一种具有安全带装置的两轮车辆，包括车架主体、车座、车后座，其特征在于：在车座上设有安全带装置，该安全带装置由安全连接带和安全座带构成，安全连接带一端固定连接在车座底后部一侧，另一端分别设有1个固定扣点、4-5个调节扣孔和1个连接卡扣，安全座带一端固定连接在车座底后部另一侧，另一端设有连接卡座，在安全连接带和安全座带上各加设有一段长为7-8cm的弹性带或松紧带，该安全带装置扣紧连接在人体腰部后与车座平面成45゜倾角。该车辆不仅结构简单，安装使用方便、快捷，而且能够有效提高两轮车辆的安全性能，当车辆发生意外事故时可预防或减轻对车上人员的伤害，同时适用于各种不同年龄的人，从而具有较大的推广应用价值。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种两轮车辆，特别是一种具有安全带装置的两轮车辆，适用于摩托车、电动摩托车和电动自行车。
技术介绍
随着社会的进步和科技的发展，电动自行车、电动摩托车这类两轮车辆越来越多的运用在人们的日常生活中。然而，现有的两轮车辆因没有安装安全防护装置，故在发生车辆碰撞或急刹车时，车上人员经常因惯性作用从车辆上抛出，从而易造成人员的伤害。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种具有安全带装置的两轮车辆，它结构简单，安装使用方便、快捷，能够有效提高两轮车辆的安全性能。本技术是这样构成的，它包括车架主体、车座、车后座，其特征在于:在车座上设有安全带装置，该安全带装置由安全连接带和安全座带构成，所述的安全连接带一端固定连接在车座底后部一侧，另一端分别设有I个固定扣点、4-5个调节扣孔和I个连接卡扣，所述的连接卡扣位于固定扣点和调节扣孔之间，每个调节扣孔之间间距为3-5cm，所述的安全座带一端固定连接在车座底后部另一侧，另一端设有连接卡座，在所述的安全连接带和安全座带上各加设有一段长为7-8cm的弹性带或松紧带，该段弹性带或松紧带的松紧度值为25-35cm(可以起到缓冲效果，目的是为了让骑车或坐车人员能够方便系上安全带并有效安全使用该安全带装置，从而确保安全行车)，所述的安全带装置扣紧连接在人体腰部后与车座平面成45 °倾角。本技术技术特征的进一步表现为，所述的安全连接带还可以是具有25cm松紧度值的整条弹性带或松紧带制成，所述的安全座带也可以是具有25cm松紧度值的整条弹性带或松紧带制成，从而进一步加强缓冲的效果，让骑车或坐车人员不仅能够方便地系上安全带，而且能够有效安全使用该安全带装置，从而确保安全行车。本技术的技术特征还可以进一步具体为:所述的安全带装置可以是安装在车座底后部的内侧，或也可以是安装在车座底后部的外侧。所述的安全带装置通过螺丝旋扣在车座上。或在所述的车座底后部设有用于连接安全带装置的横杆，该安全带装置通过缠绕绑结固定在车座横杆上。在所述的车后座上设有相同的安全带装置。使用时，先根据骑车或坐车人员的腰宽调节安全连接带，将安全连接带上的调节扣孔固定在固定扣点上，然后将安全连接带上的连接卡扣扣紧连接在安全座带上的连接卡座上，此时，安全带装置扣紧连接在人体腰部后与车座平面成45。倾角。由于安全带装置扣紧在人体腰部位置，而且成45。，所以具有最佳的安全防护作用。当发生碰撞事故时或其他紧急情况时，由于安全带装置的缓冲、防护作用，能够将骑车或坐车人员稳定在车座上，防止从车辆上抛出，故而增强了车辆的安全性，减轻了事故对骑车或坐车人员的伤害。由于加设有一段长为7-8cm的弹性带或松紧带，故进一步增强了缓冲效果，也让骑车或坐车人员能够方便系上安全带并有效安全使用该安全带装置，从而确保安全行车。由于前后座均可设有安全带装置，故可安全防护各种不同年龄的骑车或坐车人员。当安全带装置不使用时，可以扣紧置于车座上，这样，即区别了车辆前后座又具有美观车座的作用。本技术不仅结构简单，安装使用方便、快捷，而且能够有效提高两轮车辆的安全性能，当车辆发生意外事故时可预防或减轻对车上人员的伤害，同时适用于各种不同年龄的人，从而具有较大的推广应用价值。(四)【附图说明】:图1是本技术实施例的使用状态示意图。图2是本技术实施例安全带装置的构造示意图。图3是本技术实施例安全带装置中安全连接带和/或安全座带上加设有一段长为7-8cm的弹性带或松紧带的结构示意图。图4是本技术实施例安全带装置螺丝旋扣在车座的平面图。图5是本技术实施例安全带装置缠绕绑结在车座横杆上的平面图。图6是本技术另一种实施例在前后座设有安全带装置的示意图。图中，I为车架主体，2为车座，3为安全带装置，4为安全连接带，5为安全座带，6为有连接卡扣，7为连接卡座，8为安全连接带上的固定扣点，9为安全连接带上的调节扣孔，10为车座底后部的横杆，11为车后座，12为安全带装置上加设的弹性带或松紧带。(五)【具体实施方式】:参照附图1、图2、图3，本技术实施例包括车架主体1、车座2、车后座11，其特征在于:在车座2上设有安全带装置3，该安全带装置3由安全连接带4和安全座带5构成，所述的安全连接带4 一端固定连接在车座2底后部一侧，另一端分别设有I个固定扣点8、4-5个调节扣孔9和I个连接卡扣6，所述的连接卡扣6位于固定扣点8和调节扣孔9之间，每个调节扣孔9之间间距为3-5cm，所述的安全座带5 —端固定连接在车座2底后部另一侧，另一端设有连接卡座7，在所述的安全连接带4和安全座带5上各加设有一段长为7-8cm (如7.5cm)的弹性带或松紧带12，该段弹性带或松紧带的松紧度值为25-35cm，所述的安全带装置3扣紧连接在人体腰部后与车座2平面成45 °倾角。为进一步加强安全带装置的缓冲效果，方便骑车人能够方便系上安全带并有效安全使用该安全带装置，从而确保安全行车，上述的安全连接带4还可以是具有25cm松紧度值的整条弹性带或松紧带制成，上述的安全座带5还可以是具有25cm松紧度值的整条弹性带或松紧带制成。上述的安全带装置3可以安装在车座2底后部的内侧，或也可以安装在车座2底后部的外侧。参照图4，上述的安全带装置3通过螺丝旋扣在车座2上，以牢固固定安全带装置。参照图5，在上述的车座2底后部设有用于连接安全带装置3的横杆10，该安全带装置3通过缠绕绑结固定在车座横杆10上。参照图6，为防护车后座人员的安全，在上述的车后座11上设有相同的安全带装置3，从而使得该车辆具有安全防护各种不同年龄的骑车人或乘坐人的作用。本技术未述部分与现有技术相同。【主权项】1.一种具有安全带装置的两轮车辆，包括车架主体、车座、车后座，其特征在于:在车座上设有安全带装置，该安全带装置由安全连接带和安全座带构成，所述的安全连接带一端固定连接在车座底后部一侧，另一端分别设有I个固定扣点、4-5个调节扣孔和I个连接卡扣，所述的连接卡扣位于固定扣点和调节扣孔之间，每个调节扣孔之间间距为3-5cm，所述的安全座带一端固定连接在车座底后部另一侧，另一端设有连接卡座，在所述的安全连接带和安全座带上各加设有一段长为7-8cm的弹性带或松紧带，该段弹性带或松紧带的松紧度值为25-35cm，所述的安全带装置扣紧连接在人体腰部后与车座平面成45。倾角。2.根据权利要求1所述的具有安全带装置的两轮车辆，其特征在于:所述的安全连接带是具有25cm松紧度值的整条弹性带或松紧带制成。3.根据权利要求1所述的具有安全带装置的两轮车辆，其特征在于:所述的安全座带是具有25cm松紧度值的整条弹性带或松紧带制成。4.根据权利要求1所述的具有安全带装置的两轮车辆，其特征在于:所述的安全带装置是安装在车座底后部的内侧，或安装在车座底后部的外侧。5.根据权利要求1或4所述的具有安全带装置的两轮车辆，其特征在于:所述的安全带装置通过螺丝旋扣在车座上。6.根据权利要求1或4所述的具有安全带装置的两轮车辆，其特征在于:在所述的车座底后部设有用于连接安全带装置的横杆，该安全带装置通过缠绕绑结固定在车座横杆上。7.根据权利要求1所述的具有安全带装置的两轮车辆，其特征在于:在所述的车后座上设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有安全带装置的两轮车辆，包括车架主体、车座、车后座，其特征在于：在车座上设有安全带装置，该安全带装置由安全连接带和安全座带构成，所述的安全连接带一端固定连接在车座底后部一侧，另一端分别设有1个固定扣点、4‑5个调节扣孔和1个连接卡扣，所述的连接卡扣位于固定扣点和调节扣孔之间，每个调节扣孔之间间距为3‑5cm，所述的安全座带一端固定连接在车座底后部另一侧，另一端设有连接卡座，在所述的安全连接带和安全座带上各加设有一段长为7‑8cm的弹性带或松紧带，该段弹性带或松紧带的松紧度值为25‑35cm，所述的安全带装置扣紧连接在人体腰部后与车座平面成45゜倾角。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张毓聪，
申请(专利权)人：张毓聪，
类型：新型
国别省市：福建;35
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