【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁与所述前纵梁和所述后横梁连接，形成封闭的框式结构，所述后横梁为内部中空的结构，后横梁的内部并设有内加强板。本技术的新型副车架，前、后横梁、左、右纵梁搭接焊接在一起，组成一个框式结构，使得整个副车架的强度、刚度大大加强，左、右纵梁的结构使整车碰撞时产生的能量合理的得到分解和分散，让碰撞区吸收更多的能量；后横梁设置成空腔结构，同时内部还设有内加强板，可以进一步增加整个副车架的强度。【专利说明】一种新型副车架
本技术涉及车辆车架结构，具体地说，本技术涉及一种新型副车架。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。由于副车架结构的出现，使悬架和前桥(后桥)从原来的零散部件变成了整体总成，同样的悬架总成只需稍作调正，就能实现与不同汽车的良好匹配，可以安装在不同的汽车车身上。这样，可提高技术利用率，降低成本。由于副车架存在，相当于在悬架和车身之间增加了一级缓冲，隔绝路面振动和噪声的传入，减轻车身的负荷，可以明显改善整车的平顺性和操纵稳...
【技术保护点】
一种新型副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，其特征在于：所述左纵梁和所述右纵梁与所述前横梁和所述后横梁连接，形成封闭的框式结构，所述后横梁为内部中空的结构，后横梁的内部并设有内加强板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴云飞，彭志伟，司凯中，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。