【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车架
，特别是载荷分布均衡的商用车车架。
技术介绍
随着人们生活水平的日益提高，汽车越来越多地走进了百姓人家，汽车的拥有量急剧增加，汽车质量是影响安全的重要因素。而评定一辆车的质量好坏主要依据是三大件的质量，三大件即发动机、底盘以及变速箱。底盘的核心是车架，车架的载荷分布是汽车开发的一项重要指标。现有的车架或多或少会出现载荷不均衡的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种载荷分布均衡的商用车车架。本技术的目的通过以下技术方案来实现：载荷分布均衡的商用车车架，包括左纵梁、右纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁和尾梁，左纵梁和右纵梁相对平行设置，左纵梁和右纵梁之间从前至后依次设置第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁和尾梁，第一横梁位于左纵梁和右纵梁的头部，第二横梁的两端分别安装有前钢板弹簧前支架，第二横梁与第三横梁之间还设置有前钢板弹簧后支架，前钢板弹簧前支架与前钢板弹簧后支架之间从前至后依次设置有前减震器、前悬架限位软垫和发动机外支撑托架，减震器、前悬架限位软垫和发动机外支撑托架分...
【技术保护点】
载荷分布均衡的商用车车架，其特征在于：包括左纵梁（1）、右纵梁（2）、第一横梁（3）、第二横梁（4）、第三横梁（5）、第四横梁（6）、第五横梁（7）、第六横梁（8）和尾梁（9），左纵梁（1）和右纵梁（2）相对平行设置，左纵梁（1）和右纵梁（2）之间从前至后依次设置第一横梁（3）、第二横梁（4）、第三横梁（5）、第四横梁（6）、第五横梁（7）、第六横梁（8）和尾梁（9），第一横梁（3）位于左纵梁（1）和右纵梁（2）的头部，第二横梁（4）的两端分别安装有前钢板弹簧前支架（11），第二横梁（4）与第三横梁（5）之间还设置有前钢板弹簧后支架（12），前钢板弹簧前支架（11）与前钢板...
【技术特征摘要】
1.载荷分布均衡的商用车车架，其特征在于：包括左纵梁（1）、右纵梁（2）、第一横梁（3）、第二横梁（4）、第三横梁（5）、第四横梁（6）、第五横梁（7）、第六横梁（8）和尾梁（9），左纵梁（1）和右纵梁（2）相对平行设置，左纵梁（1）和右纵梁（2）之间从前至后依次设置第一横梁（3）、第二横梁（4）、第三横梁（5）、第四横梁（6）、第五横梁（7）、第六横梁（8）和尾梁（9），第一横梁（3）位于左纵梁（1）和右纵梁（2）的头部，第二横梁（4）的两端分别安装有前钢板弹簧前支架（11），第二横梁（4）与第三横梁（5）之间还设置有前钢板弹簧后支架（12），前钢板弹簧前支架（11）与前钢板弹簧后支架（12）之间从前至后依次设置有前减震器（13）、前悬架限位软垫（14）和发动机外支撑托架（15），减震器（13）、前悬架限位软垫（14）和发动机外支撑托架（15）分别固定在左纵梁（1）和右纵梁（2）上，第五横梁（7）的两端分别安装有后钢板弹簧前支架（16）...
【专利技术属性】
技术研发人员：路宝荣，何坤，王俊辉，李阳，
申请(专利权)人：明君汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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