的所述有翼段相对于所述安全带的横向轴线是不对称的；以及充气机，所述充气机与所述安全带的所述可充气部分流体连通并且可操作以对所述可充气部分进行充气，所述撕裂缝被配置为在所述安全带被充气时撕裂，从而允许加压气体填充所述第一翼和所述第二翼并使所述第一翼和所述第二翼横向向外扩展。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.27 US 14/469,9011.一种用于约束车辆中的驾乘者的约束装置，包括：安全带，所述安全带包括第一层、第二层，以及所述第一层和所述第二层之间的密封件，所述密封件与所述第一层和所述第二层配合以形成所述安全带的可充气部分，所述第一层和所述第二层从所述安全带的第一端延伸到所述安全带的第二端，所述可充气部分具有有翼段，所述有翼段包括第一翼、第二翼，以及将所述可充气部分的内部与所述第一翼和所述第二翼部的内部分离的撕裂缝，所述第一翼和所述第二翼设置在所述可充气部分内，所述第二翼不同于所述第一翼，使得所述安全带的所述有翼段相对于所述安全带的横向轴线是不对称的；以及充气机，所述充气机与所述安全带的所述可充气部分流体连通并且可操作以对所述可充气部分进行充气，所述撕裂缝被配置为在所述安全带被充气时撕裂，从而允许加压气体填充所述第一翼和所述第二翼并使所述第一翼和所述第二翼横向向外扩展。2.根据权利要求1所述的约束装置，其中所述第一翼具有第一宽度并且所述第二翼具有第二宽度，所述第二宽度不同于所述第一宽度。3.根据权利要求2所述的约束装置，其中所述第二翼的所述第二宽度小于或等于所述第一翼的所述第一宽度的一半。4.根据权利要求1所述的约束装置，其中所述第一翼包括沿着所述第一翼的第一长度的第一数量的折叠部，并且所述第二翼包括沿着所述第二翼的第二长度的第二数量的折叠部，所述第二数量的折叠部不同于所述第一数量的折叠部。5.根据权利要求1所述的约束装置，其中所述第一翼包括在所述安全带的穿过其厚度的横截面中的第一数量的层，并且所述第二翼包括在所述安全带的所述横截面中的第二数量的层，所述第二数量的层不同于所述第一数量的层。6.根据权利要求5所述的约束装置，其中所述第一数量的层等于二并且所述第二数量的层等于四，使得所述安全带在其所述横截面中包括总共八个层。7.根据权利要求1所述的约束装置，还包括气体引导件，所述气体引导件将所述加压气体从所述充气机递送到所述安全带的所述可充气部分。8.根据权利要求7所述的约束装置，其中所述气体引导件具有放置在所述充气机的出口上方的第一端以及设置在所述可充气部分的所述有翼段中的第二端。9.一种用于约束车辆中的驾乘者的安全带，包括：从所述安全带的第一端延伸到所述安全带的第二端的第一层；从所述安全带的所述第一端延伸到所述安全带的所述第二端的第二层；以及接合所述第一层和所述第二层以形成所述安全带的可充气部分的密封件，所述可充气部分包括：第一翼，所述第一翼设置在所述安全带的所述可充气部分内并且具有第一长度和第一宽度，所述第一翼的所述第一长度沿着所述可充气部分的长度的一段延伸；第二翼，所述第二翼设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·威特，F·丰塔纳，C·摩尔，K·希克森博，
申请(专利权)人：奥托里夫ASP股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US