【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种拖钩布置结构,更具体地说涉及一种不对称边梁式车架用拖钩布置结构,属于客车
技术介绍
城市公交客车为降低乘客门踏步高度,采用一种左右纵梁不对称的边梁式车架结构,即右纵梁上翼面远远低于左纵梁上翼面,左右纵梁上翼面有较大的落差。该种不对称边梁式车架结构的前横梁往往采用圆管截面横梁连接,具体参见图3所示;但是,圆管截面的前横梁无法固定大尺寸拖钩总成,拖钩总成只能布置在左纵梁或右纵梁下翼面上,因此不能满足客车前围不同拖钩孔位的需要。
技术实现思路
本专利技术针对现有的不对称边梁式车架结构中拖钩总成只能布置在左纵梁或右纵梁下翼面上、不能满足客车前围不同拖钩孔位的需要等问题,提供一种不对称边梁式车架用拖钩布置结构。为实现上述目的,本专利技术的技术解决方案是:一种不对称边梁式车架用拖钩布置结构,包括槽型截面的左纵梁、槽型截面的右纵梁、前横梁和拖钩总成,所述的左纵梁和右纵梁槽口相对设置,且右纵梁上翼面低于左纵梁上翼面,所述左纵梁下翼面设置有槽型截面的横梁左连接板,所述的右纵梁内侧设置有槽型截面的横梁右连接板,所述的横梁左连接板和横梁右连接板槽口相对设置,且横梁左连接板上翼面与右纵梁上翼面相平齐,所述的前横梁两端分别设置在横梁左连接板和横梁右连接板槽口内,所述拖钩总成下翼面通过横梁左连接板固定在前横梁的上翼面上。所述左纵梁内侧设置有槽型截面的纵梁封板,左纵梁和纵梁封板槽口相对设置,所述的拖钩总成通过螺栓固定在纵梁封板腹面上。所述左纵梁外腹板面与横梁左连接板外腹面通过过渡连接板相连接。所述的过渡连接板设置有加强翻边。所述的横梁左连接板与前横梁之间设置有 ...
【技术保护点】
一种不对称边梁式车架用拖钩布置结构,包括槽型截面的左纵梁(1)、槽型截面的右纵梁(2)、前横梁(3)和拖钩总成(9),所述的左纵梁(1)和右纵梁(2)槽口相对设置,且右纵梁(2)上翼面低于左纵梁(1)上翼面,其特征在于:所述左纵梁(1)下翼面设置有槽型截面的横梁左连接板(6),所述的右纵梁(2)内侧设置有槽型截面的横梁右连接板(7),所述的横梁左连接板(6)和横梁右连接板(7)槽口相对设置,且横梁左连接板(6)上翼面与右纵梁(2)上翼面相平齐,所述的前横梁(3)两端分别设置在横梁左连接板(6)和横梁右连接板(7)槽口内,所述拖钩总成(9)下翼面通过横梁左连接板(6)固定在前横梁(3)的上翼面上。
【技术特征摘要】
1.一种不对称边梁式车架用拖钩布置结构,包括槽型截面的左纵梁(1)、槽型截面的右纵梁(2)、前横梁(3)和拖钩总成(9),所述的左纵梁(1)和右纵梁(2)槽口相对设置,且右纵梁(2)上翼面低于左纵梁(1)上翼面,其特征在于:所述左纵梁(1)下翼面设置有槽型截面的横梁左连接板(6),所述的右纵梁(2)内侧设置有槽型截面的横梁右连接板(7),所述的横梁左连接板(6)和横梁右连接板(7)槽口相对设置,且横梁左连接板(6)上翼面与右纵梁(2)上翼面相平齐,所述的前横梁(3)两端分别设置在横梁左连接板(6)和横梁右连接板(7)槽口内,所述拖钩总成(9)下翼面通过横梁左连接板(6)固定在前横梁(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员:田静,李青春,朱贵平,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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