一种发动机罩铰链安装板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机罩铰链安装板总成，包括铰链安装板和加强板，铰链安装板包括左侧板、前侧板、右侧板和设有铰链安装孔的顶板，顶板的后端设有与侧围A柱连接的后翻边，加强板通过焊接的方式与左侧板和右侧板的内壁配合，加强板与铰链安装板之间具有空腔；加强板的左端设有与暖风机压力室板和前风窗导水板连接的左翻边，其右端设有与前部上纵梁外板连接的右翻边，其前端设有与前部上纵梁连接的前翻边；前侧板的前端通过焊接的方式与前翻边配合。本实用新型专利技术结构简单，整体刚度高，抗变形能力强，能有效传递碰撞力；在铰链安装处设置加强结构，防止铰链安装板发生疲劳损坏，延长了使用寿命；并且该发动机罩铰链安装板总成的密封性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机罩铰链的安装结构，具体涉及一种发动机罩铰链安装板总成。
技术介绍
发动机罩是汽车不可或缺的组成部分，是车身外覆盖件，不仅能够使汽车的外形看起来更加的美观，同时也起到封闭汽车发动机舱，保护发动机舱内的零件的作用。发动机罩铰链是发动机罩与车身连接的转动机构，发动机罩主要是通过发动机罩铰链的作用来实现开启和关闭。现有的汽车发动机罩铰链均是通过铰链安装板安装在车身上。作为固定发动机罩铰链的零件，铰链安装板必须具有较好的可靠性和稳定性。常规的铰链安装板采用简单的片状钣金件结构，这种铰链安装板往往因为发动机罩的开启和闭合产生的循环应力，而发生疲劳损坏，使用寿命较短，同时会导致发动机罩外板变形。由于铰链安装板位于前部上纵梁和侧围A柱之间，而前部上纵梁区域作为汽车正面碰撞和偏置碰撞过程中传递碰撞力的路径之一，所以要求铰链安装板整体刚度高，从而能有效的将碰撞力传递到侧围A柱，但是片状钣金件结构的铰链安装板容易发生变形，无法有效传递碰撞力。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种发动机罩铰链安装板总成，其整体刚度高，抗变形能力强，能有效传递碰撞力；在铰链安装处设置加强结构，防止发生疲劳损坏，延长了使用寿命；并且该发动机罩铰链安装板总成的密封性好。本技术所述的一种发动机罩铰链安装板总成，包括铰链安装板和加强板，铰链安装板包括左侧板、前侧板、右侧板和设有铰链安装孔的顶板，所述顶板的后端设有与侧围A柱连接的后翻边，所述加强板通过焊接的方式与所述左侧板和右侧板的内壁配合，所述加强板与所述铰链安装板之间具有空腔；所述加强板的左端设有与暖风机压力室板和前风窗导水板连接的左翻边，其右端设有与前部上纵梁外板连接的右翻边，其前端设有与前部上纵梁连接的前翻边；所述前侧板的前端通过焊接的方式与所述前翻边配合。采用上述技术方案，在铰链安装板内设置加强板，使发动机罩铰链安装区域不发生变形，能更好的将碰撞力传递到侧围A柱上，分解碰撞力，提高了车身的安全性能。左翻边与暖风机压力室板和前风窗导水板紧密连接，起到很好的密封作用，防止发动机舱内的废气进入乘员舱内；右翻边与前部上纵梁外板紧密连接，形成密闭腔体结构，有利于碰撞力的传递，提升车身碰撞性能。进一步的，所述顶板的内壁设有螺栓安装板，螺栓安装板上设有与所述铰链安装孔对应的螺栓安装孔，螺栓安装板用于安装螺栓，同时加强发动机罩铰链安装处的强度。作为一种改进，所述顶板上设有向内凹陷的压筋，以提升铰链安装板的抗Z向变形能力，加强发动机罩铰链安装处的局部刚度。作为一种改进，所述左侧板的底端设有与所述左翻边对应的第一翻边，以提升发动机罩铰链安装板总成的抗变形能力。作为一种改进，所述右侧板的底端设有与所述右翻边对应的第二翻边，以提升发动机罩铰链安装板总成的抗变形能力。作为一种改进，所述前侧板上设有向内凹陷的槽纹，以提升前侧板的抗Z向变形能力。综上所述，本技术结构简单，整体刚度高，抗变形能力强，能有效传递碰撞力；在铰链安装处设置加强结构，防止铰链安装板发生疲劳损坏，延长了使用寿命；并且该发动机罩铰链安装板总成的密封性好。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术装配在车体上时的Z向示意图；图3为本技术装配在车体上时的Y向示意图；图4为图1中B-B剖视图；图5为图2中A-A剖视图。图中:1一铰链安装板；2—加强板；3—螺栓安装板；4一暖风机压力室板；5—前风窗导水板；6—前部上纵梁；7—侧围A柱；8—前部上纵梁外板；9一螺检；10—压筋；11 一顶板；12—左侧板；13—前侧板；14一右侧板；15—后翻边；16—槽纹；21—左翻边；22—前翻边；23—右翻边。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示的一种发动机罩铰链安装板总成，包括铰链安装板I和加强板2，铰链安装板I为冲压成型的一体件，其包括左侧板12、前侧板13、右侧板14和设有铰链安装孔的顶板11，前侧板13设有向内凹陷的槽纹16，顶板11上设有向内凹陷的压筋10。如图5所示，顶板11的内壁通过焊接的方式设有螺栓安装板3，螺栓安装板3上设有与铰链安装孔对应的螺栓安装孔，螺栓安装孔装配有用于固定发动机罩铰链的螺栓9。如图4所示，加强板2通过点焊的方式与左侧板12和右侧板14的内壁配合，加强板2的顶端与顶板11不接触，也就是加强板2与铰链安装板I之间具有空腔，当加强板2的顶端与顶板11之间的距离小于螺栓9的长度时，加强板2的顶端设有与螺栓9对应的避让孑U如图2和图3所示，顶板11的后端设有与侧围A柱7连接的后翻边15，加强板2的左端设有通过点焊的方式与暖风机压力室板4和前风窗导水板5连接的左翻边21，其右端设有通过点焊的方式与前部上纵梁外板8连接的右翻边23，其前端设有通过点焊的方式与前部上纵梁6连接的前翻边22 ;前侧板13的前端通过点焊的方式与前翻边22配合。左侧板12的底端设有与左翻边21对应的第一翻边，左翻边21与第一翻边焊接在一起。右侧板14的底端设有与右翻边23对应的第二翻边，右翻边23与第二翻边焊接在一起。本技术中的Z向和Y向与图4中的坐标系对应。【主权项】1.一种发动机罩铰链安装板总成，包括铰链安装板(I)和加强板(2)，铰链安装板(I)包括左侧板(12)、前侧板(13)、右侧板(14)和设有铰链安装孔的顶板(11)，所述顶板(11)的后端设有与侧围A柱(7)连接的后翻边(15)，其特征在于:所述加强板(2)通过焊接的方式与所述左侧板(12)和右侧板(14)的内壁配合，所述加强板(2)与所述铰链安装板(I)之间具有空腔；所述加强板(2)的左端设有与暖风机压力室板(4)和前风窗导水板(5)连接的左翻边(21)，其右端设有与前部上纵梁外板(8)连接的右翻边(23)，其前端设有与前部上纵梁(6)连接的前翻边(22);所述前侧板(13)的前端通过焊接的方式与所述前翻边(22)配合。2.根据权利要求1所述的发动机罩铰链安装板总成，其特征在于:所述顶板(11)的内壁设有螺栓安装板(3)，螺栓安装板(3)上设有与所述铰链安装孔对应的螺栓安装孔。3.根据权利要求1或2所述的发动机罩铰链安装板总成，其特征在于:所述顶板(11)上设有向内凹陷的压筋(10)。4.根据权利要求1或2所述的发动机罩铰链安装板总成，其特征在于:所述左侧板(12)的底端设有与所述左翻边(21)对应的第一翻边。5.根据权利要求1或2所述的发动机罩铰链安装板总成，其特征在于:所述右侧板(14)的底端设有与所述右翻边(23)对应的第二翻边。6.根据权利要求1或2所述的发动机罩铰链安装板总成，其特征在于:所述前侧板(13)上设有向内凹陷的槽纹(16)。【专利摘要】本技术涉及一种发动机罩铰链安装板总成，包括铰链安装板和加强板，铰链安装板包括左侧板、前侧板、右侧板和设有铰链安装孔的顶板，顶板的后端设有与侧围A柱连接的后翻边，加强板通过焊接的方式与左侧板和右侧板的内壁配合，加强板与铰链安装板之间具有空腔；加强板的左端设有与暖风机压力室板和前风窗导水板连接的左翻边，其右端设有与前部上纵梁外板连接的右翻边，其前端设有与前部上纵梁连接的前翻边；前侧板的前端通过焊接的方式与前翻边配合。本技术结构简单，整体刚度高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩铰链安装板总成，包括铰链安装板（1）和加强板（2），铰链安装板（1）包括左侧板（12）、前侧板（13）、右侧板（14）和设有铰链安装孔的顶板（11），所述顶板（11）的后端设有与侧围A柱（7）连接的后翻边（15），其特征在于：所述加强板（2）通过焊接的方式与所述左侧板（12）和右侧板（14）的内壁配合，所述加强板（2）与所述铰链安装板（1）之间具有空腔；所述加强板（2）的左端设有与暖风机压力室板（4）和前风窗导水板（5）连接的左翻边（21），其右端设有与前部上纵梁外板（8）连接的右翻边（23），其前端设有与前部上纵梁（6）连接的前翻边（22）；所述前侧板（13）的前端通过焊接的方式与所述前翻边（22）配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁承梅，王灿阳，仉强，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85