高载荷齿链传动防反转脱齿结构制造技术

本发明专利技术公开了一种高载荷齿链传动防反转脱齿结构，包括链条（1），防反转脱齿托架（2），主轴链轮（3），在主轴链轮（3）上设置有链条（1），主轴链轮（3）左侧为链条紧边，右侧为链条松边，并设有张紧机构，在主轴链轮3的下方设有防反转机构，防反转机构由防反转脱齿托架（2）和螺栓组成。本发明专利技术为通用齿链机构，在高速重载发动机上的成功应用起到了至关重要的作用，使齿链机构在重新正常运转时不会产生急剧的拉紧、抖动现象，从而使链条能够重新顺利转入正常的啮合运转状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于齿链传动领域，具体涉及一种高载荷齿链传动防反转脱齿结构。
技术介绍
齿链传动具有承载高、可靠性好、结构紧凑、重量轻、运转平稳、远距离传动等优点。中小型功率发动机采用正时链传动系统，带来了明显的技术效益和经济效益。正时齿形链应用在高速重载柴油机上，在国内尚属领先。使用过程中，发动机停机再开机、加速再减速时齿链机构发生了脱齿的故障。经分析研究主要是由于曲轴扭矩高、质量大，本身转动惯量较大。在反复开机、停机及加减速时，曲轴会出现小角度的反转和抖动现象。一旦出现反转，原来的紧边变为松边，齿链就会在原紧边部分产生余量。颤动后重新正常运转时，新产生的松边恢复为紧边被快速拉紧，链系统因此产生了急剧的抖动，导致齿链机构发生脱齿故障，使整机无法正常运行。为解决这一问题设计了防反转脱齿结构。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种高载荷齿链传动防反转脱齿结构，该机构能够对由紧边成为松边的齿链部分进行托持、匀散、适度压紧，从而使齿链机构在重新正常运转后能够顺利啮入。本专利技术采用的技术方案 一种高载荷齿链传动防反转脱齿结构，包括链条1，防反转脱齿托架2，主轴链轮3，主轴链轮3上设置有链条1，主轴链轮3左侧为链条紧边，右侧为链条松边，并设有张紧机构，在主轴链轮3的下方设有防反转机构，防反转机构由防反转脱齿托架2和螺栓组成，防反转脱齿托架2的托持弧面能够拟合齿链外侧面的运动轨迹弧面；托架与齿链的间隙量控制在O. 5mm-0. 7mm之间；防反转脱齿托架2弧度长度能够包容齿链系统在正反转时主轴链轮与链条的啮入和啮出点。本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果防反转脱齿结构设计为通用齿链机构在高速重载发动机上的成功应用起到了至关重要的作用。使齿链机构在重新正常运转时不会产生急剧的拉紧、抖动现象。从而使链条能够重新顺利转入正常的啮合运转状态。若没有该结构，通用齿链机构由于脱齿故障就无法在高速重载发动机上正常运转。附图说明图1为本专利技术结构示意 图2为本专利技术脱齿导向块结构 图3为图2中沿A-A线剖面图。具体实施例方式一种高载荷齿链传动防反转脱齿结构，包括链条1，防反转脱齿托架2，主轴链轮3，主轴链轮3上设置有链条I，主轴链轮3左侧为链条紧边，右侧为链条松边，并设有张紧机构，在主轴链轮3的下方设有防反转机构，防反转机构由防反转脱齿托架2和螺栓组成，防反转脱齿托架2的托持弧面能够拟合齿链外侧面的运动轨迹弧面；托架与齿链的间隙量控制在O. 5mm-0. 7mm之间；防反转脱齿托架2弧度长度能够包容齿链系统在正反转时主轴链轮与链条的啮入和啮出点。在发动机曲轴发生反转或抖动的特殊工况下，原紧边变为松边，链条左侧由于变松后出现多余链节。这时防反转脱齿托架2就起到张紧器的作用。对主轴链轮左侧由紧边变成松边后产生的多余链节部分进行托持、匀散、适度压紧。使齿链机构在重新正常运转时不会产生急剧的拉紧、抖动现象。从而使链条能够重新顺利转入正常的啮合运转状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高载荷齿链传动防反转脱齿结构，包括链条（1），防反转脱齿托架（2），主轴链轮（3），其特征是：主轴链轮（3）上设置有链条（1），主轴链轮（3）左侧为链条紧边，右侧为链条松边，并设有张紧机构，在主轴链轮(3)的下方设有防反转机构，防反转机构由防反转脱齿托架（2）和螺栓组成，防反转脱齿托架（2）的托持弧面能够拟合齿链外侧面的运动轨迹弧面；托架与齿链的间隙量控制在0.5mm?0.7mm之间；防反转脱齿托架（2）弧度长度能够包容齿链系统在正反转时主轴链轮与链条的啮入和啮出点。

【技术特征摘要】
1.一种高载荷齿链传动防反转脱齿结构，包括链条(1)，防反转脱齿托架(2)，主轴链轮(3)，其特征是主轴链轮(3)上设置有链条(1)，主轴链轮(3)左侧为链条紧边，右侧为链条松边，并设有张紧机构，在主轴链轮(3)的下方设有防反转机构，防反转...

【专利技术属性】
技术研发人员：许永泰，黄亮，魏志明，谭建松，李建新，
申请(专利权)人：中国兵器工业集团第七零研究所，
类型：发明
国别省市：