The invention relates to the field of automobile frame installation, in particular to a series lap type integral frame structure. The structure comprises a front crossbeam, after the first floor beam, beam, beam extension beam, beam and beam is the front rear left and right sides of the beam composed of opening structure, the opening width of the opening width of the front girder beam front back less than after the front beam and back after the front beam staggered, the outer side of the end the front end of the front girder girder by extending beam connection beam, end beam is connected by a first floor beam on the inner surface of the rear beam, beam, beam, beam, floor after the first beam extending beam to form a \mouth\ type joint. The two sides strengthen beam structure can enhance the torsional rigidity of the vehicle, so as to improve the NVH performance of the vehicle; before and after the beam through the \mouth\ type connector, is conducive to the transfer of positive energy that is touch, touch the vehicle crashworthiness.
【技术实现步骤摘要】
一种串联式搭接的整体车架结构
本专利技术涉及汽车车架安装领域,特别涉及一种串联式搭接的整体车架结构。
技术介绍
现有车架结构:前、后大梁直接连接,如图1虚线框处;门槛梁通过若干个延伸梁(Y向)与前大梁91、后大梁92连接;门槛梁93与前大梁91、后大梁92并联,构成2个并行的纵梁结构。这样的结构存在以下缺点:1.整车扭转刚度差;2.前、后大梁直接搭接,接头刚度、强度差;3.整车没设置拐角结构,碰撞时能量无法很好地传递,正碰、后碰性能差。
技术实现思路
本专利技术提供一种串联式搭接的整体车架结构,旨在解决现有整车车架刚度、强度不足的问题。本专利技术提供一种串联式搭接的整体车架结构,包括前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁,所述前大梁后端和后大梁前端均为由左右两侧梁组成的开口结构,所述前大梁后端的开口宽度小于后大梁前端的开口宽度,所述前大梁后端和后大梁前端交错排布,所述后大梁前端的末尾通过前大梁延伸梁连接前大梁的外侧面,所述前大梁后端的末尾通过第一地板横梁连接后大梁的内侧面,所述前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁构成“口”字型搭接接头。作为本专利技术的进一步改进,所述前大梁与第一地板横梁垂直连接形成一个“T”形接头,所述第一地板横梁中部连接在前大梁后端的末尾上,其一端垂直连接在后大梁的内侧面,另一端向车架中部延伸。作为本专利技术的进一步改进,所述前大梁延伸梁分别与前大梁、后大梁垂直连接。作为本专利技术的进一步改进,本结构包括门槛内板,所述后大梁外侧设有门槛翻边,所述门槛内板连接在门槛翻边上。作为本专利技术的进一步改进,本结构包括地板,所述后大梁设有后 ...
【技术保护点】
一种串联式搭接的整体车架结构,其特征在于,包括前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁,所述前大梁后端和后大梁前端均为由左右两侧梁组成的开口结构,所述前大梁后端的开口宽度小于后大梁前端的开口宽度,所述前大梁后端和后大梁前端交错排布,所述后大梁前端的末尾通过前大梁延伸梁连接前大梁的外侧面,所述前大梁后端的末尾通过第一地板横梁连接后大梁的内侧面,所述前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁构成“口”字型搭接接头。
【技术特征摘要】
1.一种串联式搭接的整体车架结构,其特征在于,包括前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁,所述前大梁后端和后大梁前端均为由左右两侧梁组成的开口结构,所述前大梁后端的开口宽度小于后大梁前端的开口宽度,所述前大梁后端和后大梁前端交错排布,所述后大梁前端的末尾通过前大梁延伸梁连接前大梁的外侧面,所述前大梁后端的末尾通过第一地板横梁连接后大梁的内侧面,所述前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁构成“口”字型搭接接头。2.根据权利要求1所述串联式搭接的整体车架结构,其特征在于,所述前大梁与第一地板横梁垂直连接形成一个“T”形接头,所述第一地板横梁中部连接在前大梁后端的末尾上,其一端垂直连接在后大梁的内侧面,另一端向车架中部延伸。3.根据权利要求1所述串联式搭接的整体车架结构,其特征在于,所述前大梁延伸梁分别与前大梁、后大梁垂直连接。4.根据权利要求1所述串联式搭接的整体车架结构,其特征在于,包括门槛内板,所述后大梁外侧设有门槛翻边,所述门槛内板连接在门槛翻边上。5.根据权利要求4所述串联...
【专利技术属性】
技术研发人员:瞿刚,唐春柳,汪德强,卢一宗,覃士桂,
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广西,45
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