一种飞机发动机燃滑油集成换热装置制造方法及图纸

一种飞机发动机燃滑油集成换热装置，包括压差信号器(2)、燃油粗滤组件(4)、散热器芯体(5)、感温感压组件(7)、燃油细滤组件(9)，通过多功能集成设计，可减少产品组件数量，实现了一个组件实现多种控制的功能，提高了产品的可靠性，完成整个系统散热、过滤、压力调节、温度调节等多种功能，提升产品可靠性和附加值。

Aircraft engine combustion lubricating oil integrated heat exchange device

Oil integrated heat exchanging device for burning aircraft engines, including the pressure difference signal (2), (4) coarse fuel filter module, a radiator core body (5), temperature pressure sensitive component (7), fuel fine filter component (9), through the multi function integrated design, products can reduce the number of components and realizes the function of a variety of control components, improve product reliability, multiple functions of pressure filtration, heat dissipation, the whole system adjustment, temperature regulation, improve product reliability and added value.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机燃滑油集成换热装置
本专利技术属于飞机发动机滑油系统，具体涉及一种飞机发动机燃滑油集成换热装置。
技术介绍
我国以往多功能换热装置由散热器芯体、滤芯、活门、机械信号器、感温感压元件等组件串联而成，多种功能成一条线式排布，串联式多组件排布结构占据了较多的空间，使产品结构臃肿、管路凌乱、可靠性降低。
技术实现思路
本专利技术的目的：为减小安装空间，提高产品可靠性及安全性，要求产品能够实现功能集成、结构模块化等要求，设计一种飞机发动机燃滑油集成换热装置。本专利技术技术方案：一种飞机发动机燃滑油集成换热装置，包括压差信号器2、燃油粗滤组件4、散热器芯体5、感温感压组件7、燃油细滤组件9，燃油粗滤组件4位于燃油入口1处，燃油从燃油入口1进入装置后，依次流经燃油粗滤组件4、散热器芯体5、燃油细滤组件9后从燃油出口3流出，在燃油入口1与燃油出口3之间设有压差信号器2，所述压差信号器2检测燃油入口1与燃油出口3之间的压力差，当压差信号器2检测到的压力差达到一定值时压差信号器6发出报警信号；滑油从滑油入口6流经散热器芯体5，在散热器芯体5内与燃油进行换热后从滑油出口8流出，在滑油入口6与滑油出口8之间设有感温感压组件7，所述温感压组件7包括感温活门71和感压活门72，感温活门71感受燃油出口3处的燃油温度，当燃油出口3温度高于32℃时，感温活门71开始打开，当燃油出口温度达到48℃时，感温活门71完全打开，滑油不再全部经过散热器芯体5，部分滑油由滑油入口6直接旁通至滑油出口8；感压活门72感受滑油入口6与滑油出口8之间的压力差，当滑油入口6与滑油出口8之间的压力差大于一定值时，感压活门72打开，大部分滑油由滑油入口6直接旁通至滑油出口8。所述燃油粗滤组件4包括燃油粗滤41、入口机械指示器42、入口旁通活门43，燃油经燃油粗滤41过滤后进入散热器芯体5，当燃油粗滤41堵塞，燃油粗滤41处压力超过粗滤第一阈值时，入口机械指示器42发出报警信号，当燃油粗滤41堵塞，燃油粗滤41处压力超过粗滤第二阈值时，入口旁通活门43受油压影响打开，燃油不再流经燃油粗滤41直接由入口旁通活门43流入散热器芯体5进行换热。所述燃油细滤组件9包括燃油细滤91、出口旁通活门92、出口机械指示器93，燃油经燃油细滤91过滤后从燃油出口3流出，当燃油细滤91堵塞，燃油细滤91处压力超过细滤第一阈值时，出口机械指示器93发出报警信号，当燃油细滤91堵塞，燃油细滤91处压力超过细滤第二阈值时，出口旁通活门92受油压影响打开，燃油不再流经燃油细滤91直接由出口旁通活门92流出燃油出口3。本专利技术的有益效果：产品结构紧凑，该结构散热器主要由几大组件构成，感温感压组件可同时实现产品感温动作和感压动作，燃油粗滤组件和燃油细滤组件可同时实现过滤和旁通作用；管路清晰：该产品设计不同于传统的一线式串联结构，避免了多管路的交错布置；可靠性高：通过多功能集成设计，可减少产品组件数量，实现了一个组件实现多种控制的功能，提高了产品的可靠性，完成整个系统散热、过滤、压力调节、温度调节等多种功能，提升产品可靠性和附加值。附图说明图1为；以往换热装置产品功能实现图；图2为；一种飞机发动机燃滑油集成换热装置产品功能实现图。具体实施方式产品工作时，低温燃油从燃油入口1流进产品燃油粗滤41，经燃油粗滤组件41过滤后进入散热器芯体5，当燃油粗滤41堵塞压力超过粗滤第一阈值时，入口机械指示器42发出报警信号。当燃油粗滤41堵塞压力超过粗滤第二阈值时，入口旁通活门43受油压影响打开，燃油不再流经燃油粗滤41，直接由入口旁通活门43流入散热器芯体5进行换热。换热后的燃油从散热器芯体5流出，经燃油细滤91过滤后从燃油出口流出，当燃油细滤91堵塞压力超过细滤第一阈值时，出口机械指示器93发出报警信号。当燃油粗滤41堵塞压力超过粗滤第二阈值时，出口旁通活门92打开，燃油不再流经燃油细滤91直接由出口旁通活门92流出。当燃油腔燃油油滤91或燃油粗滤41堵塞，燃油入口1和燃油出口3压力超过第三阀值时，压差信号器2发出报警型号。温度较高的滑油由滑油入口6流进散热器芯体5，经换热后由滑油出口8流出。当燃油出口温度高于32℃时，感温活门71开始动作，当燃油出口温度达到48℃时，感温活门71完全打开，滑油不再全部经过散热器芯体5，由滑油入口6直接旁通至滑油出口8；当滑油进出口压差大于一定值时，感压活门72打开，大部分滑油由滑油入口6直接旁通至滑油出口8进入发动机，保护散热器芯体5不被高压破坏。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机发动机燃滑油集成换热装置，其特征在于，包括压差信号器(2)、燃油粗滤组件(4)、散热器芯体(5)、感温感压组件(7)、燃油细滤组件(9)，燃油粗滤组件(4)位于燃油入口(1)处，燃油从燃油入口(1)进入装置后，依次流经燃油粗滤组件(4)、散热器芯体(5)、燃油细滤组件(9)后从燃油出口(3)流出，在燃油入口(1)与燃油出口(3)之间设有压差信号器(2)，所述压差信号器(2)检测燃油入口(1)与燃油出口(3)之间的压力差，当压差信号器(2)检测到的压力差达到一定值时压差信号器(6)发出报警信号；滑油从滑油入口(6)流经散热器芯体(5)，在散热器芯体(5)内与燃油进行换热后从滑油出口(8)流出，在滑油入口(6)与滑油出口(8)之间设有感温感压组件(7)，所述温感压组件(7)包括感温活门(71)和感压活门(72)，感温活门(71)感受燃油出口(3)处的燃油温度，当燃油出口(3)温度高于32℃时，感温活门(71)开始打开，当燃油出口温度达到48℃时，感温活门(71)完全打开，滑油不再全部经过散热器芯体(5)，部分滑油由滑油入口(6)直接旁通至滑油出口(8)；感压活门(72)感受滑油入口(6)与滑油出口(8)之间的压力差，当滑油入口(6)与滑油出口(8)之间的压力差大于一定值时，感压活门(72)打开，大部分滑油由滑油入口(6)直接旁通至滑油出口(8)。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机燃滑油集成换热装置，其特征在于，包括压差信号器(2)、燃油粗滤组件(4)、散热器芯体(5)、感温感压组件(7)、燃油细滤组件(9)，燃油粗滤组件(4)位于燃油入口(1)处，燃油从燃油入口(1)进入装置后，依次流经燃油粗滤组件(4)、散热器芯体(5)、燃油细滤组件(9)后从燃油出口(3)流出，在燃油入口(1)与燃油出口(3)之间设有压差信号器(2)，所述压差信号器(2)检测燃油入口(1)与燃油出口(3)之间的压力差，当压差信号器(2)检测到的压力差达到一定值时压差信号器(6)发出报警信号；滑油从滑油入口(6)流经散热器芯体(5)，在散热器芯体(5)内与燃油进行换热后从滑油出口(8)流出，在滑油入口(6)与滑油出口(8)之间设有感温感压组件(7)，所述温感压组件(7)包括感温活门(71)和感压活门(72)，感温活门(71)感受燃油出口(3)处的燃油温度，当燃油出口(3)温度高于32℃时，感温活门(71)开始打开，当燃油出口温度达到48℃时，感温活门(71)完全打开，滑油不再全部经过散热器芯体(5)，部分滑油由滑油入口(6)直接旁通至滑油出口(8)；感压活门(72)感受滑油入口(6)与滑油出口(8)之间的压力差，当滑油入口(6)与滑油出口(8)之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：米飞，李朋，蒋志伟，郭静芳，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41