一种发动机装配装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种发动机装配装置，其包括装配车和连接机构，装配车包括底板、垂直设置在底板的一侧的支撑柱、转轴以及用于驱动转轴旋转的驱动机构，支撑柱上远离底板的一端为安装端，安装端设置有与转轴转动配合的容纳孔，转轴的第一端设置在容纳孔中；驱动机构设置在安装端上，第一端与驱动机构的输出端相连；连接机构的一端用于与发动机缸体相连，连接机构的另一端与转轴的第二端相连。本发明专利技术的发动机装配装置，其通过连接机构就能够实现发动机缸体与转轴的连接，通过驱动机构促使转轴转动，即可带动发动机缸体随转轴转动，从而能够方便地对发动机缸体的各个侧面进行零部件的装配工作，进而较好地满足了发动机试制时的装配需求。

Engine assembling device

The embodiment of the invention provides an engine assembly device, comprising a car assembly and a connecting mechanism, car assembly comprises a base plate, vertically arranged at the bottom of one side of the supporting column, the shaft and the driving mechanism for driving the rotation of the rotating shaft, the supporting column of the base plate is arranged at one end far away from the end of the installation end is provided with a holding hole with with the rotation shaft, the one end of the shaft is disposed in the receiving hole; the driving mechanism is arranged in the mounting end, the first end and the drive mechanism is connected to the output end; connecting mechanism used for connecting with the engine cylinder, the connecting mechanism and the other end of the rotating shaft is connected with the end of second. The engine assembly device of the invention, the connecting mechanism can be realized by connecting engine cylinder and the rotary shaft through the drive mechanism to the rotating shaft to rotate, can drive the engine cylinder with the rotating shaft to rotate, thereby assembling conveniently to engine cylinder parts of each side, and to better meet the needs of the development of engine assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机装配装置
本专利技术涉及发动机装配
，具体涉及一种发动机装配装置。
技术介绍
在发动机的研发试制生产过程中，由于没有进行像流水线那样批量性的生产制造工作，特需要一个发动机装配装置来完成试制装配工作。因此，如何设计该发动机装配装置，以较好地满足发动机试制时的装配需求成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机装配装置，以较好地满足发动机试制时的装配需求。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种发动机装配装置，其包括装配车和连接机构，所述装配车包括底板、垂直设置在所述底板的一侧的支撑柱、转轴以及用于驱动所述转轴旋转的驱动机构，所述支撑柱上远离所述底板的一端为安装端，所述安装端设置有与所述转轴转动配合的容纳孔，所述转轴的第一端设置在所述容纳孔中；所述驱动机构设置在所述安装端上，所述第一端与所述驱动机构的输出端相连；所述连接机构的一端用于与发动机缸体相连，所述连接机构的另一端与所述转轴的第二端相连。优选地，所述连接机构包括用于与所述发动机缸体相连的连接板、与所述连接板上远离所述发动机缸体的一侧垂直相连的连接管，所述连接管套装在所述第二端上；所述第二端的外周面上设置有定位凸起，所述定位凸起的延伸方向与所述转轴的延伸方向相同，所述连接管的内壁面上设置有与所述定位凸起相配合的定位凹槽。优选地，所述连接机构还包括紧固螺栓和设置在所述连接板与所述发动机缸体之间的套筒，所述连接板上设置有第一安装孔，所述紧固螺栓的螺杆段穿过所述第一安装孔和所述套筒的中心孔与所述发动机缸体上的固定孔相配合。优选地，所述连接机构包括用于与所述发动机缸体相连的固定板、与所述固定板上远离所述发动机缸体的一侧垂直相连的固定轴、与所述固定轴上远离所述固定板的一端垂直相连的限位板，所述第二端设置有环形安装凸起，所述环形安装凸起上远离所述第一端的一侧连接有连接柱，所述连接柱上套装有用于与所述支撑柱相连的环形连接块，所述环形连接块的内孔与所述连接柱转动配合；所述限位板上与所述固定轴相连的一侧设置有限位挡块；所述连接柱上设置有能够容纳所述固定轴的U型开口，所述连接柱上靠近所述第二端的一侧的所述U型开口处设置有能够容纳所述限位板的U型槽；所述环形连接块上设置有与所述U型开口相对应的安装开口，所述环形连接块上靠近所述第二端的一侧设置有环形限位槽，所述环形限位槽处设置有与所述安装开口相对应的避让开口以及与所述限位挡块相挡接的限位壁面。优选地，所述固定轴通过腰形安装块与所述固定板相连，所述腰形安装块与所述固定轴上远离所述限位板的一端垂直相连；所述腰形安装块的中部位置设置有定位柱，所述固定板的中部位置设置有用于与所述定位柱相配合的定位孔。优选地，所述腰形安装块上设置有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔对称设置在所述定位柱的两侧。优选地，所述连接机构还包括第一安装螺栓、与所述固定板垂直相连的第一套管，所述固定板上靠近所述发动机缸体的一侧设置有沉孔，所述第一套管焊接在所述沉孔中；所述第一安装螺栓的螺杆段穿过所述沉孔和所述第一套管的中心孔与所述发动机缸体的第三连接孔相配合。优选地，其还包括第二安装螺栓和设置在所述支撑柱与所述环形连接块之间的第二套管，所述第二安装螺栓穿过所述环形连接块的第四连接孔和所述第二套管的中心孔与所述支撑柱的第五连接孔相配合。优选地，所述限位挡块为圆柱形结构；所述限位挡块的轴线与所述固定轴的轴线相平行。优选地，所述驱动机构包括驱动轴和转动手柄，所述驱动轴与所述第一端相连；所述转动手柄与所述驱动轴上远离所述转轴的一端相连。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的发动机装配装置，其通过连接机构就能够实现发动机缸体与转轴的连接，通过驱动机构促使转轴转动，即可带动发动机缸体随转轴转动，从而能够方便地对发动机缸体的各个侧面进行零部件的装配工作，进而较好地满足了发动机试制时的装配需求。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为本专利技术第一实施例提供的发动机装配装置的示意图；图2为本专利技术第一实施例提供的连接机构的示意图；图3为本专利技术第一实施例提供的连接机构和发动机缸体的示意图；图4为本专利技术第一实施例提供的装配车的示意图；图5为本专利技术第二实施例提供的发动机装配装置的示意图；图6为本专利技术第二实施例提供的连接机构的示意图；图7为本专利技术第二实施例提供的固定板的示意图；图8为本专利技术第二实施例提供的转轴连接部的主视图；图9为本专利技术第二实施例提供的转轴连接部的侧视图；图10为本专利技术第二实施例提供的转轴连接部的俯视图；图11为本专利技术第二实施例提供的转轴连接部与安装部未安装时的示意图；图12为本专利技术第二实施例提供的转轴连接部与安装部在安装时示意图；图13为本专利技术第二实施例提供的装配车的示意图；图14为本专利技术第二实施例提供的环形安装凸起的示意图；图15为本专利技术第二实施例提供的连接柱的轴测图；图16为本专利技术第二实施例提供的连接柱的后视图；图17为本专利技术第二实施例提供的环形连接块的轴测图；图18为本专利技术第二实施例提供的连接机构与发动机缸体在安装时的示意图；图19为本专利技术第二实施例提供的装配车的剖视图；图20为图19中A处的放大图。附图中标记：11、底板12、支撑柱13、转动手柄14、滚轮21、转轴22、定位凸起23、环形连接块231、安装开口232、环形限位槽233、避让开口234、限位壁面24、第二套管25、连接柱251、U型开口252、U型槽26、环形安装凸起31、发动机缸体41、连接板42、连接管43、套筒44、定位凹槽51、固定板511、沉孔52、第一套管53、固定轴54、限位板55、限位挡块56、腰形安装块57、定位柱58、第一连接孔59、第二连接孔具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。如图1和图5所示，本专利技术实施例提供了一种发动机装配装置，其包括装配车和连接机构，装配车包括底板11、垂直设置在底板11的一侧的支撑柱12、转轴21以及用于驱动转轴21旋转的驱动机构，其中，支撑柱12上远离底板11的一端为安装端，安装端设置有与转轴21转动配合的容纳孔，转轴21的第一端设置在容纳孔中；驱动机构设置在安装端上，第一端与驱动机构的输出端相连；连接机构的一端用于与发动机缸体31相连，连接机构的另一端与转轴21的第二端相连。可以理解的是，底板11上可以设置有滚轮14，以能够方便地推动该装配车移动。本专利技术实施例提供的发动机装配装置，其通过连接机构就能够实现发动机缸体31与转轴11的连接，通过驱动机构促使转轴11转动，即可带动发动机缸体31随转轴11转动，从而能够方便地对发动机缸体31的各个侧面进行零部件的装配工作，进而较好地满足了发动机试制时的装配需求。如图1至图4所示，在本专利技术提供的第一实施例中，该连接机构可以包括用于与发动机缸体31相连的连接板41、与连接板41上远离发动机缸体31的一侧垂直相连的连接管42，连接管42套装在第二端上；第二端的外周面上设置有定位凸起22，定位凸起22的延伸方向与转轴21的延伸方向相同，连接管4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机装配装置，其特征在于，其包括装配车和连接机构，所述装配车包括底板、垂直设置在所述底板的一侧的支撑柱、转轴以及用于驱动所述转轴旋转的驱动机构，所述支撑柱上远离所述底板的一端为安装端，所述安装端设置有与所述转轴转动配合的容纳孔，所述转轴的第一端设置在所述容纳孔中；所述驱动机构设置在所述安装端上，所述第一端与所述驱动机构的输出端相连；所述连接机构的一端用于与发动机缸体相连，所述连接机构的另一端与所述转轴的第二端相连。

【技术特征摘要】
1.一种发动机装配装置，其特征在于，其包括装配车和连接机构，所述装配车包括底板、垂直设置在所述底板的一侧的支撑柱、转轴以及用于驱动所述转轴旋转的驱动机构，所述支撑柱上远离所述底板的一端为安装端，所述安装端设置有与所述转轴转动配合的容纳孔，所述转轴的第一端设置在所述容纳孔中；所述驱动机构设置在所述安装端上，所述第一端与所述驱动机构的输出端相连；所述连接机构的一端用于与发动机缸体相连，所述连接机构的另一端与所述转轴的第二端相连。2.根据权利要求1所述的发动机装配装置，其特征在于，所述连接机构包括用于与所述发动机缸体相连的连接板、与所述连接板上远离所述发动机缸体的一侧垂直相连的连接管，所述连接管套装在所述第二端上；所述第二端的外周面上设置有定位凸起，所述定位凸起的延伸方向与所述转轴的延伸方向相同，所述连接管的内壁面上设置有与所述定位凸起相配合的定位凹槽。3.根据权利要求2所述的发动机装配装置，其特征在于，所述连接机构还包括紧固螺栓和设置在所述连接板与所述发动机缸体之间的套筒，所述连接板上设置有第一安装孔，所述紧固螺栓的螺杆段穿过所述第一安装孔和所述套筒的中心孔与所述发动机缸体上的固定孔相配合。4.根据权利要求1所述的发动机装配装置，其特征在于，所述连接机构包括用于与所述发动机缸体相连的固定板、与所述固定板上远离所述发动机缸体的一侧垂直相连的固定轴、与所述固定轴上远离所述固定板的一端垂直相连的限位板，所述第二端设置有环形安装凸起，所述环形安装凸起上远离所述第一端的一侧连接有连接柱，所述连接柱上套装有用于与所述支撑柱相连的环形连接块，所述环形连接块的内孔与所述连接柱转动配合；所述限位板上与所述固定轴相连的一侧设置有限位挡块；所述连接柱上设置有能够容纳所述固定轴的U型开口，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶晓龙，张宝平，闫敏，刘静，余韶波，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34