本发明专利技术提供一种传动装置用导向件，其避免传动链的误组装状态，并且防止倒向导向件侧壁的导向件宽度方向，提高合成树脂制导向板和合成树脂制基座相互间的热粘接强度。在传动装置用导向件（100）中，通过双材成形加工一体成形合成树脂制导向板（110）和合成树脂制基座（120）并组装，所述合成树脂制导向板具有使传动链（C）沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面（110a），所述合成树脂制基座具有沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板（110）的背面（110b）的支承面（120a）且刚性高于合成树脂制导向板，所述合成树脂制基座（120）包括从导向件宽度方向的两侧夹持所述合成树脂制导向板（110）并容纳限制传动链（C）的左右一对导向件侧壁（121、121）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及传动装置用导向件，该传动装置用导向件在通过围绕驱动侧链轮和从动侧链轮而循环行进的滚子链或无声链等传动链来传递动力的汽车发动机等的传动装置中，作为以滑动接触状态行进引导传动链的固定导向件或以滑动接触状态行进引导并张紧传动链的可动导向件使用。
技术介绍
以往，作为在汽车用发动机等的传动装置中使用的传动装置用导向件，已知有如下的传动装置用导向件如图21和图22所示，分别独立地成形使传动链C在滑动接触面810a上滑动行进的导向板部件810和保持该导向板部件810的导向板形态的基座部件820，并将其组装成一体，该导向板部件810包括在导向件宽度方向的两侧设置的左右一对导向件侧壁811、811 (例如参照专利文献I)。 另外，作为以往的传动装置用导向件，已知有如下一种链导向件包括由原树脂(primary resin)形成的基座部件和由二次树脂形成的导向板部件,所述导向板部件具有在成形了该基座部件之后一体地热粘接在基座部件背面的支承面，并与传动链滑动接触(例如参照专利文献2)。现有技术文献专利文献I日本特开2005— 114126号公报(参照段，图1)专利文献2日本特开2004— 150615号公报(参照段，图1)
技术实现思路
但是，在前者那样的以往的传动装置用导向件800中，存在以下问题当导向板部件810的导向件侧壁811相对于滑动接触面810a以较低的状态设置时，传动链C以其搭乘在导向件侧壁811上那样的误组装的状态下，围绕在传动装置用导向件800上，因此有可能由于传动链C的误组装状态而使构成传动装置的传动部件破损。另外，还存在如下问题与基座部件820相比，刚性较低的导向板部件810的导向件侧壁811受到从导向件宽度方向的外侧朝向内侧的外力时，导向板侧壁811倒向导向件宽度方向的内侧，从而有可能造成传动链C和导向件侧壁811的前端接触而妨碍链行进。另外，发动机运转时由于发动机特有的负荷变动，传动链C振动的同时在滑动接触面810a上滑动接触行进时，导向板部件810沿导向件长度方向移动组装余量的量，因而导向板部件810的钩片812和基座部件820的切口 823之间成为局部抵接的状态，在钩片812上产生过度的应力集中，钩片812折断，导向板部件810和基座部件820的组装状态变差，存在着传动链C的链轨道有可能变得不稳定的问题。另一方面，后者那样的以往的链导向件中，传动链偏向导向板部件的导向件宽度方向而对导向板部件作用导向件宽度方向的剪切力的情况下，导向板部件平坦的背面和基座部件平坦的支承面在导向件宽度方向偏移，导向板部件和基座部件剥离，从而存在不能长期维持导向板部件和基座部件相互间的热粘接强度的问题。本专利技术是为了解决上述现有技术的问题而做出的，即，本专利技术的目的在于提供一种传动装置用导向件，其避免传动链的误组装状态，并且防止倒向导向件侧壁的导向件宽度方向的内侧，提高合成树脂制导向板和合成树脂制基座相互间的热粘接强度。技术方案I的专利技术的传动装置用导向件通过双材成形加工一体成形合成树脂制导向板和合成树脂制基座并进行组装而形成的，所述合成树脂制导向板具有使传动链沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面，所述合成树脂制基座具有沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板的背面的支承面且刚性高于合成树脂制导向板，所述合成树脂制基座具有从导向件宽度方向的两侧夹持所述合成树脂制导向板并容纳限制传动链的左右一对导向件侧壁。 技术方案2的专利技术是在技术方案I所记载的传动装置用导向件的结构之上，通过所述合成树脂制基座的导向件侧壁具有在所述导向件长度方向延伸的侧壁面和、沿该侧壁面的导向件长度方向以规定间隔从侧壁面向导向件宽度方向凹设的导向板卡合用凹部，进一步解决上述问题。技术方案3的专利技术是在技术方案2所记载的传动装置用导向件的结构之上，通过所述导向板卡合用凹部的朝向导向件宽度方向的开口端倒角成R状或圆锥状，进一步解决上述问题。本专利技术的传动装置用导向件是是通过双材成形加工一体成形合成树脂制导向板和合成树脂制基座并进行组装而形成的，所述合成树脂制导向板具有使传动链沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面，所述合成树脂制基座具有沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板的背面的支承面且具有比合成树脂制导向板高的刚性，由于合成树脂制导向板和合成树脂制基座是在成形加工时一体形成的，因此不仅不需要以往那样的分别以独立的部件成形加工合成树脂制导向板和合成树脂制基座之后的组装作业，还能够发挥以下的本专利技术特有的效果。S卩，本技术方案I的专利技术的传动装置用导向件中，通过合成树脂制基座具有从导向件宽度方向的两侧夹持合成树脂制导向板并容纳限制传动链的左右一对导向件侧壁，从而传动链必须越过导向件侧壁与滑动接触面进行组装，因此能避免在将传动链组装到传动装置用导向件时传动链搭乘到导向件侧壁上而未与滑动接触面抵接的误组装的状态，另夕卜，即使是在导向件侧壁受到导向件宽度方向的外力的情况下，合成树脂制基座上形成的导向件侧壁也能发挥高刚性而维持直立姿势，因此与在合成树脂制导向板中具有导向件侧壁的以往的传动装置用导向件相比较，能避免导向件侧壁倒向导向件宽度方向的内侧，从而维持稳定的链轨道形态，另外，由于合成树脂制导向板和合成树脂制基座的热粘接面积增加了导向件侧壁从导向件宽度方向的两侧夹持合成树脂制导向板的量，因此能更牢固地热粘接合成树脂制导向板和合成树脂制基座，进而，即使是在合成树脂制导向板上作用了导向件宽度方向的剪切力的情况下，合成树脂制导向板也能从导向件侧壁受到针对导向件宽度方向的剪切力的抗力，因此与合成树脂制导向板平坦的背面仅和合成树脂制基座平坦的支承面进行热粘接的传动装置用导向件相比较，能够大幅提高合成树脂制导向板和合成树脂制基座之间导向件宽度方向的热粘接强度。采用技术方案2的传动装置用导向件，在技术方案I记载的传动装置用导向件实现的效果的基础上，通过所述合成树脂制基座的导向件侧壁具有在所述导向件长度方向延伸的侧壁面和、沿该侧壁面的导向件长度方向以规定间隔从侧壁面向导向件宽度方向凹设的导向板卡合用凹部，从而即使是在合成树脂制导向板受到导向板长度方向的剪切力的情况下，合成树脂制导向板也能从合成树脂制基座的导向板卡合用凹部受到针对导向件长度方向的剪切力的抗力，因而能维持合成树脂制导向板和合成树脂制基座的牢固的热粘接装置，另外，由于发动机内的雾状的润滑油凝聚在导向板卡合用凹部而流入传动链与滑动接触面之间，因此能长期地维持传动链的润滑状态，并且抑制合成树脂制导向板的热劣化和滑动磨耗，延长合成树脂制导向板的寿命，进而，由于导向件侧壁的侧壁面作为沿导向件厚度方向而延伸的增强肋而起作用，因此即使是较薄地形成导向件侧壁，也能进一步抑制导向件侧壁倒向导向件宽度方向的内侧。采用技术方案3的传动装置用导向件，在技术方案2记载的传动装置用导向件实现的效果的基础上，通过所述导向板卡合用凹部的朝向导向件宽度方向的开口端倒角成R状或圆锥状，从而即使是传动链在导向件宽度方向上蜿蜒行进而与导向板卡合用凹部的开口端接触的情况下，也能通过倒角成R状或圆锥状的开口端而减轻传动链的接触阻力，所以能够确保传动链圆滑地行进。附图说明图1是本专利技术第一实施例的传动装置用导向件的使用方式图。图2是图1所示的传动装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种传动装置用导向件，是通过双材成形加工对合成树脂制导向板和合成树脂制基座进行一体成形并组装而形成的，所述合成树脂制导向板具有使传动链沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面，所述合成树脂制基座具有沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板的背面的支承面且刚性高于合成树脂制导向板，所述传动装置用导向件的特征在于，所述合成树脂制基座具有从导向件宽度方向的两侧夹持所述合成树脂制导向板并容纳限制传动链的左右一对导向件侧壁。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：近能雅彦，森薰，榑松勇二，
申请(专利权)人：株式会社椿本链条，
类型：发明
国别省市：
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