一种车的车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车的车架结构，其技术方案要点是包括有车底架和电源，还包括有保护罩，车底架包括有连接架和承载架，连接架包括有沿车身长度方向设置的连接梁，连接梁至少设有两个并且连接梁相互之间平行设置，保护罩夹持固定于相邻的两个连接梁之间，保护罩包括有用于承载电源的安置腔，安置腔包括有向上的开口，保护罩与连接梁固定连接后保护罩的底部向车底架的下方延伸；承载架设有可供人踩踏的加强框，加强框位于承载架的尾端并且靠近承载架的下部，加强框成框架结构凸设于承载架上可用于阻碍后方撞击。该底架结构既可增加电池容放量，并且避免电池散热对驾驶室产生的影响，同时能够便于人们拿取车顶物品也起到对车辆尾部的防护效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车
，更具体地说，它涉及一种车的车架结构。
技术介绍
电动车辆符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。现有经济型客货运输车辆也广泛应用上电动能源，特别在小型的客货运输车辆上应用广泛。然而电池通常是安放在座位下横向设置，而由于电动车多属单人操作，因此其车架宽度有限，用于供电池安放的面积也有限，从而无法安装较多的电池，限制了电动车辆的行驶距离。并且电池放置于驾驶室内的座位下，而驾驶室通常为可封闭式，因此电池于工作过程中易对驾驶室放热，从而提升了驾驶室内的室温，不利于驾驶人员于夏季驾驶车辆；此外电池放置于座位下的壳体内时，由于该壳体通过座位盖于其上开口后呈封闭式结构，因此易产生电池聚集发热，从而出现自燃现象，而电池就位于座位下方，易对驾驶人员的生命安全产生直接威胁。此外，由于小型的客货运输车辆由于车箱的载货容量有限，通常会在车顶设置储物箱，以便于增加客货运输车辆的载货量，然而即使小型的客货运输车辆其车顶也不会低于人们的身高，从而导致人们在拿车顶储物箱内的物品时取物不便。并且市面上的经济型客货运输车辆多因结构简单，以便降低成本，因此车辆受到后部撞击时，车体直接受到冲击，车辆安全系统造成的影响十分大；即使车体设置有防撞梁，而防撞梁也会被设置于车体内侧，因此隐藏式的防撞梁在车辆被撞后才会起到保护作用，此时车体已然受损，防护效果有限。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车的车架结构，该底架结构既可增加电池容放量，并且避免电池散热对驾驶室产生的影响，同时能够便于人们拿取车顶物品也起到对车辆尾部的防护效果。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种车的车架结构，包括有车底架和电源，还包括有保护罩，所述车底架包括有与位于驾驶室下方的连接架和位于车箱下方的承载架，所述连接架包括有沿车身长度方向设置的连接梁，所述连接梁至少设有两个并且连接梁相互之间平行设置，所述保护罩夹持固定于相邻的两个连接梁之间，所述保护罩包括有用于承载电源的安置腔，所述安置腔包括有向上的开口，所述保护罩与连接梁固定连接后保护罩的底部向车底架的下方延伸；所述承载架设有可供人踩踏的加强框，所述加强框位于承载架的尾端并且靠近承载架的下部，所述加强框成框架结构凸设于承载架上可用于阻碍后方撞击。本技术进一步设置为：所述保护罩外罩设有用于防护保护罩的防护架，所述防护架由金属制成，所述防护架与连接梁焊接；所述防护架包括有横向支撑杆和纵向支撑杆，所述横向支撑杆设有多个并且间隔排列设置，所述纵向支撑杆设有多个并且间隔排列设置。本技术进一步设置为：所述保护罩的侧壁上靠近安置腔开口处设有安装孔，所述安装孔沿安置腔的深度方向呈腰形孔结构设置，所述安装孔内穿设有紧固件用于保护罩与连接梁固定连接；所述保护罩的内侧壁上于安装孔处弯折设置有避让槽，所述避让槽于保护罩的侧壁上弯折成型后，所述避让槽底部的外侧壁凸设于保护罩的外侧壁，要这样确定避让槽与横向支撑杆之间的位置关系，防护架罩设于保护罩上时避让槽位于两个相邻的横向支撑杆之间。本技术进一步设置为：所述加强框由方管一体弯制呈U字形结构设置，所述加强框的弯折处呈弧形结构设置。本技术进一步设置为：所述承载架的尾端包括有向下延伸的安装架，所述加强框与安装架的下端固定设置，所述加强框与安装架之间固定连接有至少一根增强杆。本技术进一步设置为：所述安装架上固定安装有尾板本体，所述尾板本体上设有牌照安装位，所述尾板本体沿其长度方向的两端均设有尾灯安装位，所述尾灯安装位包括有位于尾板本体两端的尾灯安装板，所述牌照安装位包括有位于尾板本体上两尾灯安装板之间的牌照安装板，所述尾灯安装板与牌照安装板之间一体连接有弯折板，所述尾灯安装板的上下两侧均设有与弯折板连接的槽板，两槽板之间形成有用于供灯座嵌入的安装槽。本技术进一步设置为：所述尾板本体沿其长度方向的两端均设有弧形安装部，所述弧形安装部朝向车体一侧弯折呈弧形，所述弧形安装部的内侧壁上设有插接扣，所述插接扣包括有供车体上的插接件插入的插接口，以及插接扣的侧壁上贯穿设有供螺栓螺接的螺接孔；所述安装槽的三侧分别由两槽板以及弯折板包围，另一侧成开口。本技术进一步设置为：所述承载架的相对两侧均设有侧架，两侧架远离承载架的一端连接有顶架，所述承载架与侧架之间设置有侧支架，所述承载架位于车尾的一侧铰接有尾架，所述尾架向上翻转到位时可定位在侧支架上，所述承载架、侧架、顶架、侧支架以及尾架于运输过程中相互之间独立。本技术进一步设置为：各承载架、侧架、顶架以及侧支架均由前、后架分体构成，要沿车身长度方向划分定义该前、后架结构；所述承载架的前、后架均包括有第一外围主框和第一支撑架，所述侧架的前、后架均包括有第二外围主框和第二支撑架，所述顶架的前、后架均包括有第三外围主框和第三支撑架，所述侧支架的前、后架均包括有第四外围主框和第四支撑架；各外围主框均为闭合成整圈的外框架，各支撑架均设有若干个，并且固定支撑于各外围主框的框架内侧。本技术进一步设置为：所述侧支架的内侧抵接设置有防护围板，所述尾架的内侧抵接设置有尾围板，所述防护围板与尾围板上均设有分别用于嵌入侧支架以及尾架的凸台，所述尾架上设有若干根档杆，所述防护围板与尾围板上的凸台均设有若干个，两个相邻的凸台之间形成嵌入槽，当防护围板与侧支架贴合状态下，所述防护围板上的嵌入槽与第四支撑架相嵌合；当尾围板与尾架贴合状态下，所述尾围板上的嵌入槽与档杆相嵌合。综上所述，本技术具有以下有益效果：保护罩被夹持固定于连接梁上并且向车底架下方延伸，而车底架截面较大，因此能够用于安置电源的面积也较大，因此该结构有利于增加电池安放的面积，从而能够安置更多的电池，有利于电动车辆延长行驶距离；并且车底架下端与地面间隔，保护罩暴露在空气中，通风流畅，有利于电源散热，不仅降低了驾驶室内的室温，同时也可有效避免电源聚集发热从而出现的自燃现象。保护罩与车底架固定，可将电源安放到安置腔内，从而通过保护罩将电源固定安装，并且电源通过保护罩将其罩拢，起到保护电源的作用，避免电源直接碰撞到物体而破损。加强框从承载架的尾端中下方凸出，因此人们在拿车顶储物箱内的物品时，可以站立在加强框上提升高度，从而便于取物；并且车辆后部受到撞击时，加强框能够充当后保险杠，起到吸收缓和外界冲击力的作用，有效减少了后部撞击时对车辆安全系统造成的影响；此外由于加强框从车底架的尾端凸出，因此车辆后部受到撞击时会先撞击到加强框，从而有效避免车身受到撞击而先受损，使加强框对车身起到防护作用。同时，框架结构的加强框具有一定的形变能力，当加强框受到撞击时能够通过产生变形，来缓解部分冲击力，减少直接作用于车辆上的冲击力，从而有效提高对车辆的安全防护。附图说明图1为车底架的立体结构示意图；图2为保护罩与防护架的立体结构示意图；图3为尾板本体的立体结构示意图；图4为车箱的立体结构示意图；图5为围板与架体的立体分解结构示意图。附图标记：1、车底架；11、电源；2、连接架；21、连接梁；22、保护罩；221、安装孔；222、避让槽；223、安置腔；224、排水孔；23、防护架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车的车架结构，包括有车底架(1)和电源(11)，其特征是：还包括有保护罩(22)，所述车底架(1)包括有与位于驾驶室下方的连接架(2)和位于车箱下方的承载架(3)，所述连接架(2)包括有沿车身长度方向设置的连接梁(21)，所述连接梁(21)至少设有两个并且连接梁(21)相互之间平行设置，所述保护罩(22)夹持固定于相邻的两个连接梁(21)之间，所述保护罩(22)包括有用于承载电源(11)的安置腔(223)，所述安置腔(223)包括有向上的开口，所述保护罩(22)与连接梁(21)固定连接后保护罩(22)的底部向车底架(1)的下方延伸；所述承载架(3)设有可供人踩踏的加强框(31)，所述加强框(31)位于承载架(3)的尾端并且靠近承载架(3)的下部，所述加强框(31)成框架结构凸设于承载架(3)上可用于阻碍后方撞击。

【技术特征摘要】
1.一种车的车架结构，包括有车底架(1)和电源(11)，其特征是：还包括有保护罩(22)，所述车底架(1)包括有与位于驾驶室下方的连接架(2)和位于车箱下方的承载架(3)，所述连接架(2)包括有沿车身长度方向设置的连接梁(21)，所述连接梁(21)至少设有两个并且连接梁(21)相互之间平行设置，所述保护罩(22)夹持固定于相邻的两个连接梁(21)之间，所述保护罩(22)包括有用于承载电源(11)的安置腔(223)，所述安置腔(223)包括有向上的开口，所述保护罩(22)与连接梁(21)固定连接后保护罩(22)的底部向车底架(1)的下方延伸；所述承载架(3)设有可供人踩踏的加强框(31)，所述加强框(31)位于承载架(3)的尾端并且靠近承载架(3)的下部，所述加强框(31)成框架结构凸设于承载架(3)上可用于阻碍后方撞击。2.根据权利要求1所述的一种车的车架结构，其特征是：所述保护罩(22)外罩设有用于防护保护罩(22)的防护架(23)，所述防护架(23)由金属制成，所述防护架(23)与连接梁(21)焊接；所述防护架(23)包括有横向支撑杆(231)和纵向支撑杆(232)，所述横向支撑杆(231)设有多个并且间隔排列设置，所述纵向支撑杆(232)设有多个并且间隔排列设置。3.根据权利要求2所述的一种车的车架结构，其特征是：所述保护罩(22)的侧壁上靠近安置腔(223)开口处设有安装孔(221)，所述安装孔(221)沿安置腔(223)的深度方向呈腰形孔结构设置，所述安装孔(221)内穿设有紧固件用于保护罩(22)与连接梁(21)固定连接；所述保护罩(22)的内侧壁上于安装孔(221)处弯折设置有避让槽(222)，所述避让槽(222)于保护罩(22)的侧壁上弯折成型后，所述避让槽(222)底部的外侧壁凸设于保护罩(22)的外侧壁，要这样确定避让槽(222)与横向支撑杆(231)之间的位置关系，防护架(23)罩设于保护罩(22)上时避让槽(222)位于两个相邻的横向支撑杆(231)之间。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种车的车架结构，其特征是：所述加强框(31)由方管一体弯制呈U字形结构设置，所述加强框(31)的弯折处呈弧形结构设置。5.根据权利要求4所述的一种车的车架结构，其特征是：所述承载架(3)的尾端包括有向下延伸的安装架(32)，所述加强框(31)与安装架(32)的下端固定设置，所述加强框(31)与安装架(32)之间固定连接有至少一根增强杆(33)。6.根据权利要求5所述的一种车的车架结构，其特征是：所述安装架(32)上固定安装有尾板本体(4)，所述尾板本体(4)上设有牌照安装位(41)，所述尾板本体(4)沿其长度方向的两端均设有尾灯安装位(42)，所述尾灯安装位(42)包括有位于尾板本体(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，
申请(专利权)人：立峰集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33