适于定位在车辆发动机罩(5)后端部(17)处的铰链设备(11)。发动机罩能在关闭位置与展开位置之间位移。该设备能在正常位置与展开位置之间转换。该设备包括适于连接于车辆主体(13)的铰链部分(19)、适于连接于发动机罩的罩部分(21)和适于控制铰链设备在正常位置与展开位置之间转换的后展开导向元件(23)。铰链部分包括在发动机罩与车辆主体之间提供铰链连接以使发动机罩开启的一个或多个铰链枢轴(A1)。罩部分被设置为在发动机罩开启期间处于相对于铰链部分的上部(25)的固定位置。罩部分整体被设置为在铰链设备在正常位置与展开位置之间转换期间相对于铰链部分的上部至少向上平移，通过后展开导向元件控制所述转换。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆发动机罩的铰链设备。本专利技术进一步涉及包括这种铰链设备的发动机罩设备。
技术介绍
如果机动车辆例如汽车卷入事故中，其中车辆的前部撞击脆弱的道路使用者例如行人或骑自行车者，则脆弱的道路使用者的头部碰撞在车辆发动机罩上是非常常见的。脆弱的道路使用者在那种情况下可能受到严重的伤害。影响伤害严重程度的一个参数是通常由薄金属板形成的发动机罩趋向于弯曲随后在发动机罩下面的发动机舱内的坚硬发动机部分例如发动机组上变形这个事实。为了降低这些事故的严重性，已知使用可展开的发动机罩。通过将可展开的发动机罩的后部抬升至展开位置一一也称为弹出位置(pop-upposit1n)，增加发动机罩与坚硬发动机部分之间的距离，从而减轻了这种碰撞的后果。发动机罩在美式英语中被称为hood(译为引擎罩)，但此处英国英语术语中使用bonnet (译为发动机罩)。文献DE 10152621 A1公开了包括带有附接于发动机罩和车辆主体的至少一个后铰链设备的发动机罩的发动机罩设备。在与脆弱道路使用者的碰撞中，发动机罩在后端部处被抬升。藉此通过机械耦合强制地抬升发动机罩的前部区域。因此，在展开位置时，在前和后端部处都抬升发动机卓。根据DE 10152621 A1的铰链设备包括两个铰链构造。当发动机罩被开启以通向发动机舱用于检修、维修和/或修理时，发动机罩围绕两个枢轴枢转，首先围绕提供相对于车辆主体枢转的第一枢轴，随后在提供相对于车辆发动机罩枢转的第二枢轴处枢转。此外，根据DE 10152621 A1，发动机罩的前端部在可能以常规方式开启发动机罩之前移动至展开位置以便能够通向发动机舱以便检修、维修与修理。因此，根据DE10152621 A1，不需要闩锁和撞针机构就能将发动机罩保持在关闭位置。在根据DE 10152621 A1的发动机罩设备中，发动机罩从关闭位置经由展开位置位移至开启位置。同样地，发动机罩从开启位置经由展开位置位移至关闭位置。因此不可能将发动机罩从闭合位置直接位移至开启位置，使得发动机罩的正常开启有些麻烦。专利文献EP 2380787 A1公开了用于车辆发动机罩的铰链设备。铰链设备包括可连接于发动机罩的第一铰链构件，具有第一末端和第二末端的第二铰链构件，以及可连接于主体结构的第三铰链构件。第二铰链构件的第一末端连接于第一铰链构件，并且第二铰链构件的相反末端即第二末端枢接于第三铰链构件。此外，第一铰链构件和第二铰链构件通过接合装置可释放地彼此接合。接合装置适于当发动机罩处于关闭位置或开启位置时或当在这些位置之间位移时将第一和第二铰链构件保持在一起。当发动机罩向上移动以便到达展开位置时，接合装置被释放并且第一铰链构件能相对于第二铰链构件在其第一末端处例如通过枢轴销枢转地移动。接合装置可为剪切螺钉。因此第一铰链构件可相对于第二铰链构件枢转以到达展开位置。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服或改善现有技术的至少一个缺点或提供有用的可选方案。通过权利要求1的主题可实现上述目的。因此，在本专利技术的第一方面中，提供了适于定位在车辆发动机罩的后端部处的铰链设备。发动机罩可在关闭位置和与关闭位置相比至少向上定位的展开位置之间位移。铰链设备可在对应于发动机罩处于关闭位置的正常位置与对应于发动机罩处于展开位置的展开位置之间转换。铰链设备包括适于直接或间接地附接于车辆主体的铰链部分、适于直接或间接地附接于发动机罩的发动机罩部分和适于控制铰链设备在正常位置与展开位置之间转换的后展开导向元件。铰链部分包括在发动机罩与车辆主体之间提供铰链连接的一个或多个铰链枢轴以允许发动机罩开启。铰链部分包括相对于主体比铰链连接更远的上部。发动机罩部分被设置为在发动机罩开启期间处于相对于铰链部分上部的固定位置。发动机罩部分整体上被设置为在铰链设备在正常位置与展开位置之间转换期间相对于铰链部分的上部至少向上平移，所述转换由后展开导向元件控制。利用此处公开的铰链设备，有可能使在发动机罩的正常开启期间在铰链设备内产生的移动和在铰链设备从正常位置转换至展开位置期间铰链设备内产生的移动彼此分离。这与现有技术的铰链设备不同。例如，根据EP 2380787 A1的铰链设备，当发动机罩从关闭位置位移至展开位置时两个枢轴都是有效的。此外，根据DE 10152621 A1的铰链设备，当发动机罩从关闭位置位移至打开位置时涉及两个枢轴。发动机罩的关闭位置是发动机罩的正常位置，例如当驾驶车辆或停车期间使用它。发动机罩因此覆盖发动机舱。发动机罩的展开位置定位在与关闭位置相比至少向上处。优选地，展开位置与关闭位置相比向上和向后定位，但也可能展开位置与关闭位置相比直着向上或向上和向前。方向即向上、向后和向前相对于车辆的主体限定，假定车辆主体立在水平地面上。发动机罩优选被设置为使得当它从关闭位置位移至展开位置时发动机罩以组合移动同时向上和向后移动。发动机罩设备可被设置为使得发动机罩的展开位置允许部分地通向发动机舱，例如用于填充车辆液体如清洗液或冷却液。藉此对于这种任务来说不需要将发动机罩开启至开启位置。通过至少向上、优选向上和向后抬升发动机罩的后端部至展开位置，发动机罩与坚硬发动机部分之间的距离增加，藉此减少了脆弱道路使用者碰撞在发动机罩上的事故的严重性。但是，本专利技术的发动机罩设备还可附加地至少向上、优选向上和向后抬升发动机罩的前端部，并且在那种情况下当处于展开位置时整个发动机罩被抬升。发动机罩随后整体上移动，但在两个端部处例如以毫米计的实际位移可能不同。这在脆弱道路使用者冲撞发动机罩前部、例如如果脆弱道路使用者很矮如为儿童的情形下，则这是有利的。发动机罩也可采取开启位置。开启位置允许通向车辆的发动机舱以便例如检修、维修或修理。为了到达开启位置，发动机罩围绕具有在发动机罩后端部处或附近基本上沿车辆横向延伸的一个或多个铰链枢轴的铰链连接枢转。可到达此处描述的发动机罩设备的发动机罩的开启位置而不经过展开位置。铰链设备的铰链部分提供了允许发动机罩可被例如开启至开启位置的铰链连接。铰链部分可包括单个铰链枢轴，但包括多个枢轴的多连杆铰接也是可行的。此处使用的术语“更远端(more distal) ”表示上部位于比铰链连接距铰链设备至主体的附接点更远端处，即上部经由铰链连接以及可能的其它部件连接于车辆的主体。发动机罩部分整体上被设置为在铰链设备在正常位置与展开位置之间转换期间相对于铰链部分的上部至少向上平移。优选地，发动机罩部分向上和向后平移，但也可能直着向上或向上和向前位移它。因此发动机罩部分不像EP 2380787 A1的铰链设备中的附接于发动机罩的第一铰链构件那样枢转。此处公开的铰链设备的转换由后展开导向元件控制，例如后展开导向元件适于引导发动机罩部分相对于铰链部分的移动，特别是相对于其上部的移动。在EP 2380787 A1的铰链设备中，通过枢轴处的旋转控制铰链设备的转换并且没有后展开导向元件。后展开导向元件可直接或间接地连接于发动机罩部分和铰链部分的上部。后展开导向元件可包括臂，臂具有例如在第二枢轴处枢接于发动机罩部分的第一末端以及例如在第三枢轴处枢接于所述上部的第二末端。在那种情况下，后展开导向元件的臂被构造为在第二和第三枢轴处枢转以提供发动机罩部分相对于上部的平移。铰链部分可包括第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适于定位在车辆(3)发动机罩(5)的后端部(17)处的铰链设备(11)，所述发动机罩(5)能在关闭位置和与所述关闭位置相比至少向上定位的展开位置之间位移，所述铰链设备(11)能在对应于所述发动机罩(5)处于所述关闭位置的正常位置与对应于所述发动机罩(5)处于所述展开位置的展开位置之间转换，所述铰链设备(11)包括：‑适于直接或间接地附接于所述车辆(3)的主体(13)的铰链部分(19)，‑适于直接或间接地附接于所述发动机罩(5)的发动机罩部分(21)，以及‑适于控制所述铰链设备(11)在所述正常位置与所述展开位置之间的所述转换的后展开导向元件(23)，所述铰链部分(19)包括一个或多个铰链枢轴(A1)，所述铰链枢轴(A1)在所述车辆(3)的所述发动机罩(5)与所述主体(13)之间提供铰链连接以允许所述发动机罩(5)开启，所述铰链部分(19)包括上部(25)，所述上部比所述铰链连接距所述主体(13)更远，所述发动机罩部分(21)被设置为在所述发动机罩(5)的开启期间处于相对于所述铰链部分(19)的所述上部(25)的固定位置，其特征在于：所述发动机罩部分(21)整体被设置为在所述铰链设备(11)在所述正常位置与所述展开位置之间转换期间相对于所述铰链部分(19)的所述上部(25)至少向上平移，所述转换由所述后展开导向元件(23)控制。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·林德马克，C·斯滕马克，C·泰金，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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