防撞击发动机盖铰链以及汽车制造技术

本实用新型专利技术的防撞击发动机盖铰链以及汽车，其中防撞击发动机盖铰链包括钣金、连接件,连接件与钣金通过连杆以及第一连接杆连接在一起，连杆的一端与第一连接杆的一端铰接，第一连接杆的另一端与钣金铰接，连杆的另一端与连接件铰接，连杆的一端与连杆的另一端之间设置有限位导槽，连杆上的一点与连接件通过穿过限位导槽并位于限位导槽内第一位置的连接销固定连接，当连接销由限位导槽内第一位置滑动至限位导槽内第二位置，连杆上的一点与连接件脱离。本实用新型专利技术的汽车包括本实用新型专利技术的防撞击发动机盖铰链。本实用新型专利技术的技术方案易于实现同时使用方便，当发动机盖受到撞击时，连接销的剩余部分在限位导槽中滑动，以此来缓冲发动机盖在垂直发动机盖平面方向上的运动，由此防止动机盖与车身连接板脱离，保护乘员安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别是涉及一种防撞击发动机盖铰链以及汽车。
技术介绍
发动机盖是防护发动机、刹车系统以及传动系统的重要部件，发动机盖可避免撞击、腐蚀、雨水对发动机产生不利影响，充分保护车辆的正常工作。通常发动机盖通过合页式铰链与车身连接板连接在一起，即车身连接板和发动机盖通过转动销连接，发动机盖只能绕转动销转动，在受到撞击时，转动销很容易折断，这样发动机盖与车身连接板脱离，极大威胁乘员的人身安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种有效防止在被撞击下，发动机盖与车身连接板脱离的防撞击发动机盖铰链以及汽车。本技术的防撞击发动机盖铰链，包括用于与车身连接的钣金、用于与发动机盖连接的连接件,所述连接件与钣金通过连杆以及第一连接杆连接在一起，所述连杆的一端与第一连接杆的一端铰接，所述第一连接杆的另一端与所述钣金铰接，所述连杆的另一端与所述连接件铰接，所述连杆的一端与所述连杆的另一端之间设置有限位导槽，所述连杆上的一点与所述连接件通过穿过所述限位导槽并位于所述限位导槽内第一位置的连接销固定连接，当所述连接销由所述限位导槽内第一位置滑动至所述限位导槽内第二位置，所述连杆上的一点与所述连接件脱离。本技术的防撞击发动机盖铰链，其中，还包括固定于所述连杆上的夹剪机构，所述夹剪机构包括位于第一位置与第二位置之间的第一夹臂，所述第一夹臂对所述第一位置的所述连接销限位，以使所述连接销断裂后由所述第一位置滑动至所述第二位置。本技术的防撞击发动机盖铰链，其中，还包括第二连接杆，所述第二连接杆的一端铰接于所述连杆的中部，所述第二连接杆的另一端铰接于所述钣金上。本技术的防撞击发动机盖铰链，其中，所述钣金包括并排设置并均向上第一铰接臂以及第二铰接臂，所述第一连接杆的另一端与所述钣金的第一铰接臂铰接，所述第二连接杆的另一端铰接于所述钣金的第二铰接臂上。本技术的汽车，包括本技术的防撞击发动机盖铰链。本技术的技术方案结构简单、成本低廉、易于实现同时使用方便，当发动机盖受到撞击时，连接销被切断，连接销的剩余部分在限位导槽中滑动，以此来缓冲发动机盖在垂直发动机盖平面方向上的运动，由此防止动机盖与车身连接板脱离，保护乘员安全。附图说明图1为本技术的防撞击发动机盖铰链正常工作状态的结构示意图的主视图；图2为本技术的防撞击发动机盖铰链正常工作状态的结构示意图的后视图；图3为本技术的防撞击发动机盖铰链受撞击后的结构示意图的主视图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术的防撞击发动机盖铰链，包括用于与车身连接的钣金1、用于与发动机盖连接的连接件2,连接件2与钣金1通过连杆3以及第一连接杆11连接在一起，连杆3的一端与第一连接杆11的一端铰接，第一连接杆11的另一端与钣金1铰接，连杆3的另一端与连接件2铰接，连杆3的一端与连杆的另一端之间设置有限位导槽8，连杆3上的一点与连接件2通过穿过限位导槽8并位于限位导槽8内第一位置的连接销9固定连接，当连接销9由限位导槽8内第一位置滑动至限位导槽8内第二位置，连杆3上的一点与连接件脱离。本技术的防撞击发动机盖铰链，其中，限位导槽8可以竖直设置或与水平面成一不大于15度的夹角。本技术的防撞击发动机盖铰链，其中，还包括固定于连杆3上的夹剪机构，夹剪机构包括位于第一位置与第二位置之间的第一夹臂21，第一夹臂21对第一位置的连接销9限位，以使连接销9断裂后由第一位置滑动至第二位置。本技术的防撞击发动机盖铰链，其中，还包括第二连接杆12，第二连接杆12的一端铰接于连杆3的中部，第二连接杆12的另一端铰接于钣金1上。本技术的防撞击发动机盖铰链，其中，钣金1包括并排设置并均向上第一铰接臂31以及第二铰接臂32，第一连接杆11的另一端与钣金1的第一铰接臂31铰接，第二连接杆12的另一端铰接于钣金1的第二铰接臂32上。本技术的汽车，包括本技术的防撞击发动机盖铰链。本技术的防撞击发动机盖铰链在正常工作状态时固定在一起的连杆3、连接件2以及第一连接杆11、钣金1形成三连杆结构，使发动机盖可以开闭。当发动机盖受到撞击时，第一夹臂21对第一位置的连接销9施加作用力，连接销9被切断，连接销9的剩余部分在限位导槽8中滑动，以此来缓冲发动机盖在垂直发动机盖平面方向上的运动，这时，本技术的防撞击发动机盖铰链的连接件2、连杆3、第一连接杆11、第二连接杆12、钣金1同时作用，形成四连杆机构，增加发动机盖在冲击方向和垂直发动机盖平面方向的行程，缓冲发动机盖受到的冲击，保护乘员安全。在受到撞击时，本技术的防撞击发动机盖铰链由三连杆机构变成四连杆机构，增大了发动机盖的运动行程，提高了发动机盖的防撞击能力。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞击发动机盖铰链，包括用于与车身连接的钣金、用于与发动机盖连接的连接件,所述连接件与钣金通过连杆以及第一连接杆连接在一起，所述连杆的一端与第一连接杆的一端铰接，所述第一连接杆的另一端与所述钣金铰接，所述连杆的另一端与所述连接件铰接，其特征在于，所述连杆的一端与所述连杆的另一端之间设置有限位导槽，所述连杆上的一点与所述连接件通过穿过所述限位导槽并位于所述限位导槽内第一位置的连接销固定连接，当所述连接销由所述限位导槽内第一位置滑动至所述限位导槽内第二位置，所述连杆上的一点与所述连接件脱离。

【技术特征摘要】
1.一种防撞击发动机盖铰链，包括用于与车身连接的钣金、用于与发动机盖连接的连接件,所述连接件与钣金通过连杆以及第一连接杆连接在一起，所述连杆的一端与第一连接杆的一端铰接，所述第一连接杆的另一端与所述钣金铰接，所述连杆的另一端与所述连接件铰接，其特征在于，所述连杆的一端与所述连杆的另一端之间设置有限位导槽，所述连杆上的一点与所述连接件通过穿过所述限位导槽并位于所述限位导槽内第一位置的连接销固定连接，当所述连接销由所述限位导槽内第一位置滑动至所述限位导槽内第二位置，所述连杆上的一点与所述连接件脱离。2.如权利要求1所述的防撞击发动机盖铰链，其特征在于，还包括固定于所述连杆上的夹剪机构，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓宙，马忠民，肖介平，罗燕，刘辉，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11