一种副车架衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架衬套，包括内管、外管与橡胶组件，橡胶组件包括内橡胶管与外橡胶管，内橡胶管外套在内管外且内壁与内管贴合，内橡胶管的外表面的左右两侧面为平面结构，内橡胶管的前后两侧面设置有为弧形面且其中部向内凹陷，外橡胶管外套在内橡胶管外且内壁与内橡胶管的外表面相适应，外橡胶管的左右两侧设置有矩形块，外橡胶管的前后两侧设置向内的凹陷，外管外套在外橡胶管上。通过内管、外管、内橡胶管与外橡胶管之间的相互嵌套，来实现其具有较大的径向刚度，以及较小的扭转刚度。此外，本实用新型专利技术设置有相互嵌套的内橡胶管与外橡胶管，具有良好的减震缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零配件，尤其是涉及一种副车架衬套。
技术介绍
衬套是一种汽车零配件，安装在汽车车架上，进行软性连接，以缓解车架与车身之间的冲击，提高乘员舒适性。可以缓解路面带来的冲击，吸收行驶过程中的震动，保障汽车的运行状态。缓冲块对于车辆行驶的舒适性、平稳性、安全性以及维修更换的便利性都起到了重要的影响。汽车副车架衬套是悬架系统中重要的弹性元件，其径向刚度与扭转刚度是衬套的重要性能参数，该参数对汽车的操控稳定性和平顺性具有较大影响。而目前，汽车副车架衬套的结构较为简单，其径向刚度值有限，其扭转刚度值又过大，难以满足汽车行驶过程中的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种副车架衬套，其具有良好的减震缓冲效果，且具有较大的径向刚度与较小的扭转刚度来配合汽车的行驶。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种副车架衬套，包括内管、外管与橡胶组件，所述的橡胶组件包括内橡胶管与外橡胶管，所述的内橡胶管外套在所述的内管外且内壁与内管贴合，所述的内橡胶管的外表面的左右两侧面为平面结构，内橡胶管的前后两侧面设置有为弧形面且其中部向内凹陷，所述的外橡胶管外套在内橡胶管外且内壁与内橡胶管的外表面相适应，所述的外橡胶管的的左右两侧设置有矩形块，外橡胶管的的前后两侧设置向内的凹陷，所述的外管外套在外橡胶管上。所述的外管的左右两侧面设置有多个长方形槽口，多个长方形槽口规则排列成两纵列，所述的长方形槽口水平设置，所述的外管的前后两侧面设置有多个方形槽口，多个方形槽口水平设置且规则排列在外管的前后两侧面。多个长方形槽口与方形槽口的设置除了减少外管的结构强度，还能够增加在轴向的缓冲能力。所述的内管的上端伸出所述的内橡胶管，所述的内管的上端设置有盖板，所述的盖板与内管之间通过卡扣连接，所述的盖板的结构与所述的外管的结构相适应。盖板用于固定连接，车辆行驶过程中的冲击力通过盖板传递给内管、内橡胶管、外橡胶管以及外管。所述的盖板的外周面设置有向上弯折的第一折边。所述的外管的上端面设置有向下弯曲的第二折边，所述的外橡胶管的上端面设置有向下弯曲的第三折边，所述的第三折边覆盖在第二折边上，所述的第二折边、第三折边与所述的盖板的大小相对应。第二折边与第三折边的设置，使得盖板上受到的力能够通过第二折边、第三折边传递给外壳体与外橡胶管。与现有技术相比，本技术的优点在于通过内管、外管、内橡胶管与外橡胶管之间的相互嵌套，来实现其具有较大的径向刚度，以及较小的扭转刚度。内橡胶管的外表面设置有平面结构以及向内凹陷的结构，而外橡胶管的表面设置有矩形块以及箱内凹陷的结构。内橡胶管、外橡胶管的表面为不规则的结构，增加其表面的径向运动的阻力，因此整个衬套达到了较大的径向刚度。于此同时整个衬套在发生扭转时，内管、内衬套管、外衬套管以及外管之间并不存在特别大的阻力，因此整个衬套的扭转刚度较小，可以达到其需求。此外，本技术设置有相互嵌套的内橡胶管与外橡胶管，具有良好的减震缓冲效果。附图说明图1为本技术的分解示意图；图2为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图2所示：一种副车架衬套，包括内管1、外管4与橡胶组件，橡胶组件包括内橡胶管2与外橡胶管3，内橡胶管2外套在内管1外且内壁与内管1贴合，内橡胶管2的外表面的左右两侧面为平面结构5，内橡胶管2的前后两侧面设置有为弧形面且其中部向内凹陷，外橡胶管3外套在内橡胶管2外且内壁与内橡胶管2的外表面相适应，外橡胶管3的的左右两侧设置有矩形块6，外橡胶管3的的前后两侧设置向内的凹陷，外管4外套在外橡胶管3上。外管4的左右两侧面设置有多个长方形槽口11，多个长方形槽口11规则排列成两纵列，长方形槽口11水平设置，外管4的前后两侧面设置有多个方形槽口12，多个方形槽口12水平设置且规则排列在外管4的前后两侧面。内管1的上端伸出内橡胶管2，内管1的上端设置有盖板21，盖板21与内管1之间通过卡扣连接，盖板21的结构与外管4的结构相适应。盖板21的外周面设置有向上弯折的第一折边31。外管4的上端面设置有向下弯曲的第二折边41，外橡胶管3的上端面设置有向下弯曲的第三折边42，第三折边42覆盖在第二折边41上，第二折边41、第三折边42与盖板21的大小相对应。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副车架衬套，其特征在于包括内管、外管与橡胶组件，所述的橡胶组件包括内橡胶管与外橡胶管，所述的内橡胶管外套在所述的内管外且内壁与内管贴合，所述的内橡胶管的外表面的左右两侧面为平面结构，内橡胶管的前后两侧面设置 为弧形面且其中部向内凹陷，所述的外橡胶管外套在内橡胶管外且内壁与内橡胶管的外表面相适应，所述的外橡胶管的左右两侧设置有矩形块，外橡胶管的前后两侧设置向内的凹陷，所述的外管外套在外橡胶管上。

【技术特征摘要】
1.一种副车架衬套，其特征在于包括内管、外管与橡胶组件，所述的橡胶组件包括内橡胶管与外橡胶管，所述的内橡胶管外套在所述的内管外且内壁与内管贴合，所述的内橡胶管的外表面的左右两侧面为平面结构，内橡胶管的前后两侧面设置为弧形面且其中部向内凹陷，所述的外橡胶管外套在内橡胶管外且内壁与内橡胶管的外表面相适应，所述的外橡胶管的左右两侧设置有矩形块，外橡胶管的前后两侧设置向内的凹陷，所述的外管外套在外橡胶管上。
2.根据权利要求1所述的一种副车架衬套，其特征在于所述的外管的左右两侧面设置有多个长方形槽口，多个长方形槽口规则排列成两纵列，所述的长方形槽口水平设置，所述的外管的前后两侧面设置有多个方形槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆兴宝，
申请(专利权)人：宁波捷豹振动控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33