车辆热管理系统和具有其的车辆技术方案

本申请公开了一种车辆热管理系统和具有其的车辆，车辆热管理系统包括：压缩机、气液分离器、适于调节电池温度的电池换热器、第一热源，气液分离器上设有第二热源，气液分离器连接压缩机的进气口，电池换热器连接压缩机的排气口，第一热源连接在气液分离器和室内冷凝器之间。车辆热管理系统具有电池制热模式，在电池制热模式下车辆热管理系统中的制冷剂吸收第一热源、第二热源的热量，在压缩机的作用下流入电池换热器。通过设置第一热源和第二热源对流向压缩机的制冷剂直接加热，提高制冷剂在电池换热器中放热量及放热速度，可在短时间内快速提高电池温度。另外，有的方案里可取消额外加热装置，实现系统架构的简化，减小布置难度，降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车，尤其是涉及一种车辆热管理系统和具有其的车辆。

技术介绍

1、现有的整车热管理的热泵系统架构中，主加热回路的加热速度慢，主加热回路加热性能偏低，导致热泵系统在极寒工况中无法满足对电池的加热需求。并且主加热产生的热量传递路径长，系统零件众多，导致布置复杂，成本较高。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种车辆热管理系统，该车辆热管理系统对电池的加热速度快，并且布置形式简单，制造成本较低。

2、本申请还提出一种车辆。

3、根据本申请实施例的车辆热管理系统，包括：压缩机、气液分离器、适于调节电池温度的电池换热器、第一热源，所述气液分离器上设有第二热源，所述气液分离器连接所述压缩机的进气口，所述电池换热器连接所述压缩机的排气口，所述第一热源连接在所述气液分离器和所述电池换热器之间；所述车辆热管理系统具有电池制热模式，在所述电池制热模式下所述电池车辆热管理系统中的制冷剂吸收所述第一热源、所述第二热源的热量，在所述压缩机的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：压缩机(10)、气液分离器(20)、适于调节电池(800)温度的电池换热器(801)、第一热源(S1)，所述气液分离器(20)上设有第二热源(S2)，所述气液分离器(20)连接所述压缩机(10)的进气口，所述电池换热器(801)连接所述压缩机(10)的排气口，所述第一热源(S1)连接在所述气液分离器(20)和所述电池换热器(801)之间；

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括：适于对乘员舱制热的室内冷凝器(30)，所述室内冷凝器(30)连接在所述压缩机(10)的排气口和所述第一热源(S1)之间；

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【技术特征摘要】

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：压缩机(10)、气液分离器(20)、适于调节电池(800)温度的电池换热器(801)、第一热源(s1)，所述气液分离器(20)上设有第二热源(s2)，所述气液分离器(20)连接所述压缩机(10)的进气口，所述电池换热器(801)连接所述压缩机(10)的排气口，所述第一热源(s1)连接在所述气液分离器(20)和所述电池换热器(801)之间；

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括：适于对乘员舱制热的室内冷凝器(30)，所述室内冷凝器(30)连接在所述压缩机(10)的排气口和所述第一热源(s1)之间；

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括：适于与外界进行换热的外部换热器(521)，所述外部换热器(521)连接在所述室内冷凝器(30)与所述第一热源(s1)之间；

4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括：适于对乘员舱制冷的室内蒸发器(31)，所述室内蒸发...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，王莉，程海文，洪梦华，冯定，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：