发动机罩铰链结构及行人保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种发动机罩铰链结构及行人保护装置，该发动机罩铰链结构包括发动机罩、上铰链、下铰链、基座、用于提供一保持所述上铰链及下铰链暂时性固接的预紧力的预紧机构及用于推动所述下铰链向上抬升并打破上述预紧力的促动机构，所述上铰链固定在所述发动机罩的下表面，所述上铰链上设置有滑移槽，所述下铰链的上端滑动设置在所述滑移槽中，下端与所述基座转动连接，所述基座及促动机构固定在车身上。本发明专利技术的发动机罩铰链结构，相比于现有技术中铰链轴与发动机罩固定连接并通过其他连杆推动、顶起的结构，该发动机罩铰链结构其更为简单、灵活，后期维护也更加简单。

Engine cover hinge structure and pedestrian protection device

The present invention provides a hinge structure and pedestrian protection device for engine hood hinge structure includes a hood, upper hinge and a lower hinge, for providing a base, holding the upper hinge and the lower hinge temporary fixed preload preload mechanism and used to push the lower hinge upward and break the pro the dynamic mechanism of the pretightening force of the engine cover, the upper hinge is fixed on the lower surface of the hood, the upper hinge is arranged on the upper end of the sliding groove, the sliding hinge is arranged in the sliding groove, and the lower end of the base is rotationally connected with the base, and promote the actuator is fixed in the body. The invention of the engine hood hinge structure, compared with the existing technology in the hinge cover structure is fixedly connected through the connecting rod to push the other, from the top to the engine, the engine hood hinge structure is more simple and flexible, easy maintenance.

【技术实现步骤摘要】
发动机罩铰链结构及行人保护装置
本专利技术涉及发动机罩
，特别是涉及一种发动机罩铰链结构及行人保护装置。
技术介绍
申请号为CN201410470393的专利申请公开了一种用于行人保护发动机罩抬升装置，其包括上顶盖、套筒、活塞、下底盖、气体发生器、橡胶套、密封圈和橡胶密封套。上顶盖通过橡胶套与发动机内罩接触，下底盖底部固定在车体上，在检测到行人碰撞险情时，触发气体发生器，推动活塞机构，顶起上顶盖，从而推动发动机罩实现瞬间抬升，到达最高点后，活塞机构回落，安装在两侧的气撑发生作用，保持发动机罩高度。上述的发动机罩抬升装置中的抬升机构，实现发动机罩抬升的前提是必须先期实现发动机罩铰链的释放或破坏，这就要求发动机罩铰链的结构有另外的设计，造成发动机罩铰链的结构复杂、成本较高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有的发动机罩铰链结构复杂的缺陷，提供一种发动机罩铰链结构。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下：提供一种发动机罩铰链结构，包括发动机罩、上铰链、下铰链、基座、预紧机构及促动机构，所述上铰链固定在所述发动机罩的下表面，所述上铰链上设置有滑移槽，所述下铰链的上端滑动设置在所述滑移槽中，下端与所述基座转动连接，所述基座及促动机构固定在车身上，其中，所述预紧机构，用于提供一保持所述上铰链及下铰链暂时性固接的预紧力；所述促动机构，用于推动所述下铰链向上抬升并打破上述预紧力。进一步地，所述下铰链的下端通过一销轴与所述基座转动连接。进一步地，所述预紧机构包括第一螺柱螺母组件、第二螺柱螺母组件及设置在所述上铰链上的缺口弧形滑槽，所述缺口弧形滑槽的缺口朝下，所述第二螺柱螺母组件位于所述第一螺柱螺母组件与所述销轴之间；所述第一螺柱螺母组件包括第一螺柱及第一螺母，所述第一螺柱的一端与所述下铰链固定连接，另一端伸出所述滑移槽并旋接所述第一螺母；所述第二螺柱螺母组件包括第二螺柱及第二螺母，所述第二螺柱的一端与所述下铰链固定连接，另一端伸出所述缺口弧形滑槽并旋接所述第二螺母。进一步地，所述预紧机构还包括第一垫片及第二垫片，所述第一垫片夹设在所述第一螺母与所述上铰链之间，所述第二垫片夹设在所述第二螺母与所述上铰链之间。进一步地，所述销轴及所述第一螺柱螺母组件所在的平面与所述第一螺柱螺母组件及发动机罩前端锁扣所在的平面呈一钝角进一步地，所述滑移槽的顶端与所述第一螺柱之间设置有限位弹簧。进一步地，所述促动机构包括推杆、活塞、上紧固板、外筒、回位弹簧、内管、滑块环、用于在所述活塞滑动至顶端时将所述活塞与滑块环结合的联动结构、气体发生器和下紧固螺栓，所述推杆的上端伸出所述外筒，下端与所述活塞固定连接，所述活塞与所述内管的内侧壁接触，所述回位弹簧设置在所述内管与所述外筒之间，所述上紧固板设置在所述外筒的上端外侧，所述下紧固螺栓旋接在所述外筒的下端，所述气体发生器包括设置在所述下紧固螺栓与所述活塞之间的气体发生器壳体及设置在所述气体发生器壳体内的点火管，所述上紧固板及下紧固螺栓与车身固定连接。进一步地，所述促动机构还包括套设在所述推杆的伸出端上且位于所述上紧固板之上的导向管。进一步地，所述内管的径向上设置有多个导向槽，所述滑块环包括位于所述内管与所述外筒之间的环体及沿所述环体的径向向内侧突出且嵌入所述导向槽的多个导向块。进一步地，所述滑块环沿所述导向块的径向设置有内侧封闭的腔室，所述联动结构包括嵌在所述腔室的外侧端的限位螺栓、滑动设置在所述腔室的内侧端的锁止块及支撑在所述限位螺栓与锁止块之间的限位弹簧，所述锁止块的内侧端开设有朝向斜下方的斜面。进一步地，所述下铰链的下端设置有带有直线凹槽的凹槽板，所述推杆的上端滑动设置在所述凹槽板的直线凹槽中。根据本专利技术的发动机罩铰链结构，正常使用时，通过预紧机构的预紧力保持上铰链及下铰链暂时性固接，与发动机罩一起实现整体开启、闭合；当发生行人碰撞时，促动机构推动下铰链向上抬升并打破上述预紧力，下铰链与上铰链发生相对运动，进而实现发动机罩后端的抬升。相比于现有技术中铰链轴与发动机罩固定连接并通过其他连杆推动、顶起的结构，该发动机罩铰链结构其更为简单、灵活，后期维护也更加简单。另外，本专利技术还提供了一种行人保护装置，其包括设置在车辆前保险杠上的传感器、电子控制单元、行人保护气囊、用于给所述行人保护气囊充气的气体发生装置及上述的发动机罩铰链结构，所述行人保护气囊设置在所述发动机罩的后端，所述传感器、气体发生装置及所述发动机罩铰链结构的促动机构分别与所述电子控制单元电连接。附图说明图1是本专利技术一实施例提供的发动机罩铰链结构的整体示意图；图2是图1中a处的放大图；图3是本专利技术一实施例提供的发动机罩铰链结构的局部放大图(图2的另一视角)；图4是本专利技术一实施例提供的发动机罩铰链结构其促动机构的外部结构示意图；图5是图4中沿A-A方向的局部剖视图；图6是图5中b处的放大图；图7是图4中沿B-B方向的局部剖视图；图8是图7中c处的放大图；图9是本专利技术一实施例提供的发动机罩铰链结构正常闭合示意图；图10是本专利技术一实施例提供的发动机罩铰链结构正常开启示意图；图11是本专利技术一实施例提供的发动机罩铰链结构其发动机罩抬升状态示意图。说明书附图中的附图标记如下：1、发动机罩；2、上铰链；21、滑移槽；22、缺口弧形滑槽；3、下铰链；31、凹槽板；311、直线凹槽；4、基座；3-4、销轴；5、第一螺柱螺母组件；51、第一螺柱；52、第一螺母；6、第二螺柱螺母组件；61、第二螺柱；62、第二螺母；7-1、第一垫片；7-2、第二垫片；8、促动机构；80、推杆；81、活塞；82、导向管；83、上紧固板；84、外筒；85、回位弹簧；86、内管；861、导向槽；87、滑块环；871、环体；872、导向块；873、腔室；88、锁止块；881、斜面；89、锁止弹簧；810、限位螺栓；811、气体发生器壳体；812、点火管；813、下紧固螺栓；814、走线孔；9、发动机罩前端锁扣。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本方中，如无特别说明，上方、下方指的是车辆的上方、下方。如图1至图11所示，本专利技术一实施例提供的发动机罩铰链结构，包括发动机罩1、上铰链2、下铰链3、基座4、预紧机构及促动机构8，所述上铰链2通过螺栓固定在所述发动机罩1的下表面，所述上铰链2上设置有滑移槽21，所述下铰链3的上端滑动设置在所述滑移槽21中，下端与所述基座4转动连接，所述基座4及促动机构8固定在车身上；其中，所述预紧机构，用于提供一保持所述上铰链2及下铰链3暂时性固接的预紧力；所述促动机构8，用于推动所述下铰链3向上抬升并打破上述预紧力，以使得下铰链3与上铰链2发生相对运动。本实施例中，如图2所示，所述下铰链3的下端通过一销轴3-4与所述基座4转动连接。本实施例中，如图2所示，所述预紧机构包括第一螺柱螺母组件5、第一垫片7-1、第二螺柱螺母组件6、第二垫片7-2及设置在所述上铰链2上的缺口弧形滑槽22，所述缺口弧形滑槽22的缺口朝下，所述第二螺柱螺母组件6位于所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩铰链结构，其特征在于，包括发动机罩、上铰链、下铰链、基座、预紧机构及促动机构，所述上铰链固定在所述发动机罩的下表面，所述上铰链上设置有滑移槽，所述下铰链的上端滑动设置在所述滑移槽中，下端与所述基座转动连接，所述基座及促动机构固定在车身上，其中，所述预紧机构，用于提供一保持所述上铰链及下铰链暂时性固接的预紧力；所述促动机构，用于推动所述下铰链向上抬升并打破上述预紧力。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩铰链结构，其特征在于，包括发动机罩、上铰链、下铰链、基座、预紧机构及促动机构，所述上铰链固定在所述发动机罩的下表面，所述上铰链上设置有滑移槽，所述下铰链的上端滑动设置在所述滑移槽中，下端与所述基座转动连接，所述基座及促动机构固定在车身上，其中，所述预紧机构，用于提供一保持所述上铰链及下铰链暂时性固接的预紧力；所述促动机构，用于推动所述下铰链向上抬升并打破上述预紧力。2.根据权利要求1所述的发动机罩铰链结构，其特征在于，所述下铰链的下端通过一销轴与所述基座转动连接。3.根据权利要求2所述的发动机罩铰链结构，其特征在于，所述预紧机构包括第一螺柱螺母组件、第二螺柱螺母组件及设置在所述上铰链上的缺口弧形滑槽，所述缺口弧形滑槽的缺口朝下，所述第二螺柱螺母组件位于所述第一螺柱螺母组件与所述销轴之间；所述第一螺柱螺母组件包括第一螺柱及第一螺母，所述第一螺柱的一端与所述下铰链固定连接，另一端伸出所述滑移槽并旋接所述第一螺母；所述第二螺柱螺母组件包括第二螺柱及第二螺母，所述第二螺柱的一端与所述下铰链固定连接，另一端伸出所述缺口弧形滑槽并旋接所述第二螺母。4.根据权利要求3所述的发动机罩铰链结构，其特征在于，所述预紧机构还包括第一垫片及第二垫片，所述第一垫片夹设在所述第一螺母与所述上铰链之间，所述第二垫片夹设在所述第二螺母与所述上铰链之间。5.根据权利要求3所述的发动机罩铰链结构，其特征在于，所述销轴及所述第一螺柱螺母组件所在的平面与所述第一螺柱螺母组件及发动机罩前端锁扣所在的平面呈一钝角。6.根据权利要求3所述的发动机罩铰链结构，其特征在于，所述滑移槽的顶端与所述第一螺柱之间设置有限位弹簧。7.根据权利要求1-6任意一项所述的发动机罩铰链结构，其特征在于，所述促动机构包括推杆、活塞、上紧固板、...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国才，崖文瀚，杜群，王美松，汪芳胜，刘建英，李亮亮，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44