一种消防车的组装式副车架制造技术

本实用新型专利技术的一种消防车的组装式副车架，包括主纵梁，横梁总成，以及若干个用于将该组装式副车架连接至底盘的大梁连接座，所述主纵梁包括左主纵梁和右主纵梁，所述横梁总成安装在左主纵梁和右主纵梁之间，所述大梁连接座安装在主纵梁，所述主纵梁设置有若干个用于紧固件穿过、并与车厢和/或底盘连接的连接孔。与现有技术相比，本实用新型专利技术的消防车组装式副车架和车厢的上装厢体、底盘的连接均采用螺钉连接，内部各个部件通过合理设计，相互之间也是通过螺钉螺母连接方式连接，在满足基本强度要求的基础上，其制作工艺较为简单，加工比较方便，而且不容易变形，耗费工时少。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及消防车
，特别是涉及一种消防车的组装式副车架。
技术介绍
随着社会经济的发展，城市生活、工业生产的安全隐患越来越多，消防工作显得尤为重要。消防单位处理各种事故抢险救援工作时，常采用的重要工具之一就是消防车，目前使用较多的消防车是空气压缩泡沫类消防车、水罐消防车、抢险救援消防车。副车架是消防车的重要承载构件，整车通过副车架与底盘相连，而上述车型的消防车厢体多采用焊接一体式副车架与底盘搭接，然而焊接一体式副车架的制作工艺较为复杂，整车重量较重，焊接工时比较长，加工难度比较大，甚至焊接时容易导致变形，精度难以把握。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的不足之处而提供一种制作工艺简单、加工方便、不易变形、强度高的一种消防车的组装式副车架。为达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现。本技术提供一种消防车的组装式副车架，包括主纵梁，横梁总成，以及若干个用于将该组装式副车架连接至底盘的大梁连接座，所述主纵梁包括左主纵梁和右主纵梁，所述横梁总成安装在左主纵梁和右主纵梁之间，所述大梁连接座安装在主纵梁，所述主纵梁设置有若干个用于紧固件穿过、并与车厢和/或底盘连接的连接孔。优选的，所述消防车的组装式副车架还包括与主纵梁的前端通过螺钉固定的栗室支撑梁。优选的，所述消防车的组装式副车架还包括水栗支撑板，所述水栗支撑板与所述栗室支撑梁之间通过螺钉连接。优选的，所述消防车的组装式副车架还包括支撑板，所述支撑板设置于主纵梁外侧并与所述主纵梁通过螺钉连接。优选的，所述横梁总成与所述主纵梁通过螺钉连接，所述横梁总成设置有传动轴安装孔。优选的，所述大梁连接座与所述主纵梁通过螺钉连接，设置在所述左主纵梁和所述右主纵梁的大梁连接座呈左右对称分布。优选的，所述消防车的组装式副车架还包括垫块，所述垫块通过螺钉固定在所述主纵梁。优选的，所述消防车的组装式副车架还包括氧化碟形弹簧，所述氧化碟形弹簧与所述大梁连接座通过螺钉固定连接。优选的，所述主纵梁为方管密封结构，所述方管密封结构的主纵梁设有槽口。优选的，所述槽口设置有堵盖，所述堵盖与主纵梁活动连接。本技术的有益效果:本技术的一种消防车的组装式副车架，包括主纵梁，横梁总成，以及若干个用于将该组装式副车架连接至底盘的大梁连接座，所述主纵梁包括左主纵梁和右主纵梁，所述横梁总成安装在左主纵梁和右主纵梁之间，所述大梁连接座安装在主纵梁，所述主纵梁设置有若干个用于紧固件穿过、并与车厢和/或底盘连接的连接孔。与现有技术相比，本技术的消防车组装式副车架和车厢的上装厢体、底盘的连接均采用螺钉连接，内部各个部件通过合理设计，相互之间也是通过螺钉螺母连接方式连接，在满足基本强度要求的基础上，其制作工艺较为简单，加工比较方便，而且不容易变形，耗费工时少。【附图说明】图1是本技术一种消防车的组装式副车架的主视图。图2是本技术一种消防车的组装式副车架的俯视图。图3是图2中A-A截面剖视的结构示意图。图4是图1中I部分放大视图。在图1至4中包括有:横梁总成1 ;主纵梁2、左主纵梁21、右主纵梁22 ；大梁连接座3 ；连接孔4 ；栗室支撑梁5 ；水栗支撑板6 ；支撑板7 ；传动轴安装孔8 ；垫块9 ；氧化碟形弹簧10;堵盖11。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例和附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供一种消防车的组装式副车架，如图1至4所示，包括主纵梁2，横梁总成1，以及若干个用于将该组装式副车架连接至底盘的大梁连接座3，主纵梁包括左主纵梁21和右主纵梁22，横梁总成1安装在左主纵梁21和右主纵梁22之间，大梁连接座3安装在主纵梁2，所述主纵梁2设置有若干个用于紧固件穿过、并与车厢、和/或底盘连接的连接孔4。与现有技术相比，本技术的消防车组装式副车架和上装厢体、底盘的连接均采用螺钉连接，内部各个部件通过合理设计，相互之间也是通过螺钉螺母连接方式连接，在满足基本强度要求的基础上，其制作工艺较为简单，加工比较方便，而且不容易变形，耗费工时少。本实施例中，所述消防车的组装式副车架还包括与主纵梁2的前端通过螺钉固定的栗室支撑梁5，构成了副车架的主要框架。所述消防车的组装式副车架还包括水栗支撑板6，水栗支撑板6与栗室支撑梁5之间通过螺钉连接。本实施例中，所述消防车的组装式副车架还包括支撑板7，支撑板7设置于主纵梁2外侧并与主纵梁2通过螺钉连接，支撑板7承受部分上装车厢的重量，分担了部分重量，可以一定程度上保护底盘和副车架，延长了整体消防车的使用寿命。本实施例中，横梁总成1与主纵梁通过螺钉连接，横梁总成1上并设置有传动轴安装孔8，采用螺钉螺母连接方式便于拆卸和安装，并通过合适的设计，不会阻碍传动轴的运动，而且可以使结构更加紧凑。本实施例中，大梁连接座3与主纵梁2通过螺钉连接，拆装较为方便，耗费工时比较少。且设置在左主纵梁21和右主纵梁22的大梁连接座3呈左右对称分布，使左右受力平衡。还包括垫块9，所述垫块9通过螺钉固定在所述主纵梁。垫块9加强了主纵梁的强度。本实施例中，所述消防车的组装式副车架还包括氧化碟形弹簧10，氧化碟形弹簧10与大梁连接座3通过螺钉固定连接。消防车在行驶过程中，上装厢体与副车架之间，副车架与底盘之间会产生不同程度的冲击力，而设置氧化碟形弹簧10可以缓冲相互之间的冲击力，减少冲击力带来的破坏。本实施例中，主纵梁为方管密封结构，方管密封结构的主纵梁设有槽口。槽口设置有堵盖11，堵盖11与所述主纵梁活动连接，可以灵活放置主纵梁内部进水，起到一定的防腐蚀作用。最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本技术的技术方案而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。【主权项】1.一种消防车的组装式副车架，其特征是:包括主纵梁，横梁总成，以及若干个用于将该组装式副车架连接至底盘的大梁连接座，所述主纵梁包括左主纵梁和右主纵梁，所述横梁总成安装在左主纵梁和右主纵梁之间，所述大梁连接座安装在主纵梁，所述主纵梁设置有若干个用于紧固件穿过、并与车厢和/或底盘连接的连接孔。2.根据权利要求1所述的一种消防车的组装式副车架，其特征是:所述消防车的组装式副车架还包括与主纵梁的前端通过螺钉固定的栗室支撑梁。3.根据权利要求2所述的一种消防车的组装式副车架，其特征是:所述消防车的组装式副车架还包括水栗支撑板，所述水栗支撑板与所述栗室支撑梁之间通过螺钉连接。4.根据权利要求1所述的一种消防车的组装式副车架，其特征是:所述消防车的组装式副车架还包括支撑板，所述支撑板设置于主纵梁外侧并与所述主纵梁通过螺钉连接。5.根据权利要求1所述的一种消防车的组装式副车架，其特征是:所述横梁总成与所述主纵梁通过螺钉连接，所述横梁总成设置有传动轴安装孔。6.根据权利要求1所述的一种消防车的组装式副车架，其特征是:所述大梁连接座与所述主纵梁通过螺钉连接，设置在所述左主纵梁和所述右主纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消防车的组装式副车架，其特征是：包括主纵梁，横梁总成，以及若干个用于将该组装式副车架连接至底盘的大梁连接座，所述主纵梁包括左主纵梁和右主纵梁，所述横梁总成安装在左主纵梁和右主纵梁之间，所述大梁连接座安装在主纵梁，所述主纵梁设置有若干个用于紧固件穿过、并与车厢和/或底盘连接的连接孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：匡伟，唐显平，
申请(专利权)人：广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44