【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
,特别涉及一种车架结构及汽车。
技术介绍
扭杆弹簧作为弹性元件的悬架结构形式要求扭杆弹簧与下控制臂和下控制臂后连接衬套的安装点同轴安装,且扭杆弹簧安装在下控制臂上。但由于扭杆弹簧端部为花键结构,需要有特定的安装支架与扭杆弹簧的花键结构配合,将其安装在下控制臂上。即,需要在下控制臂与下控制臂后连接衬套安装点的一端增加安装支架,这样就将用于安装下控制臂与下控制臂后连接衬套的螺栓的安装头部挡住了,导致扳手无法把住螺栓的安装头部,无法紧固和松动螺栓,不便于下控制臂与下控制臂后连接衬套的装配和维修。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种车架结构及汽车,能紧固和松动用于连接下控制臂本体上的第一连接支架和第二连接支架与下控制臂后连接衬套的螺栓。为了达到上述目的,本技术的实施例提供了一种车架结构,包括:下控制臂本体,下控制臂本体上设置有第一连接支架和第二连接支架,且第一连接支架与第二连接支架之间具有一预设间距;安装支架,安装支架与第一连接支架连接,且安装支架的中部设有第一通孔,第一通孔内设置有第一花键结构;下控制臂后连接衬套,下控制臂后连接衬套位于第一连接支架与第二连接支架之间;扭杆弹簧,扭杆弹簧上设置有第二花键结构,扭杆弹簧通过第二花键结构与第一花键结构的配合与安装支架连接;螺栓,螺栓的第一端设有第三花键结构,螺栓的第二端依次穿设于第一通孔、设置在第一连接支架上的第二通孔、下控制臂后连接衬套以及设置在第二连接支架上的第三通孔,且第三花键结构与第一花键结构连接,螺栓和扭杆弹簧分别位于第一连接支架的两侧。可选地,螺栓和第三花键结构为一体成型结构。可选 ...
【技术保护点】
一种车架结构,其特征在于,包括:下控制臂本体(1),所述下控制臂本体(1)上设置有第一连接支架(2)和第二连接支架(3),且所述第一连接支架(2)与所述第二连接支架(3)之间具有一预设间距;安装支架(4),所述安装支架(4)与所述第一连接支架(2)连接,且所述安装支架(4)的中部设有第一通孔(401),所述第一通孔(401)内设置有第一花键结构;下控制臂后连接衬套(5),所述下控制臂后连接衬套(5)位于所述第一连接支架(2)与所述第二连接支架(3)之间;扭杆弹簧(6),所述扭杆弹簧(6)上设置有第二花键结构(601),所述扭杆弹簧(6)通过所述第二花键结构(601)与所述第一花键结构的配合与所述安装支架(4)连接;螺栓(7),所述螺栓(7)的第一端设有第三花键结构(8),所述螺栓(7)的第二端依次穿设于所述第一通孔(401)、设置在所述第一连接支架(2)上的第二通孔(201)、所述下控制臂后连接衬套(5)以及设置在所述第二连接支架(3)上的第三通孔(301),且所述第三花键结构(8)与所述第一花键结构连接,所述螺栓(7)和所述扭杆弹簧(6)分别位于所述第一连接支架(2)的两侧。
【技术特征摘要】
1.一种车架结构,其特征在于,包括:下控制臂本体(1),所述下控制臂本体(1)上设置有第一连接支架(2)和第二连接支架(3),且所述第一连接支架(2)与所述第二连接支架(3)之间具有一预设间距;安装支架(4),所述安装支架(4)与所述第一连接支架(2)连接,且所述安装支架(4)的中部设有第一通孔(401),所述第一通孔(401)内设置有第一花键结构;下控制臂后连接衬套(5),所述下控制臂后连接衬套(5)位于所述第一连接支架(2)与所述第二连接支架(3)之间;扭杆弹簧(6),所述扭杆弹簧(6)上设置有第二花键结构(601),所述扭杆弹簧(6)通过所述第二花键结构(601)与所述第一花键结构的配合与所述安装支架(4)连接;螺栓(7),所述螺栓(7...
【专利技术属性】
技术研发人员:王亚洲,曹广雷,郑雪鹏,于慧,王伟强,
申请(专利权)人:北京汽车研究总院有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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