一种副车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种重量轻、强度高、模态性能高的副车架，可解决悬置安装处刚度低的问题。该副车架由副车架上片体和副车架下片体焊接构成，所述副车架上片体设有Y向布置的向下凹的第一加强筋，所述第一加强筋内的中部对应后悬置安装位置的两侧设有一对X向加强筋，副车架下片体分别设有第二加强筋和第三加强筋。本实用新型专利技术的副车架，将现有的副车架悬置安装处的空腔截面，改为通过第一加强筋与第二加强筋、第三加强筋进行焊接，用以提高副车架的模态，同时在副车架受到后悬置传递过来的力时，在前、后方向和垂直方向可以提供应好的支撑力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身与底盘
，具体涉及一种副车架。
技术介绍
在能源日益紧缺和环境污染日益严重的大背景下，副车架的重量和性能越来越受到各整车企业的重视，如何在现有的空间和布置下，做到既满足重量要求，又能够达到性能而要求成为副车架开发的重要工作。一般企业在设计过程中，如果以性能指标为主，往往以牺牲副车架重量为代价，这样造成副车架设计重量超标，达不到减重降耗的要求；而如果只以成本和重量为导向，整车的性能目标又很难满足。现有的副车架的一种如图1和图2所示，副车架由上下片体焊接而成，焊接后副车架悬置安装处形成空腔结构，这种结构的副车架，悬置安装处受到汽车后悬置传递的力时，各个方向的支撑力都比较弱，刚度低，模态性能低。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种强度高，模态性能高的副车架，可解决悬置安装处刚度低的问题。根据本技术提供的副车架，由副车架上片体和副车架下片体焊接构成，关键在于所述副车架上片体设有Y向布置的向下凹的第一加强筋，所述第一加强筋内的中部对应后悬置安装位置的两侧设有一对X向加强筋。本技术的副车架，将现有的副车架悬置安装处的空腔截面，改为通过第一加强筋和一对X向加强筋形成的加强结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副车架，由副车架上片体和副车架下片体焊接构成，其特征在于所述副车架上片体设有Y向布置的向下凹的第一加强筋，所述第一加强筋内的中部对应后悬置安装位置的两侧设有一对X向加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种副车架，由副车架上片体和副车架下片体焊接构成，其特征在于所述副车架上片体设有Y向布置的向下凹的第一加强筋，所述第一加强筋内的中部对应后悬置安装位置的两侧设有一对X向加强筋。2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于所述副车架下片体的后悬置安装位置两侧分别设有Y向布置的向上凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵群，石建伟，王勇，惠春谋，张津，孟凡松，何中晓，孟圳，郭鹏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34